تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805681131
عملیاتی شدن تفکر راه اندازی مترو در اصفهان ۵۴ سال طول کشید
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: سخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان:
عملیاتی شدن تفکر راه اندازی مترو در اصفهان ۵۴ سال طول کشید
شناسهٔ خبر: 2943658 - یکشنبه ۲۶ مهر ۱۳۹۴ - ۱۳:۴۳
استانها > اصفهان
اصفهان - سخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به اینکه تفکر راه اندازی مترو در اصفهان در سال ۱۳۴۰ مطرح شد، گفت: ۵۴ سال طول کشید تا تفکر ایجاد قطار شهری در اصفهان عملیاتی شود. به گزارش خبرنگار مهر، ندا واشیانی پور ظهر یکشنبه در نشست خبری با اصحاب رسانه اظهار داشت: تفكر ایجاد قطار شهری در اصفهان به زمان احداث ذوب‌آهن در دهه ۱۳۴۰ باز می‌گردد كه مطالعه و پیشنهاد نخستین مسیر از سوی مشاور خارجی از فرودگاه بین‌المللی اصفهان به فولادشهر و ذوب‌آهن مطرح شد كه البته به مرحله اجرا در نیامد. وی بیان داشت: در سال ۱۳۶۳ مطالعات حمل و نقل برون شهری توسط مجتمع فولاد مباركه و توسط اساتید و كارشناسان دانشگاه صنعتی انجام گرفت كه این مطالعات محدود به ایجاد قطار مسافربری منطقه صنعتی حاشیه زاینده‌رود بود. وی گفت: طی سال‌های ۱۳۶۶ تا ۱۳۶۹ مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیك اصفهان توسط دانشگاه صنعتی و با مدیریت سازمان حمل و نقل و ترافیك انجام و متعاقب آن بین سال‌های ۷۳ – ۱۳۷۱ مطالعات امكان پذیری حمل و نقل انبوه منطقه‌ای اصفهان توسط مشاور سوفرتو و در سال‌های ۷۵-۱۳۷۴ مطالعات امكان‌پذیری آن توسط مشاور ایتالیایی PPK انجام شد و شبكه حمل و نقل انبوه منطقه اصفهان مشخص شد. واشیانی‌پور اظهار كرد: در سال‌های ۷۷-۱۳۵۷ طراحی اولیه خطوط اولویت‌دار در قطار شهری اصفهان و حومه انجام پذیرفت و در سال ۱۳۷۹ بودجه احداث قطار شهری در پنج شهر كشور در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید. وی ادامه داد: در سال ۱۳۸۰ طرح نهایی خط یك (شمال ـ جنوب) به طول ۵.۱۲ كیلومتر مصوب و عملیات اجرایی ساخت تونل آن آغاز شد و سپس ۷.۷ كیلومتر مسیر كاوه ـ قدس (شمال غرب) به آن اضافه شد. واشیانی‌پور تصریح كرد: مجموعاً خط یك (شمال ـ جنوب) به طول ۲۰.۲ دهم كیلومتر حدفاصل ایستگاه و توقفگاه قدس تا ایستگاه و توقفگاه دفاع مقدس دارای ۲۰ ایستگاه است و این خط دارای سه فاز بهره‌برداری است. وی اضافه كرد: فاز اول حدفاصل ایستگاه قدس تا ایستگاه شهدا به طول ۱۰ كیلومتر، فاز دوم حدفاصل ایستگاه شهدا تا ایستگاه تختی به طول یك كیلومتر و فاز سوم حدفاصل ایستگاه تختی تا ایستگاه دفاع مقدس به طول ۹.۲ دهم كیلومتر است كه روز پنجشنبه فاز اول خط اول متروی اصفهان با حضور وزیر كشور افتتاح شد. سخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان تاكید كرد: مهم‌ترین چالش‌هایی كه مربوط به خط یك است، تامین اعتبارات مورد نیاز، آزادسازی و جابه‌جایی تاسیسات شهری و امور مربوط به میراث فرهنگی بود. وی افزود: یكی از اولویت‌های مهم شورای چهارم در اصفهان بهره‌برداری از مترو و رفع مشكلات این پروژه بود كه پس از ۱۴ سال فاز اول خط یك قطار شهری افتتاح شد. واشیانی‌پور گفت: براساس آماری كه از امور مالی شهرداری گرفته شده یك هزار و ۹۰۰ میلیارد تومان در مجموع این ۱۴ سال توسط شهرداری و دولت هزینه شده است كه ۷۵۵ میلیارد تومان توسط دولت و مابقی توسط شهرداری تامین شده و البته ۵۵۰ میلیارد تومان نیز هزینه‌های آزادسازی بوده است. وی اظهار كرد: فاز یك خط یك مترو اصفهان شامل ۱۰ ایستگاه از ایستگاه قدس تا ایستگاه شهدا به طول ۱۰.۲ كیلومتر است. سخنگوی شورای شهر اصفهان با بیان اینكه همچنین لایحه یك فوریتی از سوی شهرداری مبنی بر پیشنهاد هزینه بلیط قطار شهری اصفهان به شورای اسلامی شهر اصفهان تقدیم شد، ادامه داد: براساس این لایحه پیشنهادی بلیط تك سفره سكه‌ای به مبلغ ۶ هزار ریال، دو سفره سكه‌ای ۱۰ هزار ریال، اعتباری مبلغ‌دار تك سفره ۵ هزار ریال كه به استناد بند ۲۷ ماده ۷۱ قانون شورا‌ها مراتب با قید یك فوریت مطرح شد و به كمیسیون حمل و نقل و كمیسیون تلفیق برای بررسی ارسال شد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]
-
گوناگون
پربازدیدترینها