محبوبترینها
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1809854502
شرکای جدید صنعت خودرو ایران از کدام کشورها می آیند/ توصیه مرکز پژوهش ها به همکاری با آلمانی ها و ژاپنی ها
واضح آرشیو وب فارسی:فرهیختگان آنلاین: در حالیکه دو خودروساز بزرگ کشور به دنبال شریکی مطمئن برای ادامه همکاری های خود هستند و کماکان قصد دارند با پژو و رنو به همکاری بپردازند، مرکز پژوهش های مجلس پیشنهاد کرده تا خودروسازن ایرانی شرکای تجاری خود را تغییر داده و به سمت تولید خودروهای آلمانی و ژاپنی حرکت کنند. به گزارش اقتصادنیوز، با حصول توافق وین، هیات های اقتصادی گوناگونی راهی ایران شده اند تا در سایه حل و فصل مسائل سیاسی، بتوانند سهمی از بازار ایران را از آن خود کنند و در آن به نقش آفرینی بپردازند. در این میان بازوی پژوهشی پارلمان به سیاستگذاران صنعت خودرو کشور پیشنهاد داده تا دست از همکاری با خودروسازان چینی و فرانسوی بردارند و به سراغ خودروسازان آلمانی و ژاپنی بروند. مرکز پژوهش های مجلس با این استدلال که رویکرد غالب اکثر برندهای معتبر خودروسازی جهان بحث کاهش آلایندگی خودروها با کاهش مصرف سوخت براساس تغییر نوع سوخت است پیشنهاد کرده از آنجا که تمرکز اصلی برنامه پنجم توسعه کشور نیز بر موضوع تولید خودروهای دیزلی و هیبریدی است، صنعت خودروی کشور بهتر است رویکرد سرمایه گذاری مشترک در فضای پساتحریم را از برندهای فرانسوی و چینی به سمت برندهای آلمانی و ژاپنی تغییر دهد تا ضمن دستیابی به تکنولوژی روز دنیا و بحث کاهش آلایندگی هوا، به مرور بنزین از لیست کالاهای استراتژیک خارج شود. در این گزارش توصیه شده تا خودروسازان ایرانی با الگو برداری از تویوتا و فولکس واگن خودروهایی را تولید کنند که موتورشان دیزلی یا هیبریدی باشد. به گزارش اقتصادنیوز، در میان رفت و آمد هیات های خارجی پس از توافق تاریخی وین، آنان سعی می کنند گوشه چشمی هم به کیلومتر 14 و 15 جاده مخصوص کرج بیاندازند تا شاید بتوانند جا پای رقیبان دیگر اروپایی خود بگذارند. آلمانی ها اولین گروهی بودند که پس از توافق وین به ایران آمدند و برای دو خودروساز مطرح خود شرح وظایفی تعریف کرده و به تفاهم هایی نیز دست یافتند. آلمان ها بار دیگر خواستار بازگشت بنز به ایران شدند تا این شرکت مطرح خودروسازی دوباره فعالیت ها خود را در بخش خودروهای نیمه سنگین و تجاری شروع کند. بنز پیش از این همکاری گسترده ای با ایران خودرو دیزل داشت و بخش بزرگی از خودروهای تجاری نظیر اتوبوس و مینی بوس و کامیون های نیمه سنگین را به تولید می رساند. در بخش سواری نیز از طریق شرکت ستاره بنز فعالیت هایی را انجام می داد و به صورت محدود سالانه در حدود 200 دستگاه بنز سواری تشریفاتی را در ایران خودرو به تولید می رساند که با وقوع تحریم ها این شرکت از ایران رفت و فعالیت هایش را به حالت تعلیق درآورد. بنز زیرساخت های زیادی را طی چند دهه حضورش در ایرن به وجود آورده که نمونه بارز آن شرکت ایدم تبریز است که در آن موتورهای بنز را به تولید می رساند. حال این شرکت که نزدیک به سه سال است از ایران دور بوده با پرداخت 42 میلیون یورو غرامت به ایران خودرو مجوز دوباره خود را برای فعالیت در بازار خودرو کشورمان کسب کرده است. فولکس واگن به عنوان دیگر خودروساز مطرح آلمانی که سال ها پیش، فولکس گل را در کرمان موتور به تولید می رساند نیز مذاکراتی با ایران خودرو انجام داده تا شاید بتواند در کنار رقبایی چون، رنو، پژو، بنز و سوزوکی به عنوان شریک دیگر ایران خودرو مطرح شود. پژو؛ یار غار ایران خودرو به موازات همین مذاکرات، پژو به عنوان یار غار ایران خودرو از سال پیش چگونگی از سرگیری روابط خود را با این شرکت فرانسوی آغاز کرده و قصد دارد تا به مانند بنز، از پژو نیز غرامت بگیرد تا دور جدید همکاری هایش را در فضایی برد- برد آغاز کند. به نظر می رسد پژو کماکان بیشترین شانس را دارد تا سهم بزرگ تری از بازار خودرو ایران را به نام خود زند چرا که خبرها حاکی از آن است، بر اساس تفاهم های صورت گرفته محصولات قدیمی این شرکت به زودی راهی موزه خواهد شد و پژو مدل جدیدی را به بازار ایران عرضه می کند تا در رنج 30 تا 40 میلیونی قیمت کذاری شود. در این میان با توجه به عطش بازار خودرو به خودروهای ارزان، مذاکراتی نیز از سوی ایران خودرو با فیات ایتالیا آغاز شده تا این خودرو در کشورمان به تولید خودروهای ارزانی در رنج قیمیت بین 20 تا 30 میلیون تومان مشغول شود. ایران خودرو حدود 10 سال که از توقف تولید پیکان می گذرد در تلاش است تا خودرویی را جایگزین آن کند اما به چنین هدفی دست نیافته است. به نظر می رسد با توجه به اوضاع نامناسب اقتصادی در اروپا مذاکرات با فیات به نتیجه برسد و این شرکت گزینه های خود را برای تولید در ایران رو کند. صنعت خودرو ایران که تا دو سال پیش کاسه چه کنم به دست خود گرفته بود حال با انبوهی از تقاضا مواجه شده که در این میان بهتر است با هوشمندی و آینده نگری شرکایی را برگزیند که در روزهای سختی او را تنها نگذارند.
پنجشنبه ، ۲۳مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرهیختگان آنلاین]
[مشاهده در: www.fdn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها