محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830012779
نظرها و خبرها◄ نظارت بر فعالیت ایرلاین ها چگونه است؟
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | به اعتقاد برخی کارشناسان یکی از دلایل استفاده از هواپیماهایی با مصرف سوخت بالا در کشور، قیمت مناسب و حتی پایین سوخت است که آزادسازی قیمت سوخت و یا سهمیه بندی آن می تواند گامی در جهت ترغیب ایرلاین ها به نوسازی ناوگان باشد. 1- مشکل صنعت هوانوردی تحریم داخلیست یا خارجی؟ تین نیوز | یکشنبه ۲۱ تیر ۱۳۹۴ خلاصه مطلب: ...اگرچه شرکت هواپیمایی ایران ایر به عنوان یک ایرلاین ملی از اهمیت ویژه ای برخوردار بوده و از سرمایه های هوانوردی کشور محسوب می شود اما در حال حاضر این شرکت با مشکلات متعددی رو به رو است که موجب عدم دستیابی این ایرلاین به جایگاهی شده که از یک ایرلاین ملی مورد انتظار است. مطلب کامل نظر | ایران ایر چگونه به جایگاه واقعی خود دست می یاید؟ نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۴-۰۶-۱۹در مورد این مطلب: در تمام دنیا یک شرکت هواپیمایی نماینده و بیلبورد پرنده آن کشور به شمار می آید. ایکاش ایران ایر در زمان های نه چندان دور: 1) اینقدر نیروی اداری خود را افزایش نمی داد تا الان از فرط حجم و ابعاد به نفس نفس زدن بیفتد. 2) ایکاش به راهنمایی های افرادی که برای بهره وری شرکت زحمت کشیدند (پروژه سوخت) گوش داده می شد. 3) ایکاش مدیران ایران ایر فقط با سوبسید دولت آبرو کسب نمی کردند. 4) ماهی را هر وقت از آب بگیریم تازه است. به کار گیری یک مدیر با همراهی تیمی مقتدر و با قدرت تصمیم گیری و اختیارات کامل و دستور کار مشخص و اعلام شده به وی و نیز بازخواست به صورت شش ماهه و حضور ناظرین مناسب می تواند راهکار حل برخی مشکلات باشد. 2- وقتی خرید هواپیمای ارزان قیمت عادت شد تین نیوز | سه شنبه ۲۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ خلاصه مطلب: ...با وجود آنکه در صحبت های آخوندی نشان از وجود خبرهایی خوش در صنعت هوایی ایران به شکلی قاطع نمایان است، اما به نظر می رسد در صورتی که نتوان منابع اعتباری لازم برای نوسازی ناوگان را برای ایرلاین های مختلف ایرانی فراهم کرد تاثیر لغو تحریم ها در ناوگان هوایی ایران برای مدتی حداقل چند ساله به روشنی قابل ارزیابی نخواهد بود.. مطلب کامل نظر | نظارتی بر فعالیت ایرلاین ها وجود ندارد نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۴-۰۲-۲۹ در مورد این مطلب: اگر سوخت آزاد نمی شود لااقل سهمیه بندی شود. یا این که از مبادی مختلف سوبسید داده نشود. شرکت های هواپیمایی ما به روزمرگی و التماس چارتر کننده خاص افتاده اند. سیاست چارتر باعث گردیده تا قدرت از دست شرکت ها و ایرلاین ها خارج گردد. نظارتی بر ایرلاین ها وجود ندارد. اگر شرکتها مجبور باشند برای سوزاندن سوخت بیشتر، آن را به قیمت آزاد بخرند آن موقع دیگر شرکت های ... و .... و... بر اساس ساعت پرواز، حقوق نمی دهد و با هواپیماهایی که 4 L/PHk مصرف دارید پرواز نمی کند و از هواپیماهای با مصرف 2 الی 2/5 استفاده می کند. 3- طراحی هواپیمای پهن پیکر با انرژی خورشیدی/ تعویض موتور ایران ۱۴۰ تین نیوز | یکشنبه ۱۰ خرداد ۱۳۹۴ خلاصه مطلب: ...رئیس پژوهشگاه هوافضا از طراحی هواپیمای پهن پیکر با انرژی خورشیدی به عنوان یکی از پروژه های مطالعاتی این پژوهشگاه خبر داد. فتح الله امی در مورد برنامه های حمل و نقل هوایی پژوهشگاه هوافضا به تعویض موتور هواپیمای ۱۴۰ و نیز استفاده از انرژی خورشیدی برای هواپیماهای پهن پیکر اشاره کرد و اظهار داشت: موضوع طراحی هواپیمای با انرژی خورشیدی در دست مطالعه قرار دارد. وی در مورد مشکلات موتور هواپیمای ایران ۱۴۰ و برنامه های پژوهشگاه هوافضا در این باره گفت: انتقال تکنولوژی و طراحی هواپیمای ایران ۱۴۰ با هزینه قابل توجهی همراه بوده و به همین دلیل عقلانیت حکم می کند هزینه مالی و نیروی انسانی این پروژه به لحاظ توقف پروازهای آن هدر نرود... مطلب کامل نظر | لزوم دست یابی به علم ساخت موتور هواپیما نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۴-۰۶-۱۹در مورد این مطلب: اگر بودجه تحقیقاتی مناسب در اختیار پژوهشگاه هوافضا قرار گیرد، موتورهای بهتر از این -مثل موتورهای ام دی و فوکر و حتی موتورهای نصب شده بر روی امبائر - هم قابل طراحی و ساخت خواهند بود. البته به نظر می رسد ساخت این موتورها در کشور چندان مقرون به صرفه نباشد؛ ولی دست یابی به علم ساخت موتور، امری است واجب در جهت مقابله با تحریم ها.
یکشنبه ، ۲۶مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 26]
-
گوناگون
پربازدیدترینها