تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834422962
◄ انتقال بار ترانشیپ، شرط ورود خطوط کشتیرانی به ایران
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه یکی از شروط ورود خطوط کشتیرانی خارجی این است که بخشی از بار ترانشیپ منطقه را به بنادر ایران منتقل کنند، گفت: گردشگری دریایی در شمال کشور با انسداد و توقف همراه است. به گزارش خبرنگار تین نیوز، محمدسعیدنژاد در پنل تخصصی معرفی فرصت های سرمایه گذاری حوزه بنادر و دریانوردی با بیان اینکه به دلیل تغییر شرایط در داخل کشور و مسایل مربوط به پسا تحریم باید تمهیدات خاصی اتخاذ کنیم تا از فرصت های موجود بهترین بهره وری را ببریم، گفت: این تغییر شرایط، دو تاثیر جدی در عملکرد ما در بنادر کشور داشت. وی افزود: اولین تاثیر این است که شرکت های سرمایه گذاری و خطوط کشتیرانی برای اجرای عملیات وارد ایران می شوند که در این مدت مراجعات زیادی در همه زمینه ها از جمله مشاوره، ساخت و سرمایه گذاری داشته ایم. سعیدنژاد با بیان اینکه رویکرد ما در سازمان بنادر و دریانوردی توجه به سرمایه گذاری است گفت: ما تنها به دنبال ایجاد بازار نیستیم، بلکه هدف ما ایجاد سرمایه گذاری های مشترک است و امیدواریم کشورها و شرکت های مختلف ایران را شریک خود بدانند. وی با اشاره به اینکه دومین تاثیر دوران پس از تحریم تغییر حجم عملیات در بنادر است، گفت: برای پاسخ به این تقاضا علاوه بر تحولات کمی باید تغییرات کیفی و مدیریتی لحاظ شود. مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی افزود: برای این که بتوانیم با درنظر گرفتن سیاست های عمومی کشور، شرایط مورد نیاز برای ورود سرمایه گذار را نیز فراهم کنیم باید شیوه مدیریت خاصی برای نظام واگذاری ها در نظر بگیریم تا بتوان این هدف را عملیاتی کرد. وی با اشاره به مراجعات حضوری بسیاری از سرمایه گذاران آسیایی و اروپایی، از امضای تفاهم با برخی از سرمایه گذاران خارجی خبر داد و گفت: همه فرصت های سرمایه گذاری در شبکه حمل و نقل ترانزیتی و داخلی تعریف شود و در این شرایط برای ورود خطوط کشتیرانی به کشور شروطی در نظر گرفته ایم. معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: اگر خطوط کشتیرانی فقط در حوزه بار و بازار داخلی وارد کشور شوند برای ما مزیت نیست بلکه این خطوط باید بخشی از ترانشیپ را به بنادر ایران منتقل کنند، به این ترتیب حقی که به دلیل تحریم ها از ما گرفته شده بود دوباره به ما منتقل می شود. توسعه سواحل و بنادر از محورهای برنامه ششم توسعه است وی با بیان اینکه توسعه سواحل و بنادر یکی از محورهای برنامه ششم توسعه است، گفت: این موضوع به ویژه در سواحل مکران برای ما اهمیت بسیاری دارد که برای تحقق آن چاره ای نیست جز طراحی ساختار مناسب تا همه سازمان ها و نهادهای مرتبط، فعالیت های سرمایه گذاری خود را به سمت بنادر انتقال دهند. سعیدنژاد افزود: تنها با ایجاد بنادر و اسکله های جدید مشکلات برطرف نمی شود بلکه باید مدل توسعه به سمت سواحل جهت گیری شود. وی تصریح کرد: برای رسیدن به این اهداف پیشنهاد دادم کارگروهی به ریاست رئیس جمهور تشکیل و بخشی از وزرا که در ارتباط با موضوع توسعه هستند در آن حضور داشته باشند. توسعه خصوصی سازی در بنادر و فعالیت های دریایی معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه باید با حفظ بحث های حاکمیتی و رعایت بازار رقابتی، سیاست های خصوصی سازی در بنادر و فعالیت های دریایی را توسعه دهیم، گفت: در کنار توجه به بحث های حاکمیتی درباره دفاع از حقوق ذی نفعان نیز باید تمهیدات لازم در نظر گرفته شود. وی تکمیل شبکه ترانزیتی کشور در بخش های دریایی، پس کرانه ها اعم از انبارها و سیلوها تا جاده و راه آهن، را از سیاست های کلی کشور دانست و تصریح کرد: اگر می خواهیم بندر چابهار به عنوان دروازه ورودی ترانزیتی به کشورهای همسایه مطرح شود، این امر بدون توجه به پس کرانه و راه آهن محقق نمی شود. مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی افزود: متاسفانه سهم حمل و نقل ریلی در ایران کم و این وضعیت در بنادر کمتر و نامناسب است. وی با اشاره به توسعه گردشگری دریایی، گفت: در جنوب کشور اقدامات توسعه ای در این بخش شروع و سهم مناسبی هم به خود اختصاص داده است اما هنوز در جریان رشد و توسعه مسافری با نقطه مطلوب فاصله داریم. سعیدنژاد با تاکید بر اینکه گردشگری دریایی در شمال کشور با انسداد و توقف همراه است، افزود: متخصصان و امکانات لازم برای تحقق این کار در شمال کشور کم است ضمن این که انجام این کار با هزینه بالا میسر می شود. وی در پایان با بیان اینکه جامعه ما و انتظارات عمومی خواستار توسعه گردشگری دریایی به خصوص در شمال کشور است، گفت: همایش معرفی فرصت های سرمایه گذاری پیام روشنی از سیاست ها و اراده موجود در کشور برای ایجاد یک تعامل سازنده با کشورهای اروپایی و آسیایی است.
یکشنبه ، ۱۲مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
-
گوناگون
پربازدیدترینها