محبوبترینها
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826009932
کارگران اولین قربانیان مدیران ناکارآمد صنعت خودرو سازی |اخبار ایران و جهان
واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: کارگران اولین قربانیان مدیران ناکارآمد صنعت خودرو سازی
در حالی که کارگران این صنعت نهایتا ماهیانه 1 میلیون و 500 هزار تومان دریافتی دارند، حداقل و حداکثر حقوق مدیران خودروسازی بین 5 تا 16 میلیون تومان در ماه است. البته این رقم بدون احتساب مزایا و پاداشهایی است که مدیران به دلیل ناکارآمدی خود، به خود پرداخت میکنند.سوال اساسی در این جا است که چرا به جای تعدیل نیروها و کسر حقوق مدیران بی لیاقت در خودروسازی، مستقیما به قطع حقوق و تعدیل کارگران روی می آورند؟
کد خبر: ۵۳۴۱۱۴
تاریخ انتشار: ۰۴ مهر ۱۳۹۴ - ۱۲:۲۷ - 26 September 2015
طی چند ماه گذشته و در پی انتقادات شدید به صنعت خودروسازی و مدیران شرکت های خودروساز، اتفاقات جالب توجه بسیاری رخ داده است که هر کدام از آنها مانند بسیاری از اتفاقات دیگری که در چند سال گذشته رخ داده است، در تقویم خودروسازی ایران برای همیشه ثبت و ضبط خواهد شد تا آیندگان در مورد آن قضاوت کنند.
به گزارش «تابناک» مدیران خودروسازی مانند همیشه در جریان انتقادات به هر بهانه و هر چوب خشکی متوصل شده اند تا از بار انتقادات بر دوش خود کم کنند با فرار از زیر بار مسئولیت سوء مدیریت های چند دهه ای در صنعت خودرو و با فرافکنی و فرار به جلو، مشکلات فعلی خودرو سازی را به گردن تورم و ارز و اقتصاد و مدیریت کشور و از سویی خشم مردمی نسبت به خود را کار ضد انقلاب و خائنین و واردکنندگان و ... بیندازند. اما این همه ترفند های جدیدی از سوی مدیران خودروسازی نیست، بلکه همه راه کارهایی است که پیش از این نیز از سوی آنها تجربه شده و گاهی برای آنها پاسخگو نیز بوده است. آنچه به شکلی فاجعه بار در حال رخ دادن است و رویه ای جدید است که از سوی مجریان حامی خودروسازها پی گرفته شده، این است که اکنون کارگران شرکت های خود را به عنوان سپر انسانی گرو گرفته اند. هفته گذشته جریان حامی مدیران ناکارآمد صنعت خودروسازی،سعی کردند با فرستادن برخی از افراد به عنوان کارگران خودروسازی به مقابل مجلس شورای اسلامی و پوشش رسانه ای این موضوع اینگونه القا کنند که تحریم مدیران ناکارآمد صنعت خودرو منجر به فشار به کارگران شده است و کارگران خواهان پایان دادن به این کمپین ضد ملی! هستند. این اولین اقدام حامیان مدیران ناکارآمد خودرو سازی در راهی است که گویا انتهای آن له کردن و نابود کردن کارگران برای رسیدن به خواسته های مدیران خودروسازی ختم میشود. اخیرا خبر از آن رسیده است که خودروسازی ها در ادامه این مسیر در پی قطع حقوق و تعدیل نیروی انسانی خود هستند و با کاهش یا قطع حقوق کارگران در پی این سناریوی وحشتناک رفته اند تا با فشار مضاعف به کارگران این صنایع خواسته های خود برای پایان دادن به تحریم ها و دریافت مجوز های حاکمیتی برای گران کردن خودرو، دست پیدا کنند. نگاهی به وضعیت دریافتی کارگران و مدیران خودروسازی این در حالی است که به نظر آنچه که باید در مورد حقوق و مزایا در ابتدا قطع شود، مربوط به مدیران نالایق و ناکارآمدی است که اکنون برای مدتها است در جایگاه مدیریت صنایع خودروسازی قرار گرفته اند. در حالی که هیچ آمار رسمی از دریافتی مدیران ارشد این صنایع در ایران در دست نیست گزارش های پراکنده حاکی از آن است که برخی از مدیران این شرکت ها 15 تا بیست میلیون تومان در ماه دریافتی حقوق دارند. چندی قبل باشگاه خبرنگاران در گزارشی به نقل از یکی از مسئولان پیشین صنعت خودرو این خبر را منتشر کرد که در حالی که کارگران این صنعت نهایتا ماهیانه 1 میلیون و 500 هزار تومان دریافتی دارند، حداقل و حداکثر حقوق مدیران خودروسازی بین 5 تا 16 میلیون تومان در ماه است. البته این رقم بدون احتساب مزایا و پاداشهایی است که مدیران به دلیل ناکارآمدی خود، به خود پرداخت میکنند. سوال اساسی در این جا است که چرا مدیران ناکارآمد و نالایق خودروسازی کشور اکنون برای فرار از بحران رکود و تحریم خودرو در پی اقدامات آنها، کارگران را سپر انسانی خود کرده اند؟ چرا به جای تعدیل نیروها و کسر حقوق مدیران بی لیاقت در خودروسازی، مستقیما به قطع حقوق و تعدیل کارگران روی می آورند؟ و چرا مدیران این شرکت ها حاضر نیستند از بخشی از مزایا و پاداشهای میلیونی خود در ماه برای جبران خسارات بار آمده از پی سوء مدیریت هایی که خود در صنعت خودرو به بار آورده اند، صرف نظر کنند؟ پاسخ همه اینها البته روشن است. در جایی که برخی مدیران نالایق صنعت خودروی ایران برای دهه ها توان تولید یک خودروی در شان ملت ایران ندارند، بدیهی است که برای از دست ندادن موقعیت و جایگاه خود حتی حاضر به قربانی کردن کارگران و سوء استفاده از وضعیت آنها به عنوان سپر انسانی برای خود باشند. در جایی که برای این مدیران هیچ اهمیتی ندارد که سالیانه چند صد هزار نفر در حادثه های رانندگی جان خود را به خاطر عدم امنیت حداقلی خودروهای بی کیفیت داخلی و وارداتی از دست میدهند، طبیعتا برای ایشان هیچ اهمیتی ندارد که کارگران این صنایع به عنوان قشری ضعیف در جامعه ایرانی – که از هیچ سندیکا و پشتیبانی قوی هم برخوردار نیستند – قربانی آمال و آرزوهای تجملی مدیران خودروسازی شوند. و چه کسی بهتر از کارگران که با سپر شدن برای سوء مدیریت های خودروسازان، توجهات دولت و مجلس و حاکمیت را به خود جلب کنند. باید در این مورد هشداری جدی داد. اکنون مدیران ناکارآمد خودروساز در پی فاجعه ای که در صنعت مادر خودروسازی رقم زده اند، گویا در پی یک فاجعه انسانی قدم بر میدارند و قصد دارند با قربانی کردن کارگران در صنعت خودرو جایگاه محکم خود را همچنان حفظ کنند. باید در این مورد هم دولت و هم مجلس و هم افکار عمومی هشیار باشد و این سوال اساسی مد نظر باشد که آیا مدیران خودروسازی حاضر به قطع حقوق و مزایای خود به جای کارگران هستند یا خیر؟
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تابناک]
[مشاهده در: www.tabnak.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 44]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها