تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835766244
◄ استیضاح وزیر راه و شهرسازی/ تحلیل کارشناسان هوانوردی چیست؟
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی شاید از نادر وزیرایی باشد که هر چند یکبار با تهدید استیضاح نمایندگان مجلس شورای سالامی مواجه می شود. به طوری که از زمان آغاز به کارش در این وزارتخانه تا کنون بیش از شش بار موضوع استیضاح وی بر سر زبانها افتاد و در هفته جاری نیز با اعلام وصول طرح استیضاح آخوندی توسط هیئت رئیسه مجلس، بار دیگر وزارتخانه عریض و طویل راه و شهرسازی با سردرگمی منتظر پایان ماجرای جدید استیضاح است. به این بهانه کارشناسان حاضر در گروه مدیریت هوانوردی که گروهی متشکل از کارشناسان هوانوردی و در تلگرام فعال است، به ارایه نظر در مورد عملکرد وزیر راه و شهرسازی پرداخته اند که این نظرات در ادامه آمده است: محمد جندقی فعال رسانه ای حوزه حمل و نقل در این باره می گوید: طبق آیین نامه داخلی مجلس حداقل امضا برای استیضاح یک وزیر باید 10 امضا باشد اما برای اینکه در زمان اعلام طرح در مجلس تعداد نمایندگان ریزش نکند و حداقل رعایت بشود عمدتا استیضاح وزرا با امضاهای حدود 30 تا 40 امضا به بالا به هیئت رئیسه اعلام وصول می شود اما این طرح تنها با 13 رای اعلام وصول شد. این د رحالی است که وقتی به فهرست استیضاح کنندگان توجه شود، مشخص می شود تمام آنها جز یک نماینده از اصولگرایان افراطی هستند و قطعا با رویکرد نگاه سیاسی طرح استیضاح را تهیه کرده اند نه انتقاد به موضوعات اجرایی. بنابراین بعید می دانم استیضاح رای بیاورد. امیرحسین باقریه مشهدی کارشناس بازرگانی هوایی نیز معتقد است: در حوزه حمل و نقل هوایی، با توجه به انتقاد بسیار نمایندگان مجلس از عملکرد ریاست پیشین و انتصاب آقای عابدزاده، به انتظارات مجلس توجه نشان داده شده و شایسته نیست در حال حاضر انتقاد جدی به این حوزه وارد گردد. حمید نجف کارشناس هوانوردی در پاسخ به این دیدگاه یادآوری می کند: اگر چه نارضایتی کارشناسان و کارکنان بخش هوایی پس از دو سال همچنان باقی است اما به نظرم این استیضاح کاملا سیاسی است و اعتقادی به انجام آن ندارم در صورت عملی شدن هم ضریب رای آوری آن را نزدیک به محال می دانم. عبدالله ملکی کارشناس هوا و فضا نیز تاکید می کند: بدون هیچ دیدگاه سیاسی با استیضاح وزیر راه و شهرسازی به دلایل زیر مخالفم. - دیدگاه ها و عملکرد جمع امضا کنندگان طرح استیضاح که آشفته بازار و نارضایتی امروز حمل و نقل هوایی نیز محصول حضور افراد همفکر ایشان در مدیریت صنعت بوده و هست. - در شرایط فعلی که موضوع مطالعه و تهیه نقشه راه برای استفاده از فرصت های دوره پسا تحریم در دستور کار کارشناسان و خبرگان و دلسوزان صنعت مطرح است طرح استیضاح (که به اعتقاد بنده رأی نیز نخواهد آورد) جز هدر دادن وقت و صرف بیهوده انرژی ثمری برای کشور نخواهد داشت. البته لازم به ذکر است که نا رضایتی در حوزه حمل ونقل هوایی فقط مربوط به سازمان هواپیمایی کشوری نبوده که با عزل یا استعفای رئیس پیشین و انتصاب رییس جدید مسئله مرتفع شده باشد. نارضایتی در شرکت فرودگاه ها و شرکت های هواپیمایی (به ویژه دولتی) نیز در همین حوزه حمل و نقل هوایی است که متاسفانه علیرغم انتقادات از سوی خبرگان صنعت، هیچ اقدام عملی از سوی وزیر محترم صورت در برطرف کردن این مشکلات نگرفته است. به عنوان مثال ایرلاین حامل پرچم کشور علیرغم دارا بودن ٥٤ فروند هواپیما، با هنر و استدلال های همین مدیران، فقط با ١٠ فروند هواپیمای عملیاتی ادامه حیات می دهد. قطعا با درآمد حاصل از عملیات 10 فروند هواپیما امکان تامین هزینه های جاری این شرکت میسر نخواهد بود، لذا با توجه به عدم توجه کافی از سوی وزیر و عدم حمایت مستقیم مالی دولت از این شرکت، توجیه واگذاری های بخش های پول ساز آن (مانند کارگو)، واگذاری غیر قانونی بخش هایی از صندلی های پروازهای برنامه ای به صورت چارتر (آن هم به تعداد خاص و معدودی از آژانس ها و فروش ساختمان ها و دارایی های غیر منغول (به کام عده ای خاص) فراهم گردیده و می گردد. امیدوارم وزیر محترم در صورت استیضاح مجددا رأی اعتماد بگیرند و یک اقدام عاجل برای رفع این اشکالات را در دستور کار خود قرار دهند. باقریه خاطرنشان می کند: در یک دسته بندی کلی، اجزای تشکیل دهنده صنعت حمل و نقل هوایی شامل حامل های هوایی، دولت و مراجع قانونگذار، کارخانجات هواپیماسازی، مشتریان (عموما مسافران هوایی)، فرودگاه ها و شرکت های ارائه کننده خدمات هوانوردی است. از دیدگاه بنده با وجود ارکان قدرتمند دیگر دولتی همچون ایران ایر و شرکت فرودگاه ها، نقش سازمان هواپیمایی به عنوان مرجع متولی و تصمیم گیرنده دولت در امور هوانوردی از اهمیت بیشتری برخوردار است. به این لحاظ هر گونه تغییر در مدیریت این سازمان به لحاظ تاثیر بر سیاست ها و برنامه ها، بیشترین تاثیر را بر مجموعه صنعت دارد که با توجه به مدت زمان اندک تصدی جناب عابدزاده باید صبر بیشتری به منظور قضاوت از عملکرد ایشان و حمل و نقل هوایی کشور داشت. شکی نیست که برخی مشکلات از گذشته بوده و احتمالا باقی خواهد ماند. اما در هر حال تلاش مجلس شورای اسلامی با تمرکز بر بهبود مسائل رکن مشتریان صنعت می باشد. ناگفته نماند که در این راه باید به مشتریان داخلی (کارکنان) توجه ویژه داشت که این موضوع شاید کمی مورد غفلت مدیران و تصمیم گیرندگان قرار گرفته باشد؛ چرا که از دیدگاه اینجانب، مادامی که به منابع انسانی به عنوان مهمترین عامل توسعه نگریسته نشود، هر گونه پیشرفتی به شکل ناپایدار خواهد بود. در ادامه نجف می گوید: با گذشت بیش از دو سال از عمر دولت تدبیر و امید بر خلاف انتظارات رای دهندگان مدار همچنان حول محور مکانیزم های ترسیمی دولت مهروز در حال گردش است. متاسفانه ترازوی دولت معتدل در این بخش همچنان به نفع جریان اصولگرا ( احمدی نژادی) سنگینی می کند. ملکی تاکید می کند: حال و روز امروز هوانوردی کشور مثل بیمار رو به موتی است که هزار درد دارد و وزیر محترم با حذف رئیس قبلی سازمان و انتصاب رئیس جدید (البته نه با تصمیم خود بلکه با فشارهمین مجلسیان و فقط برای بقای سمت خود) تنها برای تسکین (یا انشاالله درمان) یکی از آن هزار درد اقدام کردند اما احتمال اسیب جبران ناپذیراز ناحیه ان ٩٩٩ درد دیگر هم جدی است. علی واعظی کارشناس مراقبت پرواز نیز معتقد است: نتیجه استیضاح وزیر راه وشهر سازی چندان قابل پیش بینی نیست. چنانچه تحلیل کارشناسان در مورد سیاسی بودن استیضاح را که تقریبا با خاستگاه سیاسی نمایندگان استیضاح کننده مطابقت دارد، بپذیریم کار وزیر خیلی سخت خواهد بود. روند کارت های زرد وزرا در مجلس نشان می دهد که طیف خاکستری مجلس که اتفاقا بخش اعظمی از نمایندگان طیف های مختلف هستند ممکن است به خاطر شرایط ویژه و برگزاری انتخابات در سال جاری مایل به مخالفت علنی با دولت و امضای استیضاح نباشند ولی عملا هنگام رای گیری با گروه اقلیت همراه خواهند شد.
پنجشنبه ، ۹مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 72]
-
گوناگون
پربازدیدترینها