تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835742982
اعلام شرایط ایران برای خرید هواپیماهای جدید
واضح آرشیو وب فارسی:پولی مالی: اخبار پولی مالی _ هر ایرلاینی که بخواهد هواپیمای جدید وارد ناوگان هوایی کشور کند، لازم است تأییدها را براساس استانداردهای بین المللی از سازمان هواپیمایی کشوری اخذ کند.به گزارش اخبار پولی مالی ، علی عابدزاده - معاون وزیر راه با تأکید بر اینکه خرید و ورود هواپیما به کشور فقط با مجوز این سازمان انجام می شود، از نبود تقاضا برای هواپیماهای روسی گفت و افزود: ایرلاین ها با کمپانی هایی مذاکره می کنند که پشتیبانی قوی پس از فروش داشته باشند. عابدزاده درباره ورود هواپیماهای جدید به کشور اظهار داشت: هر ایرلاینی که بخواهد هواپیمای جدید وارد ناوگان هوایی کشور کند، لازم است تأییدها را براساس استانداردهای بین المللی از سازمان هواپیمایی کشوری اخذ کند و سپس برای برای انجام پرواز اخذ تأییدیه های بین المللی را داشته باشد. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تأکید کرد: در راستای پاسخگویی مناسب تقاضای حمل و نقل هوایی، موظف به توسعه صنعت هوایی، زیرساخت های آن و ناوگان هستیم. وی با تأکید بر اینکه شرکت های هواپیمایی دنبال تنوع ناوگان نیستند، اظهار داشت: تعدد ناوگان به افزایش هزینه شرکت های هواپیمایی می انجامد که در این باره می توان به هزینه های تعمیر و نگهداری، کرو پروازی، خلبان، آموزش، تجهیزات و از این قبیل اشاره کرد. عابدزاده با اشاره به قوانین تجارت در صنعت حمل و نقل هوایی افزود: شرکت هواپیمایی به عنوان یک بنگاه اقتصادی متناسب با وضعیت بازرگانی و اقتصادی و مسیرهای پروازی خود برای خرید هواپیماهای بلندبرد، میان برد و کوتاه برد تصمیم گیری و اقدام می کند. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره مشوق های کمپانی های سازنده هواپیما برای شرکت های هواپیمایی گفت: هر چقدر سازنده هواپیما بتواند پشتیبانی بهتری از ساخته خود انجام دهد، شرکت های هواپیمایی راغب تر خواهند بود که با آن کمپانی معامله کنند. معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: هر هواپیما در مدت زمان فعالیت اقتصادی خود باید از سوی شرکت سازنده پشتیبانی و دائماً عملکرد این هواپیما از سوی سازنده پایش شود. همچنین باید تغییرات لازم در طول دوران مختلف بر این هواپیما اعمال شود و این همان قسمتی از سامانه مدیریت ایمنی است، یعنی شرکت های سازنده هواپیما بتوانند در طول عمر هواپیما از آن هواپیما پشتیبانی کنند. حال اگر شرکتی در پشتیبانی قوی تر باشد، قطعاً ایرلاین ها برای خرید هواپیمای آن کمپانی راغب تر هستند. وی اضافه کرد: به هر حال با قوی بودن سازنده هواپیم ا، بهره وری ارتقا یافته و پشتیبانی از سامانه ها ایمنی نیز افزایش می یابد و پس از آن به کاهش هزینه ایرلاین ها می انجامد. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره پیگیری های معاون علمی و فناوری رئیس جمهور برای خرید هواپیما از روسیه و گفته های آنها مبنی بر خرید و ورود هواپیماهای روسی، توضیح داد: به هر حال این معاونت نیز در بخش صنعتی کشور فعال است و در راستای نوسازی و توسعه ناوگان هوایی، فعالیت هایی انجام می دهند. عابدزاده بیان کرد: البته قرارداد خرید هواپیما فقط بین شرکت هواپیمایی به عنوان بهره بردار و شرکت سازنده منعقد می شود و فقط شرکت های هواپیمایی مسئول خرید یا اجاره هواپیما است. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره تقاضای خرید هواپیماهای شرقی و روسی از سوی شرکت های هواپیمایی داخلی بیان کرد: هیچ یک از شرکت های هواپیمایی درخواستی برای خرید و ورود هواپیمای روسی نداشته اند. وی افزود: البته طراحی و ساخت هواپیما در دنیا به گونه ای است که قابل بهره برداری باشد، اما هر هواپیماها با توجه به محدودیت های فرودگاهی و طراحی، قابلیت عملیاتی شدن در هر کشور را ندارند. همچنین یکی از موضوعات مهم در مورد عملکرد هواپیما ، تداوم پرواز و عملیاتی بودن آن تا 20 سال آینده است. معاون وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: از سوی دیگر شرایط به گونه ای نخواهد بود که برخی محدودیت های اقتصادی ایرلاین ها به خرید هواپیماهای کم کیفیت منجر شود زیرا سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان نهاد حاکمیتی بر خرید هر نوع ه واپی ما نظارت می کند.
شنبه ، ۲۵مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پولی مالی]
[مشاهده در: www.polimali.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
-
گوناگون
پربازدیدترینها