واضح آرشیو وب فارسی:قانون: بهار امسال، آن زمانی که سه ضربه بر طبل زده شد و ژی جین پینگ از یک قطار باری که از رود راین در بندر دوئیسبورگ وارد چین شده بود استقبال کرد، یک تماس تلفنی با آلمان که با پیوستن به چین یک راه ابریشم جدید را بین دو کشور توسعه داده بود، برقرار کرد.به گزارش روزنامه فایننشیال تایمز، در آن روزها، با این کار رئیس جمهور چین از آلمان می خواست که در پروژه های استراتژیک چین مشارکت داشته باشد. ژی از وقتی که قدرت را به عنوان رئیس جمهور چین در سال 2013 در دست گرفته، مدام در سفرهای خود از ایده برقراری یک راه ابریشم جدید بین چین و اروپا سخن می گوید. او در ماه سپتامبر، در سریلانکا از یک «راه ابریشم دریایی قرن بیست و یکمی» گفت و برای همین هدف نیز یک عملیات 5/1 میلیون دلاری بندری را شروع کرده است.بلندپروازی های ژی با اشتیاق هایی که برای گسترش ارتباط سرزمین اصلی چین و به ویژه بخش های غربی این کشور به اروپا وجود دارد، پاسخ داده شده است. دو دهه پیش، چین ایفای نقش خود را به عنوان یک بازیگر بزرگ اقتصادی در عرصه بین المللی شروع کرد و ایجاد پروژه هایی مانند راه ابریشم جدید نیز از جمله برنامه ها برای همین هدف است.اما قطار به سوی دوئیسبورگ اتفاقا یکی از شواهد اصلی در زمینه این است که جغرافیای سیاسی سایه های تهدیدی بر سر جهانی شدن گسترده است. قطارهایی که «یوگزینو» خوانده می شوند، حدود 11 هزار کیلومتر را در سفری از شهر جانگ قینگ در غرب چین که نزدیک مرز روسیه است تا اروپا، طی می کنند. عملیات ترابری این قطار و نیز بارگیری و کنترل این مسیر، از طریق یک قرارداد مشترک بین شرکت آلمانی بان و راه آهن روسیه انجام می شود. در زمانی که تنش های تجاری بین روسیه و اتحادیه اروپا بر سر درگیری ها در اوکراین بالا گرفت، این خط راه آهن یک حلقه آسیب پذیر در زنجیره اتصال جهانی بود.این مسیر به طرز روزافزونی در میان شرکت های غربی که تولید فناوری می کنند مانند هاولت پاکارد و شرکت های خودروسازی آلمانی مانند بی ام دابلیو و مرسدس بنز، محبوب شده است. این مسیر برای ارسال کالاهای گران قیمت و با ارزش بالا بین چین و اروپا، از مسیرهای سنتی حمل و نقل با کشتی، کاراتر است. شرکت اچ پی اعلام کرده است که حدود دو سوم محصولات خود را که در شهری به ناما چنگ قینگ در غرب چین ساخته می شود، از طریق ریلی به اروپا می رساند. در ماه سپتامبر سال جاری میلادی، اولین قطاری که خودروهای کاملا ساخته شده را از آلمان حمل می کرد، به چین وارد شد.اداره کنندگان قطارها و شرکت هایی که از آنها استفاده می کنند، می گویند که هنوز اثر مخربی از درگیری های اوکراین در این زمینه مشاهده نکرده اند. شرکت دی بی شنکر که بازوی باربری شرکت آلمانی بان به حساب می آید، می گوید: «این جا تاخیری در زمینه جابه جایی کالا وجود ندارد». هنوز این طور به نظر می رسد که آینده این مسیر تجاری بین قاره ای به تصمیم های ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه، و نیز تعاملات این کشور با چین بستگی دارد. به همین دلیل است که شرکت هایی مانند اچ پی به طرح های احتمالی جایگزین برای حمل و نقل کالا فکر می کنند.رونالد کلی وگت، مردی که از سوی برای شرکت اچ پی به کارهای ترابری در اروپا مشغول است، احتمال قطع ارتباط در خدمات حمل و نقل بین اروپا و چین از مسیرهای تحت کنترل روسیه را با قطع کانال سوئز بر اثر بی نظمی ها در خاورمیانه، شبیه می داند و می گوید: «این روزها خطر قطع ارتباط همیشه وجود دارد. ما همیشه یک طرح دیگر هم برای حمل و نقل کالا در ذهن داریم.»
یکشنبه ، ۳آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: قانون]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 26]