تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815688114
تسهیل واردات لوکس ها با تغییر معیار!
واضح آرشیو وب فارسی:دزنیوز: اما حالا، با توجه به دردسرهایی که بی کیفیتی تولیدات داخل برای مردم ایجاد کرده و حتی ضربه یی که خود خودروسازان بابت کیفیت پایین و قیمت بالا، از دپوی محصولاتشان خورده اند، خبر می رسد که قرار است تعریف خودروهای لوکس تغییر کند و واردات خودروهای باکیفیت به کشور تسهیل شود. هم اکنون در ایران و براساس مصوبه دولت، خودروهای لوکس تنها براساس حجم موتور تعریف می شوند. درهمین راستا، واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰سی سی ممنوع است؛ این درشرایطی است که براساس نظر کارشناسان، این خودروها نباید لوکس محسوب شوند؛ بلکه قیمت خودروهاست که باید ملاک لوکس بودن یا لوکس نبودن آنها باشد. نظری که رییس سازمان توسعه تجارت کشور و معاون وزیر صنعت به طور ویژه بر آن تاکید دارد و از تغییر مکانیسم تعریف خودروهای لوکس خبر می دهد. آن طور که ولی الله افخمی راد می گوید: «قیمت» جایگزین «حجم موتور» در تعریف خودروهای لوکس می شود. یک سال از زمانی که دولت در مصوبه یی، واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰سی سی را ممنوع اعلام کرد و دلیل آن را حجم بالای این خودروها دانست، گذشته است. فرهاد به نیا، عضو انجمن قطعه سازان درباره نتیجه این تصمیم می گوید: این سیاست غلطی است که دولت اقدام به واردات خودروهای کمتر از ۲۵۰۰سی سی می کند زیرا با این اتفاق پای خودروهای چینی در کلاس خودروهای ساخت داخل به کشور باز شده و می شود؛ این درحالی است که اگر دولت خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی وارد می کرد، قشری که به دنبال این بازار بود از آن استفاده می کرد و خودروهای داخلی نیز با افزایش کیفیت محصولاتشان و استفاده از پلت فرم های جدید، خواسته های مردم را تامین می کند. درهمین راستا، مسعود کرباسیان، رییس کل گمرک نیز راه حل این مشکل را تغییر «تعریف خودرو لوکس» می داند اما گفته است: هنوز تصمیمی برای دستورالعمل جدید واردات خودرو گرفته نشده است. البته چندی پیش کرباسیان از ارائه طرحی به وزارت صنعت درخصوص تغییر ملاک لوکس بودن خودروهای وارداتی از حجم موتور به ترکیب ارزش خودرو و حجم موتور خبر داده بود. درمجموع، با توجه به طرح موضوع بررسی تعرفه خودروهای وارداتی در شورای سیاست گذاری صنعت خودرو، مقرر شده است، انجمن واردکنندگان نیز طرح پیشنهادی خود را در این خصوص به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه کند تا در نهایت ملاک لوکس بودن خودروها، قیمت آنها باشد، نه حجم موتور. طرح انجمن واردکنندگان خودرو درهمین راستا، فرهاد احتشام زاده، رییس انجمن واردکنندگان خودرو در گفت وگویی گفت: با توجه به طرح موضوع بررسی تعرفه خودروهای وارداتی در شورای سیاست گذاری صنعت خودرو، مقرر شده است، انجمن واردکنندگان نیز طرح پیشنهادی خود را در این خصوص به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه کند. احتشام زاده معتقد است که تعیین حجم موتور خودرو به عنوان ملاک تشخیص خودرو لوکس مناسب نیست. وی در ادامه توضیح داد: درعرصه بین المللی واژه یی به نام LCT ( Luxury Car Tax) وجود دارد که مبنای پرداخت مالیات خودروهای لوکس است و به صورت سالانه عدد مبنای آن نیز تعیین و اعلام می شود. در این فرمول، براساس دو پارامتر قیمت و میزان مصرف سوخت در هر یکصد کیلومتر، مالیات برای خودرو تعیین می شود. تلفیق پارامترها برای تشخیص لوکس بودن احتشام زاده در ادامه تاکید کرد: باور اعضای انجمن براین است که برای تعریف خودرو لوکس درکشور، تناسب تعرفه و مالیات متعلق به آن الزامی است که تلفیقی از پارامترهای ارزش خودرو، حجم موتور و میزان مصرف سوخت تعیین شود و برای تشخیص خودرو لوکس نیز سقف ارزی برای آن تعیین شود. وی در ادامه توضیح داد: بدیهی است، تصمیم نهایی دراین خصوص براساس نظر هیات دولت، جمیع پیشنهادات دریافتی خواهد بود اما سعی انجمن واردکنندگان خودرو به عنوان نهادی کاملا تخصصی در این حوزه، بر این است تا با احتساب کلیه ملاحظات درون مرزی مانند ملاک تعریف خودرو لوکس و ارتباط تعرفه ها با دسته بندی های مختلف و طرح اسقاط خودرو فرسوده و نیز ملاحظات برون مرزی، اعم از احتساب شرایط ایران به عنوان عضو ناظر در سازمان تجارت جهانی و قابلیت تطابق تصمیمات مرتبط این حوزه با چارچوب های بین المللی، در این خصوص پیشنهاد خود را ارائه کند. رییس انجمن واردکنندگان خودرو همچنین خاطرنشان کرد: درحال حاضر انجمن واردکنندگان خودرو به عنوان تنها انجمن عضو اتاق بازرگانی ایران به عنوان ناظر و مسوول نظارت بر فرآیند واردات خودرو توسط اشخاص ثالث ازسوی وزارت صنعت، معدن و تجارت تعیین شده است که واگذاری این مسوولیت به انجمن واردکنندگان خودرو ناشی از اطمینان ایجاد شده بر مبنای گزارش های تحلیلی و کارشناسی شده در نهادهای ذی ربط با این حوزه و در قالب کاری تخصصی و فرابنگاهی توسط انجمن واردکنندگان خودرو بوده است. تصمیم احساسی برای ممنوعیت واردات ازسوی دیگر، کوروش مرشدسلوک، نایب رییس انجمن واردکنندگان خودرو درخصوص ممنوعیت واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰سی سی در گفت وگویی گفت: یک تصمیم احساسی را دولت گرفت و ۲۵۰۰سی سی را خط قرمزی برای خودروهای لوکس قرار داد. وی ادامه داد: اگر در سایت های خارجی جست وجو کنید، به هیچ عنوان کشوری از چنین روشی برای ایجاد خط مرزی بین لوکس و لاکچری استفاده نمی کند. مرشدسلوک افزود: همه مبانی و ردیف های قیمتی را معیار خودروهای لوکس قرار می دهند، درحالی که خودروهای هیبریدی را داریم که سی سی بالاتری را دارند اما از نظر مصرفی و قیمتی در رده های پایین تری قرار دارند اما عملا امکان واردات ندارند. وی با اشاره به اینکه خوشبختانه رسانه ها به این موضوع می پردازند، گفت: امیدواریم این تعبیر اشتباه سی سی از معیار لوکس بودن برداشته شود و جای آن قیمت و ارزش ریالی را جایگزین کنیم. ما به عنوان وارد کننده نیز موافق هستیم درشرایطی که بحران اقتصادی داریم، خروج ارز به صلاح کشور نیست. پس بیاییم یک قاعده درستی را پیش بینی کنیم که وارد چالش تازه یی نشویم. قیمت، پرستیژ و تمایز امیررضا مجد، مدرس دانشگاه و پژوهشگر درخصوص تعریف خودرو لوکس نیز در گفت وگویی گفت: خودرو لوکس اصطلاحی است که در بازاریابی برای خودرو هایی با تجهیزات با کیفیت تر، عملکرد بهتر، ساختار دقیق تر، راحتی بیشتر، طراحی شکیل تر و خلاقانه تر استفاده می شود. وی افزود: کسانی که این خودروها را سوار می شوند، در واقع احساس افزایش پرستیژ و تمایز با سایرین دارند. این کارشناس خودرو با اشاره به بازار خودروهای لوکس ادامه داد: بازاری که در آن تولیدکنندگان با هدف گیری بخشی از بازار، مدل های لوکس و خاصی را برای مرفه ترین طبقه اجتماعی تولید کرده اند. تقسیم بندی خودروهای لوکس کارشناس صنعت خودرو در خصوص بارزترین مشخصات خودروهای لوکس گفت: از مشخص ترین ویژگی های خودروهای لوکس می توان به قیمت چندبرابری آن خودرو نسبت به نمونه های مشابه اشاره کرد. این خودروها به ۵ دسته تقسیم می شوند که به ترتیب: ۱ – خودروهای لوکس سایز کوچک (جمع و جور) ۲ – خودروهای کار نسبتا کوچک (مانند ب ام و سری ۳) ۳ – خودروهای کار متوسط (مانند لکسوس GS یا ES) 4– خودروهای لوکس با اندازه نسبتا بزرگ (مانند مزراتی کواتروپورته) ۵- شاسی بند و کراس اوور لوکس (مانند بنز GL و بنز GLK) هستند. مجد در خصوص ملاک های اصلی برای تشخیص خودروی لوکس گفت: معیارهای خودروهای لوکس به این ترتیب است: ۱- نسبت قیمت به حجم موتور (حجم موتور به تنهایی معیار مناسبی برای تعیین لوکس بودن نیست) ۲ – نسبت قیمت به امکانات نظیر راحتی و ایمنی و تجهیزات اضافی (آپشن) .
پنجشنبه ، ۳۰مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: دزنیوز]
[مشاهده در: www.deznews.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 11]
-
گوناگون
پربازدیدترینها