تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1848378049
پرداخت تسهیلات به خریداران خودرو داخلی
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: وبلاگ تین نیوز | خوردوسازی ایران این روزها گرفتاری های زیادی دارد؛ تولید آن 30 درصد کاهش پیدا کرده و محصولات تولیدی اش هم نتوانسته از مشتریان داخلی اش دلبری کند. حالا کمپین های گاه و بیگاهی که شعارشان، نخریدن خودرو داخلی است، نمک بر زخم سربازکرده رکود و کسادی آن می پاشد. پای صنعت خودرو ملی، این روزها بدجور می لنگد و حالا با شایعه ورود محصولات تایلندی، گره هم در کارش افتاده است. در میدان رقابتی که محصولات خارجی هم در صف ایستاده اند، آیا خودروهای ایرانی، می توانند گوی سبقت را از دیگر رقبایشان بربایند؟ اینکه صنعت خودروسازی ایران، در بازاری مملو از مدعیان بزرگ، به چه فرجامی خواهد رسید، موضوع گفت وگو با محمدرضا نجفی منش، کارشناس صنعت خودرو است. گویا قرار است، خودروسازی های تایلند، محصولات تولیدی خود را به ایران صادر کنند. تحلیل شما از این اتفاق چیست؟ بنده از چنین موضوعی اطلاع ندارم. هفته قبل منابع خبری به نقل از روزنامه های تایلند این خبر را نقل کرده اند. اگر چنین باشد، قطعا این اتفاق باید از طریق شرکت هایی که به نمایندگی از آنها در ایران ایجاد می شوند، صورت بگیرد. در یک نگاه کلی، چرا این گمانه زنی ها وجود دارد که قرار است خودروهای خارجی در رقابت با تولیدات داخلی وارد ایران شوند؟ ورود خودروهای خارجی به ایران، همیشه وجود داشته و منعی هم برای این اقدام نبوده است. البته سیاست دولت طبق بند 9 اصل 43 قانون اساسی، همواره بر تولید داخلی متمرکز است. در این میان، فعالیت شرکت های وارد کننده خودرو در راستای تنظیم بازار است و بنده معتقد نیستم که این اتفاق، سمت و سوی خاصی داشته باشد. بنابراین، تکلیف صنعت خودروسازی داخلی چه خواهد شد؟ خودروسازان داخلی، همچنان طبق روال قبل، در حال تولید محصولاتشان هستند و بنابر نیاز مشتری خودرو تولید می کنند. قرار نیست تولیدات داخلی با ورود محصولات خارجی سیر نزولی داشته باشند. اما به نظر می رسد اقبالی در میان خریداران نسبت به تولیدات داخلی وجود ندارد. فکر نمی کنم چنین چیزی صحت داشته باشد یا حداقل با یک نگاه کارشناسی مطرح شده باشد. اما مدتی است، کمپینی تحت عنوان« خودرو داخلی نخریم» راه افتاده و گویا تا حد زیادی هم مخاطب داشته است. بنده فکر می کنم این کمپین بیشتر در فضای مجازی و رسانه ای بزرگ نمایی شده وگرنه این کمپین در واقعیت بازار مورد توجه نیست. اما خرید خودروهای داخلی گویا افول کرده است. این اتفاق به دلیل کم شدن قدرت خرید مردم است و نه به دلیل این مسائلی که ذکر کردید. بنابراین دولت در پی آن است تا تسهیلاتی را برای خریداران ایجاد کند که بتوانند محصولات تولید داخلی را خریداری کنند. با این اقدام بازار خرید و فروش خودروهای داخلی رونق خواهد گرفت. پس این موضوع را که در حال حاضر خودروسازی داخلی با رکود مواجه است، تایید می کنید. الان رکود در بسیاری از بخش های اقتصاد ایران وجود دارد و خودرو سازی هم تحت تاثیر این رکود گسترده است. با این همه، تولید خودروسازان کماکان ادامه دارد. درباره کیفیت خودروهای تولید داخل، چه پیشرفتی رخ داده است؟ برای نمونه، خودرو سمند که بیش از یک دهه از تولید نسل اول آن می گذرد، نه در طراحی ظاهری، نه در طراحی داخلی و نه در اصول فنی موتور، تفاوت چندانی با تولیدات نسل اخیر ندارد. شکی نیست که بنابر تغییر ذائقه مشتری، باید خودروهایی با طراحی های جدید و به روز در دستور کار خودروسازان داخلی قرار گیرد و این اتفاق هم در حال شکل گیری است. تلاش بر این است که تحولی جدی در موضوع طراحی ظاهری و داخلی تولیدات داخلی رخ بدهد تا نیاز مشتری را ارضا کند. موضوع قیمت گذاری خودرو که طی سال های اخیر افزایش صعودی داشته، یکی از گلایه های خریداران است. چرا قیمت خودرو الان این مقدار است؟ وقتی نرخ ارز و دلار، طی این چندسال به این شکل صعودی افزایش یافته، طبیعی است که قیمت تمام شده تولید خودرو هم افزایش یابد. با توجه به اینکه بیشترین کارها در روند تولید خودروهای داخلی، در کشور انجام می گیرد، نوسانات نرخ ارز چه ارتباطی با تغییرات گسترده قیمت خودروهای داخلی دارد؟ به هر روی، افزایش قیمت ارز بر کاروبار قطعه سازان اثر می گذارد، چرا که آنان مجبورند مواد اولیه تولید قطعات خودرو را بر اساس تغییرات گسترده ای که قیمت آن مواد در بازار جهانی تجربه می کنند، تهیه کنند. این امر به خودی خود، نرخ هزینه های تولید آنان را افزایش می دهد و بر قیمت تمام شده تولید خودرو هم موثر واقع می شود. با این حساب، چنانچه قیمت دلار کاهش یابد، قیمت خودروهای داخلی هم قاعدتا نزول خواهد یافت؟ اگر دولت، ساز و کار بازار را رها کند و اجازه دهد، قیمت گذاری ارز طبق فرایندهای عرضه و تقاضا در بازار انجام شود، نوسانات ارزی مهار می شود و احتمالا بر قیمت گذاری هم موثر خواهد بود. این گلایه در میان خریداران وجود دارد که قیمت تمام شده خودرو داخلی در بازار ایران نسبت به قیمت آن در بازار کشورهای همسایه بیشتر است. چرا اینگونه است؟ این امر به این دلیل است که مشتریان خارجی دیگر هزینه های مربوط به بیمه و پلاک گذاری را به شرکت های خودروسازی ما پرداخت نمی کنند، بلکه اینگونه پرداخت هایشان بعد از خرید انجام و به دولت خودشان مربوط می شود. اگر در کشور ما هم این تفکیک انجام شود، برای خریدار داخلی این شبهه ایجاد نمی شود که خودرو وطنی را گران تر از قیمت صادراتی آن خریداری می کند. برگردیم به موضوع واردات خودروهای خارجی. آیا خودروسازان چینی که طی سال های گذشته، تولیدات شان وارد ایران شده، و به لحاظ فنی برای خریداران ایجاد اشکال کرده، همچنان در بازار خودرو ایران حضور خواهند داشت؟ مگر خودروهای چینی چه اشکالاتی داشته اند؟ خب، در مواردی که برخی از خودروهای چینی دچار اشکال می شده اند، تعمیرکاران داخلی نمی توانستند مشکل پیش آمده را رفع کنند. دقت کنید که ضمانت رفع اینگونه نواقص، جزو تعهدات شرکت وارد کننده است که از جانب تولید کننده، در داخل کشور نمایندگی دارد. عوارض گمرکی ای که به واردات خودرو تعلق می گیرد، در حال حاضر چند درصد است؟ تعرفه عوارض گمرکی این قبیل واردات بر مبنای تفاوت فضای داخل و خارج تعیین می شود. مشکلی که در این زمینه وجود دارد، تفاوت نرخ سود بانکی در ایران با کشور صادر کننده است. نرخ این سود در ایران عملا رقمی معادل 28 تا 30 درصد تمام می شود، در حالی که در کشورصادر کننده 2 تا 5 درصد هست. در نتیجه، تفاوت زیادی ایجاد می شود که باید با تعرفه آن را جبران کرد.
پنجشنبه ، ۲۳مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها