واضح آرشیو وب فارسی:صبحانه آنلاین: یک کارشناس صنعت هوانوردی با بررسی نیاز صنعت هوانوردی ایران در دوران پسا تحریم گفت: با استفاده از ظرفیت فاینانسر های داخلی و خارجی به سادگی بخشی از بازار جهانی را که متأسفانه طی سال های گذشته به شرکت های هواپیمایی منطقه واگذار کرده ایم، به تدریج می برگردانیم.به گزارش صبحانه ، حمید نجف با بیان اینکه تامین هواپیما یکی از موضوعات مهم در دروان پساتحریم است که به بررسی موشکافانه و همه جانبه نیاز دارد اظهار کرد: هم اکنون با توجه به محدودیت منابع مالی و زیرساخت های موردنیاز، انتخاب و خرید هواپیما باید در دو برهه کوتاه مدت با هدف گذار از بحران های فعلی و بلندمدت به منظور توسعه و گسترش صنعت ارزیابی شود. وی با بیان اینکه برای رسیدن به جایگاه مطلوب بررسی جوانب مختلف امر توسط متخصصان هر حوزه ضروری است افزود: این مباحث شامل بررسی و انتخاب هواپیماهای مناسب با شرایط اقلیمی کشور، قیمت هواپیما و چگونگی واگذاری، خدمات فنی و عملیاتی پس از فروش هواپیما، ایمنی و کیفیت ناوگان، میزان مصرف سوخت و هزینه های تعمیر و نگهداری، بررسی بازارهای موجود و شناسایی بازارهای جدید داخلی و بین المللی می شود بنابراین انتخاب و خرید هواپیماهای مناسب مستلزم مطالعه دقیق و همکاری میان بخش های مختلف صنعت است. قدر مسلم زیان های فراوانی طی سال های گذشته ناشی از خریدهای غیرکارشناسی به کشور تحمیل و از فضای تحریم ها، به عنوان پوششی برای ضعف ها و اشتباهات بهره برداری شده است. باید توجه داشت که در فضای پساتحریم، این گونه توجیهات، محلی از اعراب ندارد. این کارشناس صنعت هوانوردی افزود: در حالی که تعداد هواپیماهای مورد نیاز این صنعت طی ۱۰ سال آینده ۴۰۰ الی ۵۰۰ فروند و میزان اعتبار مورد نیاز ۲۰ میلیارد دلار تخمین زده شده، آخرین بررسی های انجام شده توسط سایت Flight Global در خصوص بازار ایران، تعداد هواپیماهای مورد نیاز کشور در ۱۰ سال آینده ۳۰۰ فروند و میزان اعتبار مورد نیاز آن ۱۸ میلیارد دلار اعلام شده است. از این تعداد۸۰ فروند جت منطقه ای با متوسط قیمت خرید ۳۰ میلیون دلار، ۱۳۰ فروند هواپیمای باریک پیکر با متوسط قیمت خرید ۵۰ میلیون دلار و ۹۰ فروند هواپیمای پهن پیکر با متوسط قیمت خرید ۱۱۰ میلیون دلار است. این فعال صنعت هوانوردی با اشاره به هواپیمای مورد نیاز فضای آسمان ایران گفت: با توجه به ساختار عمدتاً غربی شرکت های هواپیمایی کشور، خرید هواپیماهای باریک پیکر ایرباس A۳۲۰ و بوئینگ B۷۳۷-۸۰۰ برای مسیرهای میان برد، هواپیماهای پهن پیکر بوئینگ B۷۷۷ B۷۴۷-۸ و ایرباس A۳۳۰ برای مسیرهای دوربرد و جت های منطقه ای ساخت کارخانه های بومباردیر، امبرائر و ATR می توانند به عنوان گزینه های مناسب در اولویت فهرست خرید یا اجاره باشند. وی با بیان اینکه با عنایت به کاهش نقدینگی، باید در مسیر جذب و پذیرش سرمایه گذاری داخلی و خارجی حرکت کرد، افزود: قطعاً با گشایش فضای کسب و کار کشور در دوره پساتحریم، با دارابودن پتانسیل فراوان نیروی تحصیل کرده بیکار می توانیم قدم های بزرگی برداریم. به عنوان مثال در حوزه هوانوردی شرکت های هواپیمایی می توانند با بکارگیری روش های اجاره یا اجاره به شرط تملیک و با استفاده از ظرفیت فاینانسر های داخلی و خارجی، ضمن افزایش کارایی عملیاتی خود، شرایط جذب نیروی بیکار جوان را هم مهیا کنند. با این اقدام، می توان به سادگی بخشی از بازار جهانی را که متأسفانه طی سال های گذشته به شرکت های هواپیمایی منطقه واگذار کرده ایم، به تدریج برگردانیم.
چهارشنبه ، ۱۵مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: صبحانه آنلاین]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]