تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805266194
نرخ بلیت هواپیما روی باند پرواز/ایمنی و کیفیت پروازهای داخلی روی باند فرود!
واضح آرشیو وب فارسی:تهران پرس: افزایش قیمت بلیت هواپیما همواره متناسب با افزایش کیفیت پروازها و همچنین کاهش تاخیر پروازها و از همه مهمتر ایمنی مسافران برای پروازی راحت نبوده است.به گزارش حوزه اقتصادی تهران پرس ؛ در شرایطی که خبر نقص فنی هواپیماهای چند ده ساله ایرانی در خبرگزاری ها و روزنامه های کثیرالانتشار روز به روز منتشر می شود، چند روز پیش رئیس سازمان هواپیمایی کشور خبر از افزایش نرخ بلیت هواپیماها تا آزادسازی آن را داد و اعلام کرد که برای بهبود کیفیت پروازهای داخلی و خرید هواپیماهای جدید قصد آزادسازی را دارند. به اعتقاد کارشناسان حمل و نقل، ترابری هوایی امن ترین و کم حادثه ترین مسیر ترانزیتی در میان سایر مسیرهای مسافرتی است؛ ادعایی که آمار و ارقام سوانح گوناگون جاده ای، ریلی و دریایی هم، موید آن است. با این همه، متاسفانه، ناوگان هوایی کشور، در مقایسه با سایر کشورهایی که از ترابری هوایی استفاده می کنند، ضعف بسیار زیادی دارد. بخش حمل ونقل هوایی کشور در دو سال سپری شده از عمر دولت یازدهم فراز و نشیب های زیادی را تجربه کرده است؛ از قهر چند هفته ای قائم مقام وزیر گرفته تا استعفای غیرمنتظره رئیس. همه این مسائل باعث شد تا حمل ونقل هوایی مسافری کشور بر خلاف وعده های داده شده روند نزولی در پیش بگیرد تا جایی که مدت هاست نارضایتی مردم از ایرلاین ها بابت تاخیرات پروازی و خدمات اسفبار به اوج رسیده است. افزایش قیمت بلیت هواپیما همواره متناسب با افزایش کیفیت پروازها و همچنین کاهش تاخیر پروازها و از همه مهمتر ایمنی مسافران برای پروازی راحت نبوده است. با این حال وضعیت پروازهای داخلی نسبت به دولت های گذشته در دولت تدبیر و امید به شدت رو به نزول بوده است و همین موضوع حساسیت مردم و به خصوص نمایندگان مجلس را برانگیخت. تا جایی که نمایندگان مجلس تا استیضاح عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی پیش رفتند و البته با لابی گری این اتفاق رخ نداد. بعد از پیروزی انقلاب اسلامی، ناوگان هوایی ایران، از جمله نخستین مراکزی بود که مورد تحریم های ظالمانه غرب قرار گرفت. هواپیمایی ملی ایران در سال های قبل از انقلاب، تمامی خریدهای ناوگان هوایی را از کشورهای غربی و مخصوصا ایالات متحده انجام می داد و اساسا حمل و نقل هوایی ایران به وسیله هواپیماهایی از رده بوئینگ و ایرباس انجام می گرفت. معمولا با آزادسازی کامل نرخ حمل و نقل هوایی، قیمت خدمات فرودگاهی، شبکه پروازی، لغو تخفیفات تکلیفی و هرگونه معافیت در زمینه بهره برداری از خدمات ناوبری هوایی، فرودگاهی، نشست و برخاست، خدمات پروازی، واگذاری اماکن و سایر موارد مرتبط را واقعی خواهد شد که این امکان وجود نخواهد داشت که با آزادسازی قیمت بلیت هواپیما، خدمات ناوبری هوایی از جمله ایمنی پرواز رعایت شود. به گفته مسئولان پروازی ایران، فقط 230 فروند هواپیمای مسافربری در ناوگان هوایی کشور وجود دارند که نیمی از این تعداد زمین گیر هستند و مابقی هم با عمرهایی بالاتر از متوسط استاندارد جهانی از زمین بلند می شوند. البته نمی توان این انتظار را داشت که با وضعیت کنونی و نا ایمن بودن هواپیماهای چند ده ساله ایرانی، آیا با آزادسازی نرخ بلیت هواپیما همچنان امن ترین و کم حادثه ترین مسیر ترانزیتی خواهد بود و یا خیر.
سه شنبه ، ۲۸مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تهران پرس]
[مشاهده در: www.tehranpress.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها