تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805697997
آیا وام 25 میلیون خرید خودرو چاره ساز خودروسازان خواهد بود؟
واضح آرشیو وب فارسی:بولتن نیوز: بانک مرکزی اعلام کرده که معادل ۸۰ درصد قیمت خودروهای داخلی و تا سقف ۲۵ میلیون تومان وام پرداخت می کند.گروه اقتصادی، برخی گزارشها حکایت از بیش از 9000 میلیارد تومان کالا می دهند که هم اکنون در انبارهای تولید کنندگان خاک می خورد و بخش مهمی از این کالاها مربوط به تولیدات صنعت خودرو است. البته بخش مسکن هم با همین رکود مواجه است و دیگر تولیدات صنعتی کشور هم با توجه به کاهش شدید قدرت خرید مردم در طی سالهایی که اقتصاد ایران با تورم های نجومی روبرو بود از کشش لازم برای خرید برخوردار نیستند. به گزارش بولتن نیوز، در این بین موضوع برجام و برداشته شدن تحریمها از اقتصاد و بخش بانکی ایران و آزاد شدن صنعت نفت و گاز ایران از زیر فشارهای سنگین جامعه بین الملل مردم را واردار به آن کرده است که کمی دست نگه دارند تا با باز شدن بازارها و حذف رانت ها و انحصارها بتوانند نفس تازه ای کشیده و کالاهایی با قیمتهای پایین تر و کیفیت و استاندارد بالا تر بخرند. در این بین صنعت خودرو ایران به دلیل بسته بودن و در انحصار کامل بودن آن از مهمترین بخشهایی است که مردم روی خوشی به آن نشان نمی دهند و امروز دیگر همه به اختلاف فاحش بین قیمتهای داخلی ایران و کشورهای همسایه و جهان و استانداردهای پایین خودرو در ایران پی برده اند. کشته های زیاد به خاطر عدم رعایت نکات ایمنی در تولید خودرو های داخلی و مصرف بالای بنزین که در حال سر به سر شدن با قیمتهای بین المللی است و آلایندگی بالای خودرو های ایران و کیفیت پایین قطعات استفاده شده در آنها در کنار بهره های بالای لیزینگها برای فروش اقساطی خودرو از جمله مواردی است که این بازار را قفل کرده است. در بخش صادرات هم کسی خریدار خودروهای ایرانی نیست و آن بخش هم که صادر شده به کشورهایی بود که عملا برای مرجوع شدن به آن کشورها صادرات انجام شده بود یا این کشورها اصولا پولی برای پرداخت بابت خودرو ها نداشتند. در این بین بانک مرکزی ایران در دو مرحله با افزایش وام بانکی برای خرید خودرو اقدام کرد و در ابندا مبلغ 15 میلیون تومان با بهره 21 درصد و اینبار 25 میلیون تومان با بهره 16 درصد در نظر گرفته است. سیاست اخیر بانک مرکزی در رابطه با کاهش نرخ بهره و افزایش سقف وام برای خرید خودرو و کالا در راستای سیاستهای اقتصادی دولت برای خارج کردن اقتصاد ایران از حالت رکود صورت گرفته است. اما باید ببینیم که آیا این سیاستها در شرایطی که مصرف کنندگان داخلی اعتمادشان به خودرو سازان عمده داخل خلع شده می تواند منجر به تحرک بازار بشود. اینبار به نظر می رسد که کار خودرو سازان فقط با اعطای وام خرید خودر و افزایش آن حل نشود. آنها باید در زمانی که ایران در تحریم بود از فرصت استفاده می کردند و با بها دادن به قطه سازان داخلی و ارزش قایل شدن برای مصرف کنندگان داخلی کالایی تولید می کردند که قابلیت رقابت با محصولات مشابه را چه از نظر قیمت و چه از نظر کیفیت و مصرف سوخت داشت. خودرو سازان باید از فرصت ده ها ساله ای که در اختیارشان قرار داده شد استفاده می کردند و هر چند همچنان با نفوذ در دولت سعی می کنند تا راهی برای تدام بقای رانتی خود پیدا کنند اما به نظر می رسد فرصت آنها رو به پایان است. اقتصاد ایران و مصرف کننده ها دیگر توان تحمل کالایی که از شدت بالای انرژی و امنیت پایین برخوردار است و به مشتریان خود اهمیت لازم را نمی دهد خسته شده اند و نشانه آن همین نخریدن خودرو داخلی و پشت کردن به آن است. در این رابطه در ابتدا دولت این موضوع را خیلی جدی نمی پنداشت و معتقد بود که تولیدکنندگان باید خود، بازار را پیدا کنند و شیوه هایی را به کار بگیرند که تقاضای مشتریانشان را تحریک کرده و آنها را به خرید وادارد. اما اینگونه نشد؛ یعنی هر چقدر که تولیدکنندگان در بازار زور زدند، به دلیل تفکری که در عامه مردم شکل گرفته بود وا این موضوع که بالاخره به زودی تحریم ها برداشته می شود و کالاها راه ارزانی را در پیش می گیرند، استراتژی های فروش آنها شکل نگرفت و همین امر سبب شد تا مانعی بزرگ پیش روی تولید بیشتر و حتی ادامه روند فعالیتشان گذاشته شود. حال این، محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت بود که باید دست به قلم می شد و شاید از بحرانی در صنعت خودرو به دلیل سردی بازار می گفت. او که البته پای نامه ای را به درخواست علی طیب نیا، وزیر امور اقتصادی و دارایی امضا کرد که هشدار می داد رکود دارد به بحران تبدیل می شود؛ به صراحت از موجودی انبار کارخانجات خودرو گفت. در این نامه ذکر شده بود که در صنعت خودرو صورت های مالی، زیان انباشته ای معادل ۴.۲۰۰ میلیارد تومان را نشان می دهد و این در حالی است که به دلیل بحران نقدینگی، صنعت مزبور در معرض توقف است و موجودی انبار محصول خودروسازان به متجاوز از ۱۰۰.۰۰۰ خودرو کف کارخانه رسیده است. البته کار به همین جا هم ختم نشد. بلکه خودرو که یکی از پیشران های رشد اقتصادی بود و در سال گذشته که کشور رشد ۳ درصدی اقتصاد را تجربه کرد، یک پای ثابت و البته اثرگذارش در ۴ فصل متمادی، افزایش تولید خودرو بود. به همین دلیل دولت دست به کار شد و تصمیم گرفت که در بسته رونق اقتصادی که برای شش ماهه دوم سال جاری تدوین کرده است، توجه ویژه ای به تحریک تقاضای خودرو داشته باشد. به همین دلیل ولی اله سیف، رئیس کل بانک مرکزی اعلام کرد که وام خرید خودرو از ۱۵ میلیون تومان به سقف ۲۵ میلیون تومان افزایش یافته و متقاضیان تا ۸۰ درصد قیمت یک خودرو را می توانند وام دریافت کنند و ۸ ساله پس دهند. یک حساب سرانگشتی به خوبی نشان می دهد که اگر یک متقاضی، ۸۰ درصد نرخ یک خودرو را بخواهد وام از بانک دریافت کند، می تواند با پرداخت ۴ میلیون تومان یک پراید ۲۰ میلیون تومانی بخرد و ۱۶ میلیون تومان مابقی را هم ظرف مدت ۷ سال و با نرخ ۱۶ درصد بازپرداخت کند. البته بعد دیگر داستان، همراهی بانکها و تامین منابع مورد نیاز آنها برای متقاضیان است. در این میان البته افزایش وام خودرو، موافقان و مخالفان بسیاری هم دارد. برخی می گویند که نباید مجدد خودروسازان را در لاک حمایتی دولت فرو برد و برخی دیگر نیز بر این باورند که هر گونه تلنگری در صنعت خودرو، منجر به فعال شدن صنایع پایین دستی یعنی فولاد و قطعه سازان و قالب سازان و سایر بخش های مرتبط با تولید خودرو می شود. اضافه بر تمام مطالبی که تا کنون گفته شد یک موضوع دیگر وجود دارد که نباید از نظرها دور نگه داشته شود و آن سوء استفاده احتمالی از وامهای اعطایی توسط بانکها است که ممکن است اصلا صرف رونق تولید نشود و دوباره با خروج از مسیر تولید به سمت خرید املاک و مستغلات خودرو سازان و یا خرید اجناس مصرف حرکت کند. البته بانک مرکزی در خصوص لزوم تغییر روش اعطای وام خودرو بمنظور جلوگیری از سوء استفاده مشتریان و نمایندگی ها اینگونه پاسخ داده است: اداره روابط عمومی با سلام؛ احتراماً، بازگشت به نامه شماره ۲۰۰۰۶۸/۹۴ مورخ ۲۰/۷/۱۳۹۴ موضوع پیشنهاد مطروحه از سوی جناب آقای….ز طریق سامانه پاسخگویی به شکایات مردمی، در مورد نکته نظرات ابرازی پیرامون روش اعطای تسهیلات خرید خودرو از سوی بانک ها به آگاهی می رساند، به منظور کوتاه نمودن دست واسطه ها و اعطای تسهیلات صرفاً به خریداران واقعی ، بخشنامه شماره ۶۰۶۵۱/۹۴ مورخ ۱۰/۳/۱۳۹۴ این اداره که در سایت این بانک نیز قابل مشاهده می باشد به بانک ها ابلاغ گردید و به موجب ردیف سوم از بخش روش اجرایی اعطای تسهیلات خودرو، کل بهای خودرو که شامل (تسهیلات اعطایی از سوی بانک و آورده متقاضی میشود)به حساب خودرو ساز و نه نمایندگی ها واریز می گردد. بدینوسیله با همکاری تولیدکنندگان و بانک ها از وقوع سوء استفاده های احتمالی ممانعت خواهد شد.
سه شنبه ، ۲۸مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: بولتن نیوز]
[مشاهده در: www.bultannews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
گوناگون
پربازدیدترینها