تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816545244
◄اخلال در ایمنی هوانوردی با عدم پرداخت بدهی شرکت های هواپیمایی به شرکت فرودگاه ها
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | اواخر مردادماه بود که بحث بدهی ایرلاین ها به شرکت فرودگاه ها داغ شد و به دنبال آن دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی نیز از بدهی 500 میلیارد تومانی دولت به شرکت های هواپیمایی به دلیل پروزاهای تکلیفی خبر داد. مقصود اسعدی سامانی با اشاره به اینکه میزان بدهی ایرلاین ها به شرکت فرودگاه های کشور حدود 400 میلیارد تومان است، گفت: این میزان بدهی در حال حاضر افزایش یافته و شرکت های هواپیمایی با قسط بندی سعی می کنند این بدهی ها را پرداخت کنند. دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی افزود: اختلاف نظری بین ایرلاین ها و شرکت فرودگاه ها درباره تعرفه خدمات فرودگاهی وجود داشت که با پادرمیانی وزیر راه این مشکل رفع و هم اکنون توسط ایرلاین ها به تدریج پرداخت می شود. وی همچنین درباره شایعه خرید هواپیمای روسی نیز گفت: ناوگان هوایی سوپرجت روسیه هنوز امتحان خود را برای خرید پس نداده است... انتشار این دیدگاه دبیر انجمن شرکت های هواپیمای با واکنش برخی کاربران تین نیوز مواجه شد که در این باره نوشتند: 1- پس از به کارگیری توپولف، انتونف، الیوشین و یاک حالا نوبت سوپر جت سوخو رسیده که عده ای به دنبال خرید آن از روسیه و گرفتن پورسانت این قرار داد افتاده اند. کشور روسیه با پهنه بزرگ و وجود چند خط مهم هوایی اکنون حتی از یک هواپیمای ساخت خود در عرصه هواپیمای سیویل استفاده نکرده و اگر سری به فرودگاه های روسیه زده شود تنها بوئینگ و ایرباس و امبایر و بومباردیر را خواهید دید اما متاسفانه دوستان به روسیه مسافرت کرده و سوغاتی ایشان خبر عقد قرارداد سوخو است که امیدوارم بزرگان و پیشکسوتان این خطر را به مسئولین محترم گوشزد و از اجرای این پروژه جلوگیری نمایند. 2- گفته می شود پول یارانه ها ماهیانه رقمی حدود 3000 میلیارد تومان است. اگر حساب کنیم یک فروند هواپیمای مسافربری نو 60 میلیون دلار باشد (یعنی حدود 100 میلیارد تومان) با پول یک ماه یارانه ها می توان 30 فروند هواپیمای نو خریداری کرد و این به وام و صندوق توسعه ملی و سرمایه گذار خارجی و هیچ چیز دیگر هم ارتباطی ندارد. 3- شرکت فرودگاه های کشور هیچ ردیف بودجه ای از طرف دولت ندارد و تنها منبع درآمد آن همین مبالغیست که مطابق قانون مصوب مجلس شرکت های هواپیمایی بابت خدماتی که از آن دریافت می کنند باید به آن بپردازند در حالیکه اگر این وجوه دریافت نشود عملا ارائه خدمات توسط شرکت فرودگاه ها مختل می شود چرا که این شرکت برای ارائه این خدمات که شامل طیف گسترده ای از وظایف و خدمات است نیاز به اعتبار دارد. گزیده ای از این خدمات شامل به روز نگهداری و خرید دستگاه های ناوبری فرودگاه ها و بهسازی سطوح پروازی فرودگاه ها و همچنین ارایه سرویس های پروازی مختلف مثل سرویس ترافیک هوایی می باشد که انجام درست و به موقع آنها نقش اصلی را در سلامت و ایمنی پروازها ایفا می کند و هر یک هزینه های بسیار سنگینی بر شرکت فرودگاه ها تحمیل می کنند. حال اگر شرکت های هواپیمایی بدهی خود را نپردازند شرکت فرودگاه ها چگونه باید هزینه های خود را تامین کند و ایمنی پروازها تضمین و تامین گردد؟ ضمن اینکه مجلس قانونی را مصوب کرده که شرکت های هواپیمایی باید از محل فروش بلیت هواپیماها درصدی را بابت تضمین تامین این بودجه به موقع به شرکت فرودگاه ها پرداخت کنند این در حالیست که شرکت ها این مبلغ را در بلیت از مسافران اخذ می کنند اما آن را هم به موقع پرداخت نمی کنند و صرفا توقع استفاده مجانی از خدمات را دارند که بنا بر محدودیت های مالی امکانپذیر نمی باشد. مقصر اصلی در این مقوله سودجویی و کم گذاشتن شرکت های هواپیماییست که با لابی های قدرتمند خود سعی در عدم پرداخت بدهی های قانونی خود و در نتیجه مختل کردن جریان ایمنی هوایی را دارند. شرکت فرودگاه ها جهت تسهیل در پرداخت این بدهی ها تاکنون همکاری بسیاری با شرکت های هواپیمایی نموده اما هر بار آنها قول و قرارهای موجود را زیر پا گذاشته و با اتلاف وقت از پرداخت بدهی های خود شانه خالی کرده اند. خاطر نشان می شود اکنون با توجه به قیمت بلیت هواپیماها شرکت های بزرگ هواپیمایی در وضعیت مالی بسیار مطلوبی به سر می برند و شایسته نیست با شانه خالی کردن از پرداخت بدهی های خود در روند انجام خدمات و وظایف شرکت فرودگاه ها و ایمنی هوانوردی اخلال ایجاد نمایند.
یکشنبه ، ۵مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها