تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1836141922
مافیای واردات بنزین و یک واحد پالایشی
واضح آرشیو وب فارسی:بلاغ: مازوت تولیدی در پالایشگاه ها به کشورهای مختلف به ویژه کشورهای شرق آسیا صادر شده و این کشورها با شکست مولکولی این فرآورده نفتی، مازوت را به بنزین تبدیل کرده و به ایران صادر می کنند.به گزارش بلاغ ، کیفیت فرآورده های نفتی ایران و سبد تولیدی آنها به دلیل قدیمی بودن واحدهای پالایشی و مکانیسم های آن، فاصله بسیاری با استانداردهای جهانی دارد، در بیشتر پالایشگاه های کشور میزان تولید نفت کوره و مازوت به دلیل طراحی اولیه آنها، فراوان بوده و همین موضوع باعث شده است محصولات سنگین پالایشگاه ها یا سوزانده شوند یا با قیمت اندک صادر شوند. مازوت تولیدی در پالایشگاه ها به کشورهای مختلف به ویژه کشورهای شرق آسیا صادر شده و این کشورها با شکست مولکولی این فرآورده نفتی، مازوت را به بنزین تبدیل کرده و به ایران صادر می کنند، به بیان ساده تر به دلیل عدم بهره گیری از تکنولوژی های روز دنیا در پالایشگاه های ایران، علاوه بر هزینه های تحمیل شده برای صادرات این فرآورده ها و سود بسیار اندک، بیشتر از این سود صرف واردات بنزین می شود که در نوع خود قابل تأمل است؛ قابل تأمل از آن بابت که می توان با استفاده از واحد های RDC و در مرحله بعد RFCC علاوه بر جلوگیری از واردات بنزین و خام فروشی، محصولات دیگری مانند پروپیلن، ال پی جی و گوگرد تولید کرد. به عنوان نمونه با راه اندازی واحد RFCC در پالایشگاه اراک، علاوه بر افزایش 8 میلیون لیتری بنزین و ارتقای بنزین به یورو 4، روزانه 700 تن گوگرد و محصولات جانبی تولید می شود. برای راه اندازی واحد های RFCC پیش نیازهایی مانند راه اندازی واحد RDC در پالایشگاه ها نیاز است که مجموع سرمایه گذاری لازم برای راه اندازی این واحد ها به سرمایه گذاری 2 میلیارد دلاری نیاز است. با راه اندازی این واحدها در مقابل طرح های بهینه سازی پالایشگاه های کشور بسیاری از پالایشگاه ها نیاز به سوزاندن برخی فرآورده های نفتی را نه تنها نداشتند بلکه می توانند از محصولات بی ارزش، محصولاتی پر ارزش و مهم تهیه کرده و کشور را از واردات بنزین بی نیاز کرده و محصولات با کیفیت عرضه کنند. در صورت بهره گیری از این راهکار، قیر تولیدی در پالایشگاه ها نیز می توانند به محصولات با ارزش تر تبدیل شوند. با این وجود مشکل چیست؟ در دولت گذشته طرح بهینه سازی پالایشگاه های کشور در دست اقدام بود و طرح های مورد نظر تصویب شد که به دلایل عمده زیر متوقف شد: - تحریم ها و عدم تأمین مالی. - خصوصی شدن پالایشگاه ها و عدم تمایل سرمایه گذاران برای سرمایه گذاری. احداث واحد RFCC در پالایشگاه شازند اراک به دلیل دولتی بودن این پالایشگاه به اتمام رسید. - قیمت پایین بنزین یکی از مشکلات اصلی دیگر، سازمان حفاظت محیط زیست است که تا حد توان با طرح های بهینه سازی و افزایش ظرفیت پالایشگاه ها به ویژه پالایشگاه اصفهان مخالفت کرده اند در حالی که بهینه سازی پالایشگاه سبب افزایش تولید بنزین یورو و کاهش تولید مازوت شده و به نفع محیط زیست است. دلیل مهم دیگر عدم بررسی اقتصادی و برنامه ریزی صحیح وزارت نفت است. وزارت نفت احداث خطوط لوله عظیم انتقال مشتقات نفتی و همچنین طرح افزایش ظرفیت پایانه های صادراتی و وارداتی مشتقات نفتی و طرح ساخت انبارهای نفت عظیم به منظور کاهش خطر قطع توزیع مشتقات نفتی با سرمایه گذاری چندین میلیارد دلاری را در حال اجرا دارد در حالی که به ازای این همه طرح و سرمایه گذاری کافی بود طرح های بنزین سازی و بهینه سازی و افزایش ظرفیت را در پالایشگاه های داخل کشور با همان میزان سرمایه گذاری انجام می دادند. از سوی دیگر سازمان حفاظت محیط زیست اجازه نمی دهد در پالایشگاه تهران واحد بنزین سازی احداث شود در حالی که این پالایشگاه قدیمی با ظرفیت 235 هزار بشکه در روز تنها 16 درصد بنزین و 21 درصد مازوت تولید می کند و اجرای طرح بنزین سازی در آن الزامی است. بررسی های انجام شده نشان می دهد تمامی هزینه های انجام شده در یک پالایشگاه متوسط، چهار سال پس از راه اندازی واحد RFCC جبران خواهد شد که با توجه به میزان تولید مازوت در هر یک از پالایشگاه ها، بازگشت سرمایه سریع تر یا کند خواهد بود. باید پذیرفت که کشور دیگر توان و ظرفیت ساخت پالایشگاه جدید را در کوتاه مدت و میان مدت ندارد و بهترین راهکار برای افزایش کمی و کیفی فرآورده های نفتی بهره گیری از این واحدهاست. با توجه به وضعیت موجود، میزان فرآورده های سنگین و کم ارزش بیشتر شده و سود آن عاید دلال های سوخت می شود که نقش پررنگی در جلوگیری از ساخت واحدهای RFCC دارند و حتی در مواقعی در سطوح عالی مانع از به کارگیری این واحد ها شده اند. تمامی این موارد نشان می دهد احداث واحدهای RFCC می تواند نقش مهمی در افزایش کیفیت فرآورده های نفتی و افزایش راندمان پالایشگاه ها داشته باشد اما جریانی خاص اجازه نمی دهد که این واحدها احداث شود تا مبادا سود واردات بنزین دچار مشکل شود./ش
شنبه ، ۲۵مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: بلاغ]
[مشاهده در: www.bloghnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها