محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803733023
پیشخوان خبر/ چالش جدی کنترل کیفیت هوا با پلیس راهنمایی و رانندگی درباره اجرای طرح LEZ
واضح آرشیو وب فارسی:شبکه خبر: پیشخوان خبر/ چالش جدی کنترل کیفیت هوا با پلیس راهنمایی و رانندگی درباره اجرای طرح LEZ
پلیس راهنمایی و رانندگی با طرح ۵ سوال از شرکت کنترل کیفیت هوا اجرای طرح ال ای زد را نا مطلوب ارزیابی می کند این در حالیست که شرکت کنترل کیفیت هوا اصرار دارد که اجرای این طرح مطلوب تر از طرح زوج و فرد است. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر، احتمالا نام طرح lez به گوش شما خورده است. چرا به این طرح "طرح lez" می گویند؟ ویژگی های "طرح lez" چیست و بناست جایگزین کدام طرح ترافیکی در تهران شود؟ دکتر وحید حسینی مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا و سردار سید تیمور حسینی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ این موضوع را در برنامه پیشخوان خبر بررسی کردند. سردار سید تیمور حسینی با اشاره به چالش های جدی طرح زوج و فرد در کلان شهر تهران، گفت: طرح زوج و فرد در سال 83 با یک هدف خاص جرا شد که در آن زمان طرح کارآمدی بود و توانست میزان آلودگی هوای کلان شهر تهران را کاهش دهد اما امروز با توجه به میزان خودروهایی که در سطح شهر در حال تردد هستیند این طرح چندان کارآمد نیست.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ در ادامه گفت: در تهران بیش از 4 میلیون خودرو تردد می کند این در حالیست که توان ترافیکی پایتخت چیزی در حدود 800 هزار خودروست، ما به دنبال اجرای طرحی هستیم که علاوه بر روان سازی ترافیک سطح شهر، سلامت محیط زیست را هم به دنبال داشته باشد. وی ادامه داد: ما با اجرای طرح زوج و فرد تجربیات زیادی کسب کردیم که امروز می خواهیم از این تجربیات در اجرای طرح جدید استفاده کنیم زیرا دیگر کسی از ما نمی پذیرد که بعد سالها تجربه طرح جدید را با مجموعه ای از آزمون و خطا اجرا کنیم و در رابطه با طرح ال ای زد نیز ما با مجموعه ای از سوالات بی جواب روبرو هستیم. سردار حسینی با تشریح طرح ال ای زد افزود: این طرح، خودروها را به سه رنگ مختلف تفکیک می کند، در رنگ سبز خودروهای دارای استاندارد یورو5، در رنگ زرد خودروهای دارای استاندارد یورو4 به پایین و در طرح قرمز خودروهای فرسوده و کاربراتی قرار می گیرند، در حال حاضر بیشتر خودروهای سطح شهر، ناوگان عمومی و حتی خودروهای تحت اختیار سازمانها و ارگانها در رنگ قرمز قرار می گیرند، سوال این است که با اجرای این طرح ما با این طیف وسیع خودروها چه کار باید بکنیم؟ وی در ادامه اظهار داشت: البته برای ما سلامتی مردم از هر طرح و هزینه ای مهمتر است و ما طرفدار ترویج استفاده از خودروهای فرسوده در سطح شهر نیستیم اما باید بپذیریم که واقعیت های موجود بسیار متفاوت تر از آرمانها و آرزوهای ما هستند. رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ همچنین تصریح کرد: اینکه گفته می شود خودروها می توانند با دریافت یک برگه معاینه فنی نسبت به ادامه تردد خودروهای خود در سطح شهر اقدام کنند نشانه شکست زود هنگام طرح ال ای زد است زیرا ما در بحث معاینه فنی هنوز به یک استاندارد قابل قبول نرسیده ایم از طرف دیگر ما شاهد تخلفاتی در مراکز معاینه فنی خودروها هستیم به این صورت که خودروها بدون مراجعه به مراکز مربوطه، برگه معاینه را دریافت می کنند، ما به دنبال اجرای سوری طرح نیستیم بلکه به دنبال حل مشکل ترافیکی شهر هستیم. وی در ادامه افزود: مورد بعدی طرح 5 ساله معاینه خودرهاست که ما روی این موضوع نقد جدی داریم زیرا معاینه خودرو باید هر 2 سال یکبار صورت بگیرد دلیل ما این است که خوردوها در طول مدت 5 سال از تنظیم خارج می شوند و خودشان محفلی برای آلودگی بیشتر هوا هستند. سردار سید تیمور حسینی با اشاره به آلودگی موتورسیکلتها افزود: ما بالغ بر 2 میلیون موتورسیکلت کاربراتی در سطح شهر داریم که عمده تمرکز آنها در منطقه 12 تهران است، همین موتورسیکلتها به راحتی می توانند طرح ال ای زی را با یک چالش جدی روبرو کنند و عملا این طرح را خنثی کنند. او در ادامه افزود: با اجرای طرح ال ای زی، 300 هزار خودرو حق تردد در کلان شهر تهران را نخواهند داشت اما حق رفت و آمد در حاشیه شهر تهران را دارند به این ترتیب با یک جریان ساده هوا این آلودگی ها از حاشیه ها به سطح شهر باز می گردند، ما به دنبال راه حل جدی برای سوالاتمان درباره طرح ال ای زی هستیم و کنترل ترافیک هوا باید تکلیف معاینه فنی 5 ساله خودروها، مراکز معاینه فنی، موتور سکلتهای کاربراتوری و 300 هزار خودروی کاربراتی که با اجرای این طرح حق تردد در کلان شهر تهران را ندارند مشخص کند. دکتر وحید حسینی مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا دیگر مهمان این برنامه درباره طرح ال ای زی گفت: طرح ال ای زی یا همان طرح کاهش آلودگی هوا قرار است جایگزین طرح زوج و فرد شود زیرا این طرح دیگر قادر نیست جلوی آلودگی هوای کلان شهر تهران را بگیرد این در حالیست که طرح ال ای زی به راحتی می توان این کار را انجام دهد.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا با اشاره به تعدادا میلیونی خودروهای سطح شهر تهران گفت: ما در حدود 3 میلیون خودروی سواری در سطح شهر داریم که از این تعداد 10 درصد کاربراتی تولید سال 82 به قبل هستند، از سال 82 ما خودروسازان را مجبور به اجرای استاندارد یورو2 بر روی خودروهای تولیدیشان کردیم، هدف ما از اجرای طرح ال ای زی محدودیت تردد خودروهای 82 به قبل است زیرا این خودروها کاربراتی هستند و سهم قابل توجهی در آلودگی کلان شهر تهران دارند، به عنوان مثال پیکان سال 82 که موتور آن کاربراتی است در طول یک سال به اندازه وزن خود یعنی معادل یک تن هوا را آلوده می کند، این آمار مربوط به یک خودرو است در حالی که بر اساس آمار ما بیش از 300 هزار خودروی کاربراتی داریم. او در ادامه افزود: در طرح ال ای زی خودروها با دریافت برگه معاینه فنی می توانند در سطح شهر تردد کنند در حقیقت با اجرای طرح ال ای زی تنها 10 درصد خودروها از چرخه ترافیکی خارج می شوند ولی در عمل نیمی از آلودگی هوای تهران رفع و رجوع می شود. حسینی با اشاره به غیر ممکن بود دریافت برگه معاینه فنی بدون مراجعه خودرو به این مراکز گفت: دریافت برگه معاینه فنی بدون حضور خودرو در این مراکز در تهران غیر ممکن است، ما با اجرای طرح ال ای زی تمام خودرها را مجبور به حضور در این مراکز و دریافت برگه معاینه خودرو می کنیم زیرا خودرویی که برگه معاینه فنی نداشته باشد حق تردد در سطح شهر را نداشته و در صورت مشاهد برخورد قانونی می شود. او با اشاره به عمده نگرانی شرکت کنترل کیفیت هوا خاطرنشان کرد: نگرانی ما خودروهای کاربراتی 10 تا 12 ساله است زیرا اینها سهم قابل توجهی در آلودگی هوای پایتخت دارند از طرف دیگر میزان آلودگی خودروی دارای استاندارد یورو 4 تنها 1.5 گرم، استاندارد یورو 2 فقط 2.7 گرم اما خودروی کاربراتی حدودا 40 گرم هوا را آلوده می کنند که آمار تکان دهنده ای است.
دانلود
لینک را کپی کنید
یک شنبه ۲۶ مهر ۱۳۹۴ - ۲۰:۴۸
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شبکه خبر]
[مشاهده در: www.irinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 32]
-
گوناگون
پربازدیدترینها