محبوبترینها
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروفترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798546096
چرا مردم با وام ۲۵ میلیون تومانی خودرو مخالفند؟
واضح آرشیو وب فارسی:ریسک نیوز: مخالفت ها با تسهیلات خرید خودرو در حالی این روزها به اوج رسیده که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، این تسهیلات در مقایسه با گذشته شرایط بهتر و سهل تری را برای خرید خودرو فراهم کرده است. به گزارش ریسک نیوز،دنیای اقتصاد نوشت:مخالفت ها با تسهیلات خرید خودرو در حالی این روزها به اوج رسیده که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، این تسهیلات در مقایسه با گذشته شرایط بهتر و سهل تری را برای خرید خودرو فراهم کرده است. در شرایطی که هنوز تسهیلات 25 میلیون تومانی به بازار خودرو تزریق نشده، منتقدان و مخالفان و البته کمپینی ها پیش دستی کرده و از همین حالا ساز ناکارآمدی و حتی مضر بودن این تسهیلات را می زنند. طبق تصمیم هفته گذشته دولت، بخشی از اعتباری که برای خروج بازارهای داخلی از رکود، در نظر گرفته شده است، سهم بازار خودرو خواهد شد تا رکود در آن فروکش کرده و خرید و فروش خودروهای داخلی رونقی نسبی به خود بگیرد. هرچند هنوز سازوکار دقیق پرداخت تسهیلات 25 میلیون تومانی اعلام نشده، اما طبق آخرین گمانه زنی ها، این تسهیلات میان بانک ها و خودروسازان رد و بدل خواهد شد و با این حساب، پولی به مشتریان پرداخت نمی شود. ظاهرا روش کار به این شکل است که مشتریان با مراجعه به نمایندگی های خودروسازان داخلی، 80 درصد قیمت محصول موردنظر خود را تا سقف 25 میلیون تومان، تسهیلات دریافت می کنند و باقی مبلغ را خود می پردازند. این تسهیلات قرار است با سود 16 درصد و بازپرداخت هفت ساله، به مشتریان داده شود، مشتریانی که بسیاری از آنها به دلیل نبود و کمبود نقدینگی، امکان خرید ارزانترین خودروهای داخلی را نیز ندارند. با توجه به شرایط در نظر گرفته شده برای تسهیلات موردنظر، امکان خرید خودرو با نقدینگی کم (تا مرز چهار میلیون تومان) نیز برای مشتریان فراهم آمده، به نحوی که مثلا اگر کسی قصد خرید پراید یا پژو 405 را داشته باشد، به ترتیب با چهار و شش میلیون تومان می تواند مالک این دو خودرو شود و 80 درصد قیمت آنها را تسهیلات 25 میلیون تومانی پوشش می دهد. در امتداد کمپین اما حالا و در شرایطی که این طرح تنها برای شش ماه و به منظور خروج بازار خودرو از رکود در نظر گرفته شده، منتقدان حسابی به آن تاخته و بر طبل ناکارآمدی و مضر بودنش می کوبند. هرچند هشدارهای کارشناسان مبنی بر تورم زا بودن بسته خروج از رکود دولت را نمی توان نادیده گرفت و این موضوع جزو ایرادهای بسته موردنظر است، اما به نظر می رسد برخی انتقادهایی که در مورد تسهیلات 25 میلیون تومانی مطرح می شود، فراتر از اخطارهای اقتصادی بوده و رنگ و بوی غیر کارشناسی و جناحی دارد. جوی که این روزها علیه تسهیلات 25 میلیون تومانی به راه افتاده، حرف اصلی اش باز هم همان «نه به خرید خودروهای داخلی» است و به عبارت بهتر، دنباله رو کمپین معروف «خرید خودرو صفر ممنوع»، به شمار می رود. به فاصله کوتاهی پس از توافق جامع هسته ای وین بود که ناگهان کمپینی به نام «خرید خودرو صفر ممنوع» در شبکه های اجتماعی به راه افتاد و ذهن خودروسازان و کارشناسان و حتی مسوولان دولت را به خود مشغول کرد. کمپین موردنظر حرفش این بود که اگر مشتریان، خودرو داخلی نخرند، خودروسازان مجبور به کاهش چند میلیونی قیمت محصولات خود خواهند شد و از طرفی کیفیت را نیز بالا می برند. این کمپین البته حامیان و اعضایی بسیار رادیکال نیز داشت، چه آنکه تنها تعطیلی خودروسازی کشور، راضی شان می کرد و آنها به کاهش قیمت و افزایش کیفیت قانع نبودند. اگرچه کمپین «خرید خودرو صفر ممنوع» حامیان و اعضا مردمی نیز داشت (کما اینکه ایرانی ها به دلیل نارضایتی از کیفیت و قیمت خودروهای تولید داخل، خود به خود عضو کمپین هستند) اما به اعتقاد کارشناسان، اتاق فکر آن را مخالفان دولت تشکیل داده بودند. به باور کارشناسان، ازآنجاکه خودروسازی نقشی اساسی و مهم در رشد اقتصادی کشور طی سال 93 داشته، مخالفان دولت می خواستند با راه اندازی کمپین موردنظر، بر رکود بازار دامن زده و به تبع آن، تیراژ را پایین آورده و در نتیجه اثر صنعت خودرو بر رشد اقتصادی را کمرنگ و حتی منفی کنند. اتفاقا رکودی که دامان بازار خودرو را پس از توافق هسته ای گرفت، به شدت بر تیراژ خودروسازان تاثیر منفی گذاشت و حتی بنابر گمانه زنی ها، اثر خودروسازی را بر رشد اقتصادی، خنثی کرد. اگرچه بسیاری از کارشناسان، دلایل رکود بازار خودرو را به «قیمت بالای خودروها»، «کاهش قدرت خرید مشتریان» و «خوش بینی ایرانی ها به کاهش قیمت خودرو و همچنین ورود محصولات ارزان و با کیفیت خارجی)، مرتبط می دانند، اما به هر حال بخشی از این رکود به پای کمپینی ها نوشته شده و آنها از این بابت به خود می بالند که توانسته اند سهمی در کاهش تیراژ خودروهای داخلی داشته باشند. حالا هم برخی از کارشناسان معتقدند حمله به تسهیلات 25 میلیون تومانی خودرو، به نوعی ادامه همان کمپین است و همان هدف را (تشدید افت تقاضا و پایین آمدن تیراژ خودروهای داخلی) دنبال می کند. اتفاقا به تازگی کمپینی جدید در شبکه های اجتماعی به راه افتاده که حرفش «نه به تسهیلات 25 میلیون تومانی خودرو» است و این موضوع، فرضیه دست داشتن مخالفان دولت در تخریب تسهیلات موردنظر را تقویت می کند. به گفته کارشناسان، ازآنجاکه تسهیلات 25 میلیون تومانی می تواند تا حدی بازار خودرو را تکان داده و حداقل به خالی شدن پارکینگ خودروسازان بینجامد، مخالفان دولت را به تکاپو انداخته تا مشتریان را نسبت به تسهیلات موردنظر دلسرد کنند. طبعا اگر مشتریان از این تسهیلات استقبال نکنند، عملیات رکودزدایی دولت در بازار خودرو، شکست خواهد خورد و این یک پیروزی بزرگ برای آنها به شمار می رود. این پیروزی از آن جهت است که استقبال نکردن از تسهیلات 25 میلیونی، به معنای تداوم رکود سنگین در بازار خودرو و در نتیجه کاهش بیش از پیش تیراژ خودروهای داخلی خواهد بود و معنای بزرگ ترش نیز این است که یکی از پایه های اصلی رشد اقتصادی به شدت بیشتری خواهد لرزید. به اعتقاد کارشناسان، اگر عملیات دولت برای کنار زدن سایه رکود از سر بازار خودرو شکست بخورد، خودروسازان مجبورند باز هم از تیراژ خود بکاهند و در نتیجه دولت دیگر نمی تواند برای تداوم رشد اقتصادی، روی صنعت خودرو حساب کند. اگر نگاهی به آمار تولید خودروسازان طی پنج ماه گذشته بیندازیم، به وضوح متوجه می شویم که افت تقاضا چه بلایی بر سر تیراژ خودروهای داخلی آورده است. طبق آخرین آمارها، خودروسازان طی شهریور امسال و در مقایسه با مرداد ماه، حدود 50 درصد کاهش تولید را تجربه کرده اند و مجموع تیراژ روزانه آنها از پنج هزار دستگاه به زیر 1500 دستگاه رسیده است. در این شرایط استقبال نکردن مشتریان از تسهیلات 25 میلیون تومانی، بدون شک بر رکود بازار خواهد افزود و این موضوع به هیچ وجه برای دولت که می خواهد پیچ و مهره یکی از پایه های اصلی رشد اقتصادی را سفت کند، خبر خوبی نیست. از طرفی، خودروسازان نیز که این روزها به دلیل کاهش شدید تقاضا و افت فروش، با مشکلات مالی دست و پنجه نرم می کنند، بابت استقبال نکردن مشتریان از تسهیلات جدید، متضرر خواهند شد و این موضوع پیروزی دیگری برای کمپینی ها به حساب می آید. تسهیلاتی که می صرفد اما مخالفت ها با تسهیلات خرید خودرو در حالی این روزها به اوج رسیده که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، این تسهیلات در مقایسه با گذشته شرایط بهتر و سهل تری را برای خرید خودرو فراهم کرده است. به گفته کارشناسان، تسهیلات جدید به دلایل مختلف از جذابیت بالایی برخوردار است و از همین رو می تواند در جذب مشتریان به بازار خودرو، موفق عمل کند. کارشناسان بر این باورند که با توجه به مزیت های تسهیلات 25 میلیون تومانی، آن دسته از مشتریان که در پی خرید خودرو هستند اما توانایی مالی اش را ندارند، از این تسهیلات استفاده خواهند کرد. از جمله مزیت های تسهیلات موردنظر، مبلغ آن است، چه آنکه با 25 میلیون تومان، امکان خرید خودروهای داخلی برای بسیاری از مشتریان فراهم خواهد آمد. از سوی دیگر، تسهیلات 25 میلیونی مدت زمان بازپرداختی هفت ساله دارد؛ بنابراین مشتریان عملا تا هفت سال، تورم را (در بازار خودرو) دور خواهند زد. هرچند یکی از مواردی که مخالفان برای ناکارآمد نشان دادن تسهیلات جدید، روی آن دست گذاشته اند، سود 17 میلیون تومانی اش است، اما باید در نظر داشت که مشتریان پول خودرو موردنظر خود را به تدریج و در طول هفت سال پرداخت می کنند و این موضوع می تواند سود اعلام شده را به نوعی توجیه کند. نکته دیگری که نمی توان از آن غافل شد، نرخ سود تسهیلات جدید است، چه آنکه مشتریان حداقل سود موجود را در این تسهیلات می پردازند. طبق اعلام بانک مرکزی، تسهیلات 25 میلیون تومانی با سود 16 درصد در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت، حال آنکه اگر قرار بود مشتریان از وام خودرو استفاده کنند، باید حداقل 21 درصد سود می پرداختند. هرچه هست فعلا باید منتظر ماند و دید تسهیلات 25 میلیون تومانی با چه سازوکاری در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت و در نهایت عملیات دولت برای شکستن رکود بازار موفقیت آمیز خواهد بود یا نقشه کمپینی ها و مخالفان علیه این عملیات.
دوشنبه ، ۴آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ریسک نیوز]
[مشاهده در: www.risknews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 43]
صفحات پیشنهادی
چرا مردم با وام 25 میلیون تومانی خودرو مخالفند؟/ پاتک به عملیات رکودزدایی بازار خودرو
چرا مردم با وام 25 میلیون تومانی خودرو مخالفند پاتک به عملیات رکودزدایی بازار خودرو اقتصاد > صنعت - دنیای اقتصاد نوشت مخالفتها با تسهیلات خرید خودرو در حالی این روزها به اوج رسیده که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان این تسهیلات در مقایسه با گذشته شرایط بهتر و سهل ترچرا مردم با وام 25 میلیون تومانی خودرو مخالفند؟/
مخالفت ها با تسهیلات خرید خودرو در حالی این روزها به اوج رسیده که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان این تسهیلات در مقایسه با گذشته شرایط بهتر و سهل تری را برای خرید خودرو فراهم کرده است دنیای اقتصاد در شرایطی که هنوز تسهیلات 25 میلیون تومانی به بازار خودرو تزریق نشده منتقدان و مخالچرا مردم با وام 25 میلیونی خودرو مخالفند؟
چرا مردم با وام 25 میلیونی خودرو مخالفند مخالفتها با تسهیلات خرید خودرو در حالی این روزها به اوج رسیده که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان این تسهیلات در مقایسه با گذشته شرایط بهتر و سهل تری را برای خرید خودرو فراهم کرده است روزنامه دنیای اقتصاد مخالفتها با تسهیلات خرید خودروچرا مردم با وام ۲۵ میلیونی خودرو مخالفند؟
چرا مردم با وام ۲۵ میلیونی خودرو مخالفند تاریخ انتشار دوشنبه ۴ آبان ۱۳۹۴ ساعت ۱۱ ۳۳ مخالفتها با تسهیلات خرید خودرو در حالی این روزها به اوج رسیده که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان این تسهیلات در مقایسه با گذشته شرایط بهتر و سهل تری را برای خرید خودرو فراهم کرده استدو سوال مهم درباره وام 25 میلیون تومانی خرید خودرو/ چراغ سبز بازار به مشتریان
دو سوال مهم درباره وام 25 میلیون تومانی خرید خودرو چراغ سبز بازار به مشتریان بر اساس آنچه که عبدالناصر همتی رییس شورای هماهنگی بانکها عنوان کرده تسهیلات اعتباری موجود در بسته رونق اقتصادی یعنی خرید دین کالا و همچنین خودرو احتمالا از نیمه دوم آبانماه قابل پرداخت خواهد شد به گزارتسهیلات به خودروسازان داده می شود نه مردم/وام 25 میلیون تومانی خودرو سرکاری بود؟!
با وجود اینکه مسؤولان اعلام کردند افزایش وام خودرو تا سقف 25 میلیون تومان یکی از برنامه های خروج از رکود دولت محسوب می شود به تازگی اعلام شده اصلا وامی برای خرید خودرو در نظر گرفته نشده است سرویس اقتصادی شفاف با وجود اینکه مسؤولان اعلام کردند افزایش وام خودرو تا سقف 25 میلیون توبا وام 25 میلیون تومانی چه خودرویی بخریم؟ + جدول
با وام 25 میلیون تومانی چه خودرویی بخریم جدول وام 25 میلیون تومانی خرید خودرو با بازپرداخت 7 ساله قرار است از نیمه آبان ماه ارائه شود آنا بر اساس دستور العمل جدید بانک مرکزی مشتریان میتوانند از این پس تا 80 درصد قیمت خودروهای تولید داخل را حداکثر تا سقف 25 میلیون تومان بهنظر خودروسازان درباره وام 25 میلیون تومانی
خلیج فارس عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو معتقد است که وام 25 میلیونی خودرو محرکی برای بازار خواهد بود و به طور طبیعی بازار تکان می خورد به گزارشخلیج فارس به نقل از فرارو در حالی بنا به گفته مقامات دولتی 100 هزار خودرو در انبارها خاک می خورد و تقاضا برای خرید در بازار خووعده وام ۲۵ میلیون تومانی خرید خودرو چگونه تحقق می یابد ؟
هراز نو این روزها صحبت از شرایط جدید وام خودرو در همه جا به گوش میرسد طبق گفته رئیس بانک مرکزی ولی الله سیف و وزیر اقتصاد و دارایی علی طیب نیا وام خودرو در طرح خروج از رکود تا سقف 25 میلیون تومان و با نرخ بهره 16 درصد و بازپرداخت 7 ساله توسط سیستم بانکی کشور عرضه میشود اینساز و کار وام 25 میلیون تومانی خودرو
یک کارشناس بازار پولی و بانکی با بیان این که منظور از تنزیل خرید بانک ها در قالب خرید دین است گفت بانک ها اقساط خرید خودرو را از خودروسازان خرید می کنند و این موضوع در تمام دنیا رواج دارد و می تواند محرکی برای سمت تقاضا باشد اقتصادنیوز یک کارشناس بازار پولی و بانکی با بیان این-
گوناگون
پربازدیدترینها