تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834083836
«نه» پلیس به طرح کاهش آلودگی هوا
واضح آرشیو وب فارسی:شفا آنلاین: شفا آنلاین>اجتماعی> آبان شروع شد اما طرح کاهش آلودگی هوا در تهران اجرایی نشد. این طرح که مبنای تردد در مرکز شهر بر ایجاد محدودیت و ممنوعیت تردد خودروهای آلاینده گذاشته، حالا در بن بست پلیس مانده است.به گزارش شفا آنلاین ، پلیسی که در سال های گذشته برای اجرای قوانین و برنامه های مرتبط با کاهش آلودگی هوا قدمی برنداشته حالا هم می گوید موافق اجرای طرح کاهش آلودگی هوا نیست. شش ماه پیش بود که از شورای ترافیک شهر تهران خبر رسید که قرار است طرح و برنامه تازه ای برای تردد خودروها در محدوده زوج و فرد فعلی اجرا شود. این خبر را نخستین بار جعفر تشکری هاشمی، معاون شهردار تهران اعلام کرد و گفت در طرح جدید خودروها به چهار رنگ تقسیم می شوند. پس از او تعدادی از اعضای شورایعالی ترافیک گفتند بررسی های آنها نشان داده طرح زوج و فرد که به بهانه کاهش آلودگی هوا در تهران اجرا می شود، تاثیری بر میزان آلاینده های هوا ندارد و عملا یک طرح شکست خورده است.پس از آن بود که شرکت کنترل کیفیت هوا از پایان مطالعات طرحی خبر داد که در ابتدا به عنوان محدوده «کم انتشار کاهش آلایندگی» معرفی شد و بعدها مسئولان آن را با نام طرح ال.ای.زد معرفی کردند، این نام اختصاری انگلیسی اما چندماه بعد بازهم تغییر کرد و قرار شد نام ایرانی و فارسی این محدوده، طرح کاهش باشد، کاهش به معنای: «کاهش آلودگی هوای شهر».آنطور که محمد باقر قالیباف، شهردار تهران گفته بود از اول آبان همین امسال باید این طرح در تهران اجرا می شد اما از آن جا که اجرایی شدن این برنامه یعنی محدود کردن تردد خودروهای آلاینده در نهایت معطوف به همکاری پلیس است و اگر این خودروها جریمه و به اصطلاح اعمال قانون نشوند این طرح شکست می خورد، درنهایت اجرای این طرح معطوف به تصمیم پلیس شد. حالا چند روز از آغاز آبان ماه گذشته و هنوز هم طرح کاهش برقرار است. «جعفر تشکری هاشمی»، معاون شهردار تهران درباره این که چرا طرح کاهش اجرایی نشده می گوید:«ما برای اجرای این طرح در تهران آمادگی کامل داشتیم. سراسر محدوده زوج و فرد به دوربین های ثبت تخلفات مجهز شده بود، حتی این طرح یک بار به صورت پایلوت هم در تهران اجرایی شد و ما شماره پلاک های خودروهای متخلف را به صورت آزمایشی آنالیز و دسته بندی کردیم اما کسی که باید این طرح را در نهایت اجرا کند، پلیس است که هنوز در این زمینه اعلام آمادگی نکرده است.» طرح کاهش درواقع یک طرح زیست محیطی است که به گفته مدیران و کارشناسان شرکت کنترل کیفیت هوا می تواند تا حدود ٤٥ درصد از کل آلاینده های ناشی از ناوگان سواری تهران را کاهش دهد و این آورده و نتیجه مهمی برای هوای آلوده تهران است، از سوی دیگر اما پلیس به عنوان تنها منتقد این طرح که در برابر اجرای آن در تهران مقاومت می کند، مهم ترین استدلال پلیس برای به تعویق انداختن اجرای این طرح این است که اجرای طرح کاهش ممکن است به طبقه ضعیف تر جامعه که خودروهای فرسوده دارند فشار اقتصادی وارد کند. نکته دیگر این که به زعم پلیس طرح زوج و فرد پس از چندین سال اجرا در تهران حالا به نوعی تثبیت شده و شهروندان به اجرای آن عادت کرده اند، از این نظر اجرای طرح زوج و فرد برای پلیس کارکردهای ترافیکی دارد و موجب کاهش قابل توجه تردد خودروها در خیابان های مرکزی تهران می شود، هر چند که بسیاری از شهروندان تهرانی می گویند در بسیاری از روزها زمانی که با پلاک غیرمجاز وارد محدوده زوج و فرد شده اند، دوربین های این محدوده تخلفات آنها را ثبت نکرده و درواقع پلیس در جریمه کردن افرادی که به طور غیرمجاز وارد محدوده طرح زوج و فرد می شوند، مماشات می کند. این رویکرد پلیس اما صدای مسئولان حوزه های زیست محیطی ازجمله شرکت کنترل کیفیت هوا را درآورده است، دکتر «وحید حسینی»،مدیرعامل این شرکت ، می گوید: «کل تعداد خودروهایی که در زمان اجرای طرح کاهش ما با آنها طرف هستیم کمتر از ٥٠٠ هزار دستگاه است، بخشی از این خودروها در اختیار گروه های ضعیف تر است اما بخشی هم در اختیار افرادی است که برای تردد در محدوده زوج و فرد در کنار یک خودروی پلاک زوج یک خودروی پلاک فرد هم دارند و به این ترتیب اجرای طرح زوج و فرد انگیزه افراد را برای نگهداری خودروهای فرسوده افزایش داده است.» به گفته او کاهش آلودگی هوا از طریق اجرای طرح هایی ممکن می شود که اجرای بخشی از آنها ممکن است هزینه های اجتماعی هم داشته باشد اما: « اگر دست روی دست بگذاریم و بگوییم مردم با خودروهای فرسوده بیرون بیایند، معاینه فنی هم اهمیتی نداشته باشد، خودروهای دیزل هم آزادانه تردد کنند و موتورسیکلت های آلاینده هم تولیدشان ادامه پیدا کند در هرسال تعداد زیادی از مردم جانشان را از دست می دهند.» به گفته او درحال حاضر همه زیرساخت ها و تمهیدات لازم برای اجرای این طرح آماده است اما تا پلیس در این زمینه اعلام آمادگی نکند طرح آغاز نمی شود. نکته ناگفته دیگری که البته درباره اجرایی نشدن طرح کاهش در تهران وجود دارد این است که بخش قابل توجهی از ناوگان در اختیار پلیس در تهران را دقیقا همان خودروهایی تشکیل می دهد که برای ورود به محدوده کاهش جزو خودروهای ممنوعه محسوب می شوند و این یکی دیگر از دلایل مقاومت آنها در برابر اجرای این طرح است. درباره این که طرح کاهش چه زمانی وارد فاز اجرایی شدن می شود، تشکری هاشمی، معاون شهردار تهران هم نظر قطعی نمی تواند بدهد، او می گوید: «در برنامه ها و جلساتی که با پلیس خواهیم داشت اختلافات جاری را حل کنیم و این اتفاق هم می افتد چراکه ما برای اجرای طرح کاهش اختلاف جدی با پلیس نداریم و اختلافات در محدوده چگونگی اجرای طرح است و اصل موضوع محل اختلاف ما نیست.» فارغ از این که پلیس و شهرداری تهران برای اجرای طرح کاهش آلودگی هوا چه زمانی به جمع بندی برسند نکته مهمی که حالا در جریان اجرای این طرح وجود دارد، مقاومت دستگاه های اجرایی ازجمله پلیس در اجرای طرح و برنامه های زیست محیطی است. در این میان اگرچه مسئولان عمدتا در ارتباط با آلودگی هوا به آمار جانباختگان و مرگ و میرهای مرتبط با آلودگی هوا استناد می کنند اما در این زمینه به تعداد بیشتری از افرادی که سلامتی آنها در اثر آلودگی هوا به مخاطره افتاده و تحت تاثیر پیامدهای ناشی از آلودگی هوا به انواع بیماری های ریوی و قلبی و همچنین بیماری های ناشناخته دچار شده اند، توجهی نمی کنند و اجرای طرح های زیست محیطی را به بهانه های سیاسی به تعویق می اندازند. همین چند ماه پیش بود که نتایج مربوط به یک تحقیق در بریتانیا درباره قربانیان آلودگی هوا منتشر شد و محققان این کشور پس از انجام مطالعات دقیق اعلام کردند در هر سال ٩ هزار نفر در این کشور به دلیل آلودگی هوا جان خود را از دست می دهند با در نظر گرفتن این که لندن و بسیاری دیگر از شهرهای این کشور توانسته اند طرح و برنامه های حوزه آلودگی هوا را با موفقیت به اجرا بگذارد و غلظت آلاینده های هوا در شهری مثل لندن به مراتب کمتر از تهران است و در همین شرایط سالانه ٩ هزار نفر را قربانی می کند آمار واقعی قربانیان آلودگی هوا در ایران چقدر است؟شهروند
چهارشنبه ، ۶آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شفا آنلاین]
[مشاهده در: www.shafaonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها