تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835982656
پیشنهاد ۱۵ بندی برای تشخیص فروشندگان غیرمعتبر خودروهای وارداتی
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو: عصر خودرو: رییس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو با بیان آنکه ۷۰ درصد خودروهای وارداتی توسط شرکت های فاقد نمایندگی انجام می شود ، گفت: به منظور جلوگیری از کلاهبرداری شرکتهای تقلبی، ساماندهی فروش خودروهای وارداتی ۱۵ پیشنهاد به مقامات ذیصلاح وقضایی ارائه شده است.به گزارش پایگاه خبری « عصر خودرو »، میثم رضایی روز سه شنبه در نخستین گفت و گوی رسمی این انجمن با جمعی از خبرنگاران طرح تفکیک وارد کنندگان بدون نمایندگی رسمی و معتبر با فروشندگان غیر معتبر را تشریح کرد و از پیشنهاداتی برای جلوگیری از متضرر شدن مردم در خرید خودرو از این نمایندگان خبر داد. به گفته رضایی سال گذشته دولت در پی اجرای طرحی بود که بر اساس آن وارد کنندگان فاقد نمایندگی رسمی نتوانند نسبت به واردات خودرو اقدام کنند این در حالی است که 70 درصد سهم واردات خودرو به کشور در دست این شرکت ها است.شرکت های فعال در این حوزه نیز برای جلوگیری از این مساله گردهم آمدند و انجمن صنفی تحت عنوان انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو تشکیل دادند تا بتوانیم جلوی انحصار در بازار را بگیریم. برای این مساله ابتدا جلساتی با وزیر صنعت و رئیس شورای رقابت داشتیم و در طول راه با مخالفت های زیادی برای ثبت این انجمن نیز مواجه شدیم چرا که بعضی آن را موازی کاری در کنار انجمن وارد کنندگان رسمی خودرو می دانستند.انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو سرانجام سال گذشته به ثبت رسید و با حدود 50 عضو تا امروز مشغول به کار است. پیشنهاد 15 بندی برای جلوگیری از کلاهبرداری رضایی در ادامه ضمن اشاره به تعدد بخش نامه های مختلف در زمینه واردات به تغییرات عجیب این بخشنامه ها اشاره کرد و افزود : خرده های زیادی به شرکت های بدون نمایندگی رسمی مبنی بر کلاهبرداری و غیر مطمئن بودن گرفته می شد اما ما در انجمن طبق بررسی هایی که انجام دادیم متوجه شدیم که تقریبا تمام شرکت هایی که از طریق درج آگهی در رسانه ها اقدام به کلاهبرداری کرده بودند هیچ کدام خودشان وارد کننده خودرو نبودند و عمدتا با سرمایه کمتر از 10 میلیون تومان شرکت خود را در ملکی اجاره ای ثبت کرده بودند. به همین منظور پیشنهاد 15 بندی را در راستای تفکیک شرکت های مورد اطمینان در زمینه فروش خودرو های وارداتی تنظیم کردیم که با بررسی این شرایط در هر شرکت ، واردکنندگان مطمئن می توانند توسط کمیته ای در همین انجمن مورد تایید قرار بگیرند و در صورت عدم تایید این شرکت ها از انتشار آگهی آن ها در رسانه ها جلوگیری به عمل آید.بررسی اموال و دارایی های شرکت واردکننده ، دریافت گواهی سوء پیشینه از مدیرعامل و اعضای هیات مدیره ، عدم بدهی بانکی معوقه و بررسی سوابق مدیران در زمینه امور بازرگانی از جمله بند های پیشنهاد از سوی این انجمن است. به گفته رضایی پیشنهاد تشکیل کمیته ای با 11 عضو به دولت داده شده است که 10 عضو آن از سوی دولت و یک عضو از سوی انجمن باشد تا این شرایط برای احراز هویت شرکت ها و تایید صلاحیت آن ها توسط کمیته مورد بررسی قرار گیرد. کلاهبرداری 200 میلیاردی واردکنندگان غیرمعتبر طی 14 ماه گذشته رضایی همچنین در زمینه شرکت هایی که طی سال های گذشته در حوزه فروش خودرو های وارداتی کلاهبرداری کرده اند از حدود 5000 شکایت طی 14 ماه گذشته خبر داد.این شکایات از 10 تا 12 شرکت صورت گرفته و مبلغی حدود 200 میلیارد تومان را در بر می گیرد.به گفته رضایی همچنین این رقم برای کلاهبرداری فروشندگان خودروهای وارداتی طی 4 سال گذشته حدود 700 تا 800 میلیارد تومان است. رضایی همچنین با ذکر این نکته که عمده کلاهبرداران بر اساس بررسی ها دارای سوء پیشینه بوده اند اولین شرط را بررسی سوء پیشینه شرکت های فعال در زمینه واردات خودرو اعلام کرد.وی همچنین برای مثال به جدیدترین پرونده های کلاهبرداری در فروش اشاره کرد که پرونده آن ها در دادگستری در جریان است. برای مثال شرکت پارسه با 10 میلیون تومان سرمایه ثبتی و در ملکی اجاره ای طی 3 ماه 25 میلیارد تومان کلاهبرداری کرده است. انحصار هنوز هم در بازار وارداتی ها وجود دارد رضایی در ادامه و در واکنش به دستور العمل جدید واردات خودرو تاکید کرد که انحصار هنوز هم وجود دارد.به گفته او شرکت های بدون نمایندگی رسمی ملزم به پرداخت 3 درصد از رقم ارزش گمرکی خودرو به نمایندگان رسمی در ایران هستند تا خودرو ها گارانتی شوند و اجازه ورود به بازار را داشته باشند.این در حالی است که او از سنگ اندازی برخی شرکت های رسمی واردکننده در مسیر شرکت های عضو این انجمن خبر می دهد به گونه ای که برای مثال سال گذشته وقتی فهرست شماره شاسی محموله هیوندای سانتافه های وارداتی یکی از شرکت های غیر رسمی به شرکت رسمی در ایران ارائه شد این شرکت تمامی شماره های شاسی را فاقد استاندارد اعلام کرد و شرکت مذکور برای بار دیگر در بین شماره های شاسی ، شماره شاسی چند خودرو متعلق به همان نماینده رسمی را نیز گنجاند اما در کمال تعجب اینبار نیز تمام شماره شاسی های خودرو های وارداتی غیر مجاز اعلام شد.رضایی همچنین از سخت گیری در ارائه گارانتی و عدم انجام تعهدات برخی شرکت های دیگر نیز خبر داد. وی به عنوان مثال از توافقی که سال گذشته با اطلس خودرو برای واردات خودرو و ارائه گارانتی صورت گرفته بود سخن گفت به گونه ای که چک مبلغ 3 درصد برای گارانتی به شرکت اطلس خودرو ارائه شده بود اما زمانی که خودرو های به گمرک ایران رسیدند شرکت اطلس خودرو اعلام کرد که این خودرو های را گارانتی نمی کند و چک را به شرکت واردکننده بازگرداند و آن شرکت نیز مجبور به بازپس دادن پول مشتریانش شد. چرا رقیب باید از برنامه واردات ما اطلاع داشته باشد ؟ رضایی اصلی ترین مشکل در زمینه ارائه گزارش برای دریافت گارانتی از شرکت های واردکننده را آگاهی این شرکت ها از برنامه های ووارد کنندگان غیر رسمی دانست و افزود که این موضوع رقابت را از بین می برد و موجب انحصار می شود به گونه ای که هر زمان شرکت های غیررسمی برای دریافت گارانتی به نمایندگان رسمی مراجعه کنند عملا با پرداخت 3 درصد ملزم به واردات آن خودرو خواهند شد و شرکت های رسمی از چند و چون برنامه های این واردکنندگان قبل از عرضه خودرو خبر خواهند داشت و این موضوع کاملا رقابت را منتفی می کند و بازار را به سمت انحصار می برد. مشتریان از گارانتی خودرو های وارداتی راضی نیستند رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو معتقد است که مشتریان آنگونه که باید از ارائه خدمات در دوره گارانتی توسط شرکت های رسمی رضایت ندارد و برای همین منظور است که از خودرو های وارداتی بدون گارانتی با قیمت کمتر استقبال می کنند و حتی رضای هستند تا قطعات و خدماتشان را در بازار آزاد رفع و رجوع کنند.وی همچنین در زمینه ارائه خدمات گارانتی توسط شرکت های غیر رسمی واردات گفت : وزارت صنایع اعلام کرده است که اگر شرکت های غیر رسمی واردات خودرو خدمات بدهند ما این خدما ترا بررسی و تایید می کنیم اما شرط پرداخت 3 تا 3.5 درصد به عنوان هزینه گارانتی به شرکت های رسمی وارد کننده هنوز پابرا و الزامی است در حالی که تمامی خودرو هایی که ما وارد می کنیم دارای گارانتی اینترنشنال است و در همه جای جهان به این خودرو های خدمات گارانتی ارائه می شود. تا سال قبل و پیش از رفع برخی تحریم ها ممکن بود این گارانتی چندان مورد تایید نباشد اما امروز دیگر نمی توان این گارانتی را نادیده گرفت و تنها به شرکت های رسمی واردات متکی شد. به مشتریان فهرست آپشن های فابریک را می دهیم رضایی همچنین در ادامه ضمن قبول تقلب برخی واردکنندان در زمینه آپشن های نصب شده روی خودرو گفت : به وضوح می دانیم که چنین تقلبی ممکن است توسط برخی شرکت ها صورت گیرد. در امارات متحده عربی حتی سواله ای به همین منظور وجود دارد که خودرو پایه را تحویل می گیرد و به صورت فول آپشن تحویل می دهد.این در حالی است که حتی من به چشم خودم دیده ام که با مهری داغ شده علامت ایربگ روی برخی ستون ها حک می شود. مطمئنا باید با این مساله به شدت مقابله کرد چرا که آپشن های اصلی ایمنی مساله مهمی برای مشتریان است . ما در این انجمن تعهد کرده ایم تا وقتی خودرویی را به مشتریان ارائه می کنیم آپشن های فابریک ان را به مشتری اطلاع دهیم و در صورت نصب آپشن غیر فابریک اولا باید مطمئن باشیم که این اپشن مانند نمایشگر خطری برای ایمنی خودرو ندارد و دوما این موضوع حتما به مشتری اطلاع داده شود. دلیلی برای تاخیر در عرضه خودرو به مشتریان نداریم وی در پایان با اشاره به مشکلات زیاد در ارزیابی خودرو های در گمرک و حتی غیر استاندارد اعلام کردن خودروهایی مانند مرسدس بنز C200 به این موضوع اشاره کرد که مدتی قبل تویوتا کرولا به دلیل نداشتن مه شکن امکان ترخیص نداشت و در کمال تعجب این اجازه ارائه شد تا مه شکن غیر فابریک در گمرک روی این خودرو نصب شود تا اجازه ترخیص پیدا کند.رئیس انجمن صنفی کارفرایی وارد کنندگان خودرو اصلاح شرایط ارزیابی خودرو های وارد شده در گمرکرا ضروری دانست و افزود : اعضای این انجمن حداقل به صورت ماهانه 200 تا 300 خودرو وارد کشور می کنند و با توجه به پرداخت 3 درصد هزینه گارانتی به نمایندگان رسمی دلیلی برای تاخیر در عرضه خودرو به مشتریان ندارند و سعی خواهند کرد در اسرع وقت خودرو های مورد تایید را به مشتریان عرضه کنند.
سه شنبه ، ۲۱مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 157]
-
گوناگون
پربازدیدترینها