تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834442464
لزوم بهره مندی از روش B.O.T در حوزه حمل و نقل عمومی
واضح آرشیو وب فارسی:خبر خودرو: به گزارش خبرخودرو،رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران با بیان اینکه توسعه حمل ونقل عمومی در تهران به یک عزم ملی نیاز دارد، گفت: باید مشخص شود که هر مسئول و سازمانی برای توسعه حمل و نقل عمومی در شهر چه کارهایی موظف است، انجام دهد و وظایف قانونی هر کدام به بهترین شکل ممکن اجرایی شود. اقبال شاکری با بیان این مطلب افزود: در حال حاضر بزرگترین مشکل خطوط در دست احداث مترو تهران بازگشایی فاینانس است که بارها هم شهردار تهران و هم مدیرعامل شرکت مترو نیز به ضرورت تسهیل در بازگشایی فاینانس های مترو تاکید کرده اند. چنانچه موانع پیش روی وام های بین المللی مترو تهران برداشته شود، طبق برنامه ریزی های انجام شده خط 6 و 7 مترو تا پایان سال 95 تکمیل و به بهره برداری خواهد رسید. ضمن آنکه دو خط 8 و9 مترو که به عنوان خطوط اکسپرس طرح آن به شورای عالی ترافیک ارسال شده نیز می تواند اجرایی شود. شاکری با تاکید بر اینکه حضور رییس جمهوری که اخیرا در مراسم بهره برداری از نیمه شمالی خط 3 صورت گرفت، باید به یک عزم ملی برای توجه بیشتر به حمل و نقل عمومی در تهران بیانجامد، یادآور شد: اگر این اتفاق روی دهد، مسئولان شهری و دولتی بزرگترین خدمت را به مترو انجام داده اند. منظور بنده از عزم ملی این است که باید مشخص شود که هر مسئول و سازمانی برای توسعه حمل و نقل شهری چه کارهایی باید انجام دهد و وظایف قانونی هر کدام به بهترین شکل ممکن اجرایی شود. وی در بخش دیگری از صحبت های خود با اشاره به ضرورت ورود بخش خصوصی به توسعه زیرساخت های حمل و نقل عمومی تاکید کرد: در مورد مترو باید به این مساله تاکید کنم که حتی اگر شهرداری و دولت بیشترین منابع را برای توسعه مترو در نظر بگیرند، اما باز هم حضور بخش خصوصی در تکمیل خطوط و ساخت ایستگاه ها نقش قابل توجهی می تواند در رفع مشکلات مالی این حوزه ایفا کند. به نظر بنده باید بخش خصوصی با روش BOT به حضور عمرانی مترو ورود پیدا کنند. به گفته شاکری؛در حال حاضر در شهرهای پیشرفته ای مانند لندن، برلین، کوالالامپور، سنگاپور، شانگهای و.... در ساخت خطوط مترو و رینگ های بزرگراهی با استفاده از روش BOT از سرمایه گذاری بخش خصوصی در تکمیل این پروژه های شهری استفاده می شود. در این شهرها حتی دولت تسهیلاتی را برای ورود بخش خصوصی از طریق بانک ها در نظر گرفته است که با اعطای وام هایی با بهره بسیار کم بتواند بخش خصوصی و سرمایه گذاران را برای ورود به این بخش تشویق کند. این عضو شورای شهر تهران گفت: مطمئن هستم که اگر بخواهیم مترو را با بودجه ای که دولت و شهرداری هر سال پرداخت می کند، تکمیل کنیم سال ها زمان می برد. رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران با بیان اینکه در کشورهای پیشرفته دنیا مدل ( PFI )مصوب شده تا برای اجرای پروژه های بزرگ شهری در ابتدا راه را برای بخش خصوصی باز کنند، افزود: در صورتی که سرمایه گذاران خصوصی تمایل به مشارکت نداشتند، در آن زمان دولت و یا شهرداری ها برای اجرای آن کار وارد می شوند.
شنبه ، ۲آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر خودرو]
[مشاهده در: www.khabarkhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها