تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815666474
ساماندهی واردات تایر خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:کسب و کار: مرکز اصناف و بازرگانان ایران هفته گذشته طی اطلاعیه ای اعلام کرد که از این پس واردات لاستیک و صدور گواهی توسط این مرکز علاوه بر حک نشان کیفیت Emark روی لاستیک های وارداتی در مبدا تولید، از طریق ارائه گواهی کیفیت Emark اتحادیه اروپا انجام می شود. رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک و روغن و فیلتر، پنچرگیران و فیلترسازان در گفتگو با «کسب وکار»، گفت: ۴۰ درصد لاستیک های مصرفی تولید داخل کشور است و ۶۰ درصد وارداتی است. لاستیک تولید داخل کشور یا وارداتی، مستقیم به دست واحدهای صنفی نمی رسد و وجود واسطه ها و دلالان باعثمرکز اصناف و بازرگانان ایران هفته گذشته طی اطلاعیه ای اعلام کرد که از این پس واردات لاستیک و صدور گواهی توسط این مرکز علاوه بر حک نشان کیفیت Emark روی لاستیک های وارداتی در مبدا تولید، از طریق ارائه گواهی کیفیت Emark اتحادیه اروپا انجام می شود. براساس این اطلاعیه، تمامی دارندگان گواهی فعالیت نمایندگی، عاملیت فروش لاستیک خارجی و همچنین متقاضیان دریافت گواهی مذکور برای رعایت حقوق مصرف کنندگان و ارتقای استانداردهای مربوط به کیفیت لاستیک وارداتی، از این پس واردات لاستیک و صدور گواهی توسط این مرکز در چارچوب دستورالعمل (نحوه صدور گواهی فعالیت نمایندگان رسمی، دفاتر، شعب و عاملیت فروش شرکت های خارجی در کشور) و منوط به ارائه گواهی کیفیت Emark اتحادیه اروپا نیز است. بدیهی است نشان کیفیت Emark باید روی لاستیک های وارداتی در مبدا تولید حک شده باشد. رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک و روغن و فیلتر، پنچرگیران و فیلترسازان در گفتگو با «کسب وکار»، گفت: ۴۰ درصد لاستیک های مصرفی تولید داخل کشور است و ۶۰ درصد وارداتی است. لاستیک تولید داخل کشور یا وارداتی، مستقیم به دست واحدهای صنفی نمی رسد و وجود واسطه ها و دلالان باعث گرانی می شود. عباس سماواتی افزود: متاسفانه شرایط کنونی اقتصادی موجب بلاتکلیفی و سردرگمی مردم و بالتبع تشدید وضعیت رکود در بازار اغلب صنوف مانند بازار لاستیک و روغن موتور شده است. انتظار می رود با بهبود اوضاع اقتصادی و کسب نتایج مثبت در مذاکرات، بازار اغلب کالاها از شرایط رکود خارج شود و رونق به بازار کشور باز گردد. وی با اشاره به اطلاعیه مرکز اصناف و بازرگانان ایران درباره واردات لاستیک اظهار داشت: قبل از اعلام مرکز اصناف و امور بازرگانان هر کسی که کارت بازرگانی داشت می توانست اقدام به وارد کردن لاستیک خودرو کند ولی در برخی موارد شاهد بودیم که کالای وارداتی ضمانتنامه خدمات پس از فروش نداشت و مردم از این موضوع متضرر می شدند. البته از این پس قاچاق در این بخش بسیار کاهش خواهد یافت و خدمات پس از فروش این کالاها نیز تضمین می شود. واردات لاستیک از سه گمرک خرمشهر، بندر عباس و بوشهر سماواتی اظهار کرد: تا پیش از این واردات تایر خودرو به صورت قاچاق از برخی گمرک ها انجام می شد ولی از این پس تایر فقط از سه گمرک خرمشهر، بندر عباس و بوشهر وارد شده و طبیعی است که نظارت ها نیز بیشتر می شود. وی ادامه داد: با توجه به برنامه ریزی های انجام شده قرار است اگر کسی وارداتی را در این زمینه انجام می دهد، علاوه بر داشتن کارت بازرگانی، پروانه نیز از اتحادیه مربوطه داشته باشد تا تمام واردات شفاف انجام شده و رقابت سالمی نیز به وجود آید. رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک و روغن و فیلتر، پنچرگیران و فیلترسازان در عین حال بیان کرد: در بخشنامه جدید باید وارد کننده از کارخانه مبدا نمایندگی داشته و مورد تایید باشد و کارخانه مبدا نیز تحت لیسانس اروپا باشد و ضمانتنامه خدمات پس از فروش را نیز ارائه دهد که در این زمینه سازمان استاندارد ایران نظارت های لازم را انجام می دهد. وی همچنین بر ضرورت داشتن تخصص واردکنندگان در این بخش تاکید کرد و گفت: واحد صنفی مربوطه باید شناسنامه دار باشد. پیش از این هر کسی می توانست با داشتن کارت بازرگانی و حتی بدون پرداخت مالیات اقدام به واردات کند. کاهش قدرت خرید مصرف کنندگان و افزایش قیمت ها رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، روغن و پنچرگیران و فیلترسازان تهران همچنین در ادامه مهم ترین علت رکود در بازار لاستیک و روغن موتور را کاهش قدرت خرید مصرف کنندگان و افزایش قیمت در این بازار دانست و تصریح کرد: اجرای مرحله دوم هدفمند سازی یارانه ها و افزایش قیمت بنزین نیز در کاهش تردد خودروهای شخصی موثر بوده و همین موضوع در رکود بازار لاستیک و کاهش خریدوفروش تاثیرگذار بوده است. سماواتی افزود: متاسفانه شرایط حاکم بر بازار لاستیک و روغن وضعیت فعالان این صنف را بسیار سخت و دشوار کرده و تداوم آن افزایش ضرر و زیان مالی فروشندگان در این صنف را به همراه دارد. استقبال مشتریان از لاستیک و روغن موتورهای وارداتی وی همچنین با توجه به استقبال مشتریان از لاستیک و روغن موتورهای وارداتی گفت: کاهش قدرت خرید مصرف کنندگان و افزایش قیمت لاستیک و روغن در یکی دو سال گذشته موجب شده که با عرضه اقساطی لاستیک و روغن های وارداتی ، مصرف کنندگان به استفاده از کالاهای وارداتی سوق یابند. این در حالیست که اغلب فروشندگان داخلی امکان فروش به این شیوه با توجه به مشکلات مالی برای آنها فراهم نیست. سماواتی با بیان اینکه سهم هندی ها در بازار لاستیک ایران رو به افزایش است، گفت: لاستیک خودرو ها در بازار فعلی از 170 هزار تا 25 میلیون تومان به مصرف کنندگان عرضه می شود. در حال حاضر لاستیک خودروها براساس نوع برند و تنوع آنها قیمت گذاری می شوند. سماواتی با بیان اینکه 40 درصد لاستیک های مصرفی تولید داخل کشور و 60 درصد وارداتی هستند، تصریح کرد: لاستیک های تولید داخل کشور یا وارداتی همه به صورت مستقیم به دست واحدهای صنفی نمی رسند و وجود واسطه ها و دلالان در این صنف سبب افزایش قیمت شده است. نقدینگی کارخانه ها و تکنولوژی قدیمی در اکثر کارخانه ها مانع از رشد تولید در این زمینه است. وی با بیان اینکه تا حدود سه سال قبل اغلب دارندگان خودرو به تناسب حجم ترددشان هر ساله یا هر دو سال یک بار نسبت به تعویض لاستیک اقدام می کردند، گفت: امروزه با توجه به افزایش قابل توجه قیمت لاستیک، درخواست برای این کالا به شدت کاهش یافته است و اغلب ترجیح می دهند لاستیک ها را پنچرگیری و مدت بیشتری با آن تردد کنند که درنهایت این امر می تواند خطراتی را برای سرنشینان خودرو به همراه داشته باشد. بیشتر واردات لاستیک خودرو از چین، تایوان و هند انجام می شود سماواتی با بیان اینکه 60 درصد تایرهای مصرفی کشور وارداتی است، اظهار کرد: کارخانه هایی که در زمینه تولید لاستیک فعالیت می کنند، تقریبا برای خودروهای جدید تولیدی ندارند و فقط دو کارخانه داریم که معمولا دستگاه های خود را جدید و به روز رسانی کرده اند و در زمینه تولید تایر برای اینگونه خودروها فعالیت می کنند. وی با بیان اینکه بیشتر واردات لاستیک خودرو از چین، تایوان و هند انجام می شود، افزود: البته وارداتی نیز از اروپا داریم که در ابتدا به دوبی وارد شده و پس از آن به کشورمان انتقال می یابد. رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک و روغن و فیلتر، پنچرگیران و فیلترسازان در عین حال بیان کرد: هرچه تعرفه لاستیک افزایش یابد و هزینه واردات بالا رود، طبیعی است که قاچاق نیز افزایش می یابد تا واردکننده مجبور نباشد سود و عوارض گمرکی را پرداخت کند.
یکشنبه ، ۳آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: کسب و کار]
[مشاهده در: www.kasbokarnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 6]
-
گوناگون
پربازدیدترینها