محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829880928
استاندارد مصرف سوخت خودروهای سبک کشور ارتقا می یابد
واضح آرشیو وب فارسی:شانا: رئیس بخش استاندارد، تدوین معیار و ممیزی مصرف سوخت در شرکت بهینه سازی مصرف سوخت از تغییر استاندارد مصرف سوخت خودروهای سبک کشور با هدف کاهش انتشار آلایندگی خبرداد.مریم مهدی نژاد در گفتگو با خبرنگار شانا با اشاره به این که از ابتدای امسال تاکنون جلسات کارشناسی متعددی به منظور تدوین معیار مصرف سوخت خودروهای سبک (موضوع ماده 11 قانون 1770) با حضور نمایندگان وزارت صنعت، معدن و تجارت، انجمن خودروسازان، سازمان ملی استاندارد ایران، سازمان حفاظت محیط زیست، راهور، شرکتهای بازرسی خودرو، وزارت نیرو و معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهوری برگزار شد، گفت: پس از جمع بندی، موارد بررسی شده به کمیته اصلی تدوین معیار ارجاع شد تا تصمیم گیری نهایی صورت پذیرد. وی با بیان این که در بازنگری استاندارد جاری مصرف سوخت خودروهای سبک، تغییرات اساسی نسبت به استاندارد قبلی صورت پذیرفته است، افزود: استاندارد پیشنهادی، برگرفته از قوانین اتحادیه اروپا در باره انتشار دی اکسید کربن برای خودروهای سواری (Regulation (EC) No 443/2009) و خودروهای سبک تجاری (Regulation (EU) No 510/2011) است. بر اساس این گزارش، با تصویب نهایی این استانداردها که از درجه سختگیری بالاتری نسبت به استانداردهای فعلی برخوردارند، خودروسازان کشور موظف می شوند با سرمایه گذاری لازم نسبت به اجرای آن در محصولات خود اقدام کنند. تلاش برای کاهش انتشار و مصرف سوخت خودروهای تولیدی کشور مهدی نژاد با اشاره به این که میانگین وزنی انتشار دی اکسید کربن در سال 93 برای خودروهای تولیدی کشور حدود 177 گرم بر کیلومتر است، تصریح کرد: میزان انتشار برای این خودروها بین 138 تا 234 گرم بر کیلومتر و میانگین وزنی مصرف سوخت برای خودروهای تولید کشور 7.5 لیتر در صد کیلومتر (در بازه 6 الی 10 لیتر در صد کیلومتر) است. به گفته وی، اتحادیه اروپا برنامه ریزی کرده تا حد مجاز انتشار گاز گلخانه ای دی اکسیدکربن در سال 2015 به 130 گرم بر کیلومتر (معادل 5.6 لیتر بر 100 کیلومتر بنزین) و در سال 2020 به 95 گرم بر کیلومتر (معادل 4.1 لیتر بر 100 کیلومتر بنزین) کاهش دهد. مهدی نژاد با بیان این که در ایالات متحده آمریکا این هدف گذاری برای اقتصاد سوخت انجام شده به طوری که برای سال 2020 مقدار اقتصاد سوخت برابر با 42.5 مایل بر گالن (5.5 لیتر بر 100 کیلومتر) لحاظ شده است، یادآور شد: در آمریکا هدف گذاری اقتصاد سوخت برای کلاسهای مختلف خودرو برحسب سطح تصویر خودرو مقادیر متفاوتی پیش بینی می شود و عدد فوق حالت میانگین برای طبقه های مختلف خودروهای سواری است. وی ادامه داد: در آمریکا، میزان اقتصاد سوخت استانداردشده برای همه خودروهای سبک (خودروهای سواری، کامیونتها و کامیونهای سواری و ونها) برای سال 2020، مقدار 35 مایل بر گالن (معادل 6.72 لیتر بر 100 کیلومتر) به صورت قانون به تصویب رسیده است. مهدی نژاد با بیان این که در سال 2013 میزان انتشار دی اکسیدکربن خودروهای سواری تولیدی در اروپا به 129 گرم بر کیلومتر و میزان مصرف سوخت به 5.54 لیتر در صد کیلومتر رسیده است، گفت: برای جبران اختلاف بین 5.6 لیتر در صد کیلومتر اتحادیه اروپا و 7.6 لیتر در صد کیلومتر کشور ما نیاز است که معیار استانداردهای مصرف سوخت در کمیته های اصلی تدوین به گونه ای تدوین و تصویب شود تا با اجرای آن بتوانیم در کمترین زمان ممکن به این معیارها دست پیدا کنیم. جریمه سنگین اتحادیه اروپا برای تولیدکنندگان خودروهای خارج از استاندارد وی اظهار کرد: اتحادیه اروپا جرایم سنگینی را برای تولیدکنندگان خودرو در صورت رعایت نکردن حدود مجاز تعیین شده لحاظ کرده است. مهدی نژاد با اشاره به جرایم لحاظ شده در اتحادیه اروپا برای انتشار دی اکسیدکربن بیش از حد مجاز در دو مرحله افزود: میزان جریمه در بین سال 2012 تا 2019، برای یک گرم بر کیلومتر اول انتشار اضافه تر از حد مجاز، 5 یورو، یک گرم بر کیلومتر دوم، 15 یورو، یک گرم بر کیلومتر سوم، 25 یورو و برای انتشارهای بیشتر از 3 گرم بر کیلومتر، 95 یورو برای هر گرم بر کیلومتر به ازای هر خودرو در نظر گرفته شده است. به گفته وی، پس از سال 2019، میزان جریمه به ازای هر گرم بر کیلومتر بیشتر از حد مجاز، 95 یورو به ازای هر خودرو خواهد بود؛ برای نمونه، اگر سازنده ای خودرویی با 10 گرم بر کیلومتر بیشتر از حد مجاز با تیراژ 100 هزار دستگاه تولید کند، میزان جریمه آن 95 میلیون یورو خواهد بود.
یکشنبه ، ۱۲مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شانا]
[مشاهده در: www.shana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
گوناگون
پربازدیدترینها