محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1847303001
تماشا کنید: نبرد سلاطین، رویارویی مکلارن P1 با پورشه 918 اسپایدر
واضح آرشیو وب فارسی:سخت افزار: چند سالی است که صنعت خودرو با مشکلات فراوانی دست و پنجه نرم میکند. مشکلاتی که بیشتر آنها منعطف به سوخت های فسیلی و پیشرانه های احتراق داخلی میباشد. اما دانشمندان و مهندسان و متخصصین صنعت خودرو برای آینده این صنعت بدون سوخت های فسیلی دست به کار شده اند و قدم هایی به سمت آینده پیش رفته اند. خودرو های برقی هنوز برای استفاده روزمره با مشکلات فراوانی روبرو هستند اما خودرو های هایبریدی که از پیشرانه های برقی و احتراق داخلی همزمان استفاده میکنند پیشرفت های خوبی داشته اند و حتی شاهد ظهور خودرو های سوپر اسپورت هایبرمدت زیادی از معرفی و تولید سوپر اسپورت های هایبریدی نمیگذرد و در همین مدت عاشقان دنیای خودرو بی صبرانه منتظر رویارویی آنها بوده اند تا سریع ترینشان مشخص شود. اعداد و ارقام همیشه تفاوت های زیادی را مشخص میکنند اما در دنیای خودرو نمایش اصلی در پیست اتومبیل رانی و توسط راننده حرفه ای حقایق را بازگو میکند. افراد مختلفی سعی داشتند تا هر سه کمپانی فراری و پورشه و مکلارن را راضی به برگزاری رقابتی برای این سه خودرو کنند اما هر بار یکی از آنها با عذر و بهانه ای سر باز میزدند. در نهایت موتور ترند موفق شد با کمک سایت تایر رک در پیست لاگوناسکا در کالیفرنیا پورشه 918 اسپایدر و مکلارن P1 را کنار هم قرار داده و آنها را برای رقابت بزرگی آماده کند. اگرچه پورشه و مکلارن از این رقابت استقبال کرده و امکانات و مهندسین خود را در اختیار موتور ترند قرار دادند اما فراری به دلایل نامعلومی باز هم حاضر به شرکت در این رقابت نشد و متاسفانه نبرد شاهزادگان هایبریدی تنها با حضور پورشه 918 اسپایدر و مکلارن P1 برگزار شد. لاگوناسکا در زبان اسپانیایی به معنی دریاچه خشک شده است و پیستی که به همین نام در ایالت کالیفرنیای ایالات متحده وجود دارد در سال 1957 بر روی دریاچه ای خشک شده ساخته شده است و با طول 3.6 کیلومتر و تغییرات ارتفاع 55 متری یکی از پیست های مناسب برای انجام تست های رقابتی بین خودرو ها است و مسابقات گوناگون نیز همه ساله در این پیست برگزار میشود اما اینبار این مسیر شاهد بزرگترین رقابتی که تا کنون در آن اتفاق افتاده خواهد بود. مکلارن P1 پیشرانه ای هشت سیلندر 3.8 لیتری با آرایش 90 درجه ای V شکل با بلوک تمام آلومنیومی و دو توربو شارژر و یک پیشرانه الکتریکی در قلب خود پنهان کرده و با کمک جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه جمعا 904 اسب بخار قدرت به چرخ های عقب منتقل میکند که 727 اسب بخار از این قدرت توسط پیشرانه احتراق داخلی و 177 اسب بخار توسط پیشرانه الکتریکی آن تامین میشود. همانطور که متوجه شده اید این خودرو تمام نیروی خود را به محور عقب انتقال داده و بر خلاف رقیب خود چهار چرخ متحرک نمیباشد. قیمت مدلی که در این تست مورد استفاده قرار گرفته یک میلیون و دویست و هفت هزار دلار بوده که با توجه به قیمت پایه یک میلیون و صد و پنجاه هزار دلاری مکلارن P1 میتوان حدس زد که به تجهیزات و امکانات بیشتری مجهز شده است. پورشه 918 اسپایدر نیز پیشرانه 4.6 لیتری هشت سیلندر با آرایش 90 درجه ای V شکل با بلوک تمام آلومنیومی مانند مکلارن دارد اما بجای یک پیشرانه الکتریکی از دو پیشرانه الکتریکی بهرمند شده و علیرغم این موضوع و داشتن جعبه دنده ای با مشخصات مشابه مکلارن تنها قادر به تولید 887 اسب بخار قدرت است که 608 اسب بخار توسط پیشرانه احتراق داخلی و 285 اسب بخار توسط پیشرانه های الکتریکی تولید میشود. پورشه بر خلاف مکلارن نیروی پیشرانه ها را مستقیما به تمام چهار چرخ خودرو منتقل کرده است. قیمت پایه پورشه 918 اسپایدر هشتصد و چهل و هشت هزار دلار است اما مدلی که در این تست مورد آزمایش قرار گرفته با قیمت یک میلیون و بیست و نه هزار دلاری خود در این زمینه هم نتوانسته نسبت به مکلارن آمار بهتری داشته باشد. همانطور که در ابتدا هم عنوان شد در دنیای خودرو هیچگاه آمار و ارقام تعیین کننده برنده نهایی نیستند و بهترین راه برای مقایسه انجام تست در شرایط یکسان میباشد. تا اینجا با مشخصات اولیه دو خودرو آشنا شدید و شواهد از برتری مکلارن خبر میدهند. اما این خودرو ها هر دو عنوان هایبریدی بودن را یدک میکشند و اگر کمی با دقت به مشخصات آنها نگاه کنیم مکلارن هنوز بیشتر متکی به پیشرانه احتراق داخلی خود بوده و قدرت کمتری از پیشرانه الکتریکی خود نسبت به پورشه بدست می آورد. علاوه بر این پورشه نه تنها قوای محرکه را به چهار چرخ خودرو انتقال داده بلکه از تکنولوژی جدید کنترل چرخ های عقب برای جهت دهی نیز استفاده میکند! با در نظر گرفتن تمام این آمار و ارقام و شرایط بدون شک رقابتی پر هیجان و دیدنی پیش رو خواهیم داشت. پس همراه با شما یاران به تماشای رقابت شاهزادگان دنیای خودرو برای تکیه به تخت سلطنت سریع ترین خودروی هایبریدی جهان مینشینیم. برای با خبر شدن از آخرین اطلاعات در زمینه تجهیزات الکترونیک، بازی ها و مطالب مختلف در زمینه تکنولوژی، کانال وب سایت سخت افزار در تلگرام را فراموش نکنید. اگر آخرین نسخه از این برنامه را روی موبایل یا رایانه نصب کرده اید تنها با کلیک کردن (یا تپ کردن) روی آدرس https://telegram.me/sakhtafzarmag می توانید در کانال ما عضو شوید. همچنین برای اطلاع از دقیق ترین مشخصات و قیمت های گوشی های هوشمند در بازار ایران می توانید به وب سایت کالای ما به نشانی http://kala.sakhtafzarmag.com مراجعه کنید. مدت زیادی از معرفی و تولید سوپر اسپورت های هایبریدی نمیگذرد و در همین مدت عاشقان دنیای خودرو بی صبرانه منتظر رویارویی آنها بوده اند تا سریع ترینشان مشخص شود. اعداد و ارقام همیشه تفاوت های زیادی را مشخص میکنند اما در دنیای خودرو نمایش اصلی در پیست اتومبیل رانی و توسط راننده حرفه ای حقایق را بازگو میکند. افراد مختلفی سعی داشتند تا هر سه کمپانی فراری و پورشه و مکلارن را راضی به برگزاری رقابتی برای این سه خودرو کنند اما هر بار یکی از آنها با عذر و بهانه ای سر باز میزدند. در نهایت موتور ترند موفق شد با کمک سایت تایر رک در پیست لاگوناسکا در کالیفرنیا پورشه 918 اسپایدر و مکلارن P1 را کنار هم قرار داده و آنها را برای رقابت بزرگی آماده کند. اگرچه پورشه و مکلارن از این رقابت استقبال کرده و امکانات و مهندسین خود را در اختیار موتور ترند قرار دادند اما فراری به دلایل نامعلومی باز هم حاضر به شرکت در این رقابت نشد و متاسفانه نبرد شاهزادگان هایبریدی تنها با حضور پورشه 918 اسپایدر و مکلارن P1 برگزار شد. لاگوناسکا در زبان اسپانیایی به معنی دریاچه خشک شده است و پیستی که به همین نام در ایالت کالیفرنیای ایالات متحده وجود دارد در سال 1957 بر روی دریاچه ای خشک شده ساخته شده است و با طول 3.6 کیلومتر و تغییرات ارتفاع 55 متری یکی از پیست های مناسب برای انجام تست های رقابتی بین خودرو ها است و مسابقات گوناگون نیز همه ساله در این پیست برگزار میشود اما اینبار این مسیر شاهد بزرگترین رقابتی که تا کنون در آن اتفاق افتاده خواهد بود. مکلارن P1 پیشرانه ای هشت سیلندر 3.8 لیتری با آرایش 90 درجه ای V شکل با بلوک تمام آلومنیومی و دو توربو شارژر و یک پیشرانه الکتریکی در قلب خود پنهان کرده و با کمک جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه جمعا 904 اسب بخار قدرت به چرخ های عقب منتقل میکند که 727 اسب بخار از این قدرت توسط پیشرانه احتراق داخلی و 177 اسب بخار توسط پیشرانه الکتریکی آن تامین میشود. همانطور که متوجه شده اید این خودرو تمام نیروی خود را به محور عقب انتقال داده و بر خلاف رقیب خود چهار چرخ متحرک نمیباشد. قیمت مدلی که در این تست مورد استفاده قرار گرفته یک میلیون و دویست و هفت هزار دلار بوده که با توجه به قیمت پایه یک میلیون و صد و پنجاه هزار دلاری مکلارن P1 میتوان حدس زد که به تجهیزات و امکانات بیشتری مجهز شده است. پورشه 918 اسپایدر نیز پیشرانه 4.6 لیتری هشت سیلندر با آرایش 90 درجه ای V شکل با بلوک تمام آلومنیومی مانند مکلارن دارد اما بجای یک پیشرانه الکتریکی از دو پیشرانه الکتریکی بهرمند شده و علیرغم این موضوع و داشتن جعبه دنده ای با مشخصات مشابه مکلارن تنها قادر به تولید 887 اسب بخار قدرت است که 608 اسب بخار توسط پیشرانه احتراق داخلی و 285 اسب بخار توسط پیشرانه های الکتریکی تولید میشود. پورشه بر خلاف مکلارن نیروی پیشرانه ها را مستقیما به تمام چهار چرخ خودرو منتقل کرده است. قیمت پایه پورشه 918 اسپایدر هشتصد و چهل و هشت هزار دلار است اما مدلی که در این تست مورد آزمایش قرار گرفته با قیمت یک میلیون و بیست و نه هزار دلاری خود در این زمینه هم نتوانسته نسبت به مکلارن آمار بهتری داشته باشد. همانطور که در ابتدا هم عنوان شد در دنیای خودرو هیچگاه آمار و ارقام تعیین کننده برنده نهایی نیستند و بهترین راه برای مقایسه انجام تست در شرایط یکسان میباشد. تا اینجا با مشخصات اولیه دو خودرو آشنا شدید و شواهد از برتری مکلارن خبر میدهند. اما این خودرو ها هر دو عنوان هایبریدی بودن را یدک میکشند و اگر کمی با دقت به مشخصات آنها نگاه کنیم مکلارن هنوز بیشتر متکی به پیشرانه احتراق داخلی خود بوده و قدرت کمتری از پیشرانه الکتریکی خود نسبت به پورشه بدست می آورد. علاوه بر این پورشه نه تنها قوای محرکه را به چهار چرخ خودرو انتقال داده بلکه از تکنولوژی جدید کنترل چرخ های عقب برای جهت دهی نیز استفاده میکند! با در نظر گرفتن تمام این آمار و ارقام و شرایط بدون شک رقابتی پر هیجان و دیدنی پیش رو خواهیم داشت. پس همراه با شما یاران به تماشای رقابت شاهزادگان دنیای خودرو برای تکیه به تخت سلطنت سریع ترین خودروی هایبریدی جهان مینشینیم. برای با خبر شدن از آخرین اطلاعات در زمینه تجهیزات الکترونیک، بازی ها و مطالب مختلف در زمینه تکنولوژی، کانال وب سایت سخت افزار در تلگرام را فراموش نکنید. اگر آخرین نسخه از این برنامه را روی موبایل یا رایانه نصب کرده اید تنها با کلیک کردن (یا تپ کردن) روی آدرس https://telegram.me/sakhtafzarmag می توانید در کانال ما عضو شوید. همچنین برای اطلاع از دقیق ترین مشخصات و قیمت های گوشی های هوشمند در بازار ایران می توانید به وب سایت کالای ما به نشانی http://kala.sakhtafzarmag.com مراجعه کنید.
جمعه ، ۲۴مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سخت افزار]
[مشاهده در: www.sakhtafzarmag.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]
-
گوناگون
پربازدیدترینها