تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820640324
14 هزار میلیارد تومان اعتبار برای اتمام خطوط 6 و 7 مترو
واضح آرشیو وب فارسی:میزان: خبرگزاری میزان- مدیرعامل شرکت مترو تهران با تاکید بر اینکه با حل مشکل بازگشایی فاینانس های مترو پرونده خطوط اصلی تهران تا پایان سال 95 به طور کامل بسته خواهد شد، گفت: تشریفات اداری فاینانس خطوط 3، 6 و 7 مترو از سوی شهرداری انجام شده است.به گزارش گروه اجتماعی میزان، هابیل درویش تاکید کرد: اگر بخواهیم درباره فایناس حرف بزنیم، باید بگوییم که تمامی کار بازگشایی فاینانس دست دولت است. البته از تعاملی که اکنون بین دولت و مدیریت شهری ایجاد شده بسیار خوشحالم و امیدوارهستیم که این تعامل بتواند تاثیرگذار باشد. وی با بیان اینکه اگر دولت اراده کند، فاینانس خطوط مترو جاری خواهد شد، ادامه داد: هزینه کار مترو نیز به گونه ای است که اگر امروز دولت و شهرداری به تعهدات مالی خود عمل کنند، باز نیاز به کمک های مالی بین المللی برای تسریع در ساخت آن است. به عنوان مثال اگر بخواهیم دو خط 6 و 7 مترو را به طور کامل به اتمام برسانیم نیاز به 14000 میلیارد تومان اعتبار مالی است. البته می دانیم تامین این هزینه جزو مقدورات دولت و شهرداری تهران نیست. در نتیجه بهترین و راحت ترین کار برای توسعه مترو تامین فاینانس است. مدیرعامل شرکت مترو تهران یادآور شد: در حال حاضر تشریفات اداری بازگشایی این فاینانس ها از سوی شهرداری تهران انجام شده و اکنون در مرحله تخصیص سهمیه ارزی و پذیرفتن عاملیت این فاینانس توسط یکی از بانک ها قرار دارد. هابیل درویش در مورد وضعیت ساخت مترو شهرهای اقماری نیز بیان کرد: در مورد مترو شهرهای اقماری باید به این مساله اشاره کنم که عملیات عمرانی این خطوط نیز در حال انجام است اما تامین اعتبار این خطوط هم کاملا برعهده دولت است. وی با بیان اینکه امسال دولت اعتبار کمی را برای توسعه و تکمیل مترو شهرهای اقماری اختصاص داده است، یادآور شد: به این نتیجه رسیده ایم که برای تامین منابع مالی خط مترو پرند، دولت با بازگشایی فاینانس ویژه این خط می تواند به روند تکمیل آن سرعت بیشتری دهد. انتهای پیام/
چهارشنبه ، ۲۲مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: میزان]
[مشاهده در: www.mizanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 23]
-
گوناگون
پربازدیدترینها