محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826771664
کدام هواپیما نیاز اصلی ایران را تامین می کند؟
واضح آرشیو وب فارسی:مردم سالاری: در روزهایی که وزیر راه و شهرسازی خبر از برنامه ریزی ایران برای وارد کردن بیش از 400 هواپیمای مسافرتی جدید داده، بخش قابل توجهی از تمرکز ها بر روی ناوگان دو شرکت ایرباس و بویینگ خلاصه شده است و این در شرایطی است که شاید نیاز اصلی ایران در روزهای پس از تحریم را بتوان از دیگر شرکت های هواپیماساز نیز تهیه کرد.به گزارش ایسنا، هرچند در طول روزهای گذشته مقامات ایرانی با توجه به حافظه تاریخی منفی که در ایران وجود دارد تلاش کردند بحث خرید هواپیمای سوخو 100 را یا تکذیب کرده و یا به آینده نامعلوم موکول کنند به نظر می رسد نیاز اصلی ناوگان هوایی ایران در روزهای آینده را یا این هواپیما و یا پرنده هایی شبیه به این تامین خواهند کرد.در طول ماه های گذشته شرکت فرودگاه های کشور بارها اعلام کرده از مجموع 54 فرودگاه فعال در ایران تنها چهار فرودگاه زیان ده نیستند و از این میان نیز تنها فرودگاه امام خمینی (ره) است که به سوددهی رسیده است.این در شرایطی است که تعداد قابل توجهی از فرودگاه های ایران که در مناطق کم جمعیت و غیرتوریستی قرار گرفتند یا در بسیاری از روزهای هفته تعطیل اند و یا با حداقل ظرفیت فعالیت خود را ادامه می دهند. این مساله باعث شده وزارت راه و شهرسازی برای بهره گیری بیشتر از توان این فرودگاه های دورافتاده نسبت به خرید هواپیماهایی که به درد این فرودگاه ها بخورند برنامه ریزی کنند. ناوگان فعلی ایران تعداد بسیاری از هواپیماهای کم سرنشین با ظرفیت مسافری کمتر از 100 مسافر را در خود جای داده که این مساله باعث شده سفر به مناطق و شهرهای کوچک یا امکان پذیر نباشد و یا با توجه به غول پیکر بودن هواپیماها از نظر اقتصادی صرفه ای را عاید ایرلاین نکند. در این شرایط سازمان هواپیمایی تلاش کرده کار بررسی بر روی هواپیماهای مسافرتی کوچک تر را آغاز کند و در آخرین اظهارنظر رییس این سازمان اعلام کرده مذاکره کشور با شرکت هایی از برزیل، فرانسه و هلند برای خرید هواپیماهایی با کمتر از 100 سرنشین آغاز شده است. در این میان گزینه های روسی مانند سوخو 100 نیز وجود دارد که با توجه به تجربه منفی هواپیماهایی مانند آنتونوف ورودشان به ناوگان هوایی ایران با اما و اگرهای فراوانی روبه روست. با وجود تمام این تردید ها به نظر می رسد در حال حاضر آنچه مشکلات کوتاه مدت ناوگان ایران را حل می کند، نه هواپیماهای غول پیکر جدید که چند فروند هواپیمای مسافرتی با ظرفیت مسافرگیری کمتر از 100 نفر است که می توان از یکسو تنوع ناوگان ایران را بالا ببرد و از سویی دیگر به فرودگاه های نیمه جان کشور در سال های گذشته روحی دوباره تزریق کند.
پنجشنبه ، ۹مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مردم سالاری]
[مشاهده در: www.mardomsalari.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 309]
-
گوناگون
پربازدیدترینها