تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایقسواری تالاب انزلی؛ تجربهای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکسترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1814760939
![نمایش مجدد: سلامت ۹میلیون تهرانی را معطل ۳۰هزار خودرو اسقاطی نمی کنیم refresh](https://vazeh.com/images/refresh.gif)
سلامت ۹میلیون تهرانی را معطل ۳۰هزار خودرو اسقاطی نمی کنیم
واضح آرشیو وب فارسی:دنیای خودرو: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری با بیان این که یک درصد خودروهای تهران مشمول طرح کاهش می شوند گفت: سلامت ۹میلیون تهرانی را معطل ۳۰هزار خودروی اسقاطی نمی کنیم.سید جعفر تشکری هاشمی جزییات جدیدی از طرح کاهش (کنترل آلودگی هوای شهر) که تا پیش از این، از آن تحت عنوان طرح اِل ای زِد نام برده می شد را تشریح کرد و گفت: طرح زوج و فرد برای بار اول همزمان با افزایش آلودگی هوا در فصل پاییز اجرا شد، در صورتی که اجرای این طرح نتوانست آلودگی هوا را کاهش دهد. وی ادامه داد:هر چند طرح زوج و فرد اندکی در داخل محدوده این طرح سبب کاهش آلودگی هوا شد اما در خارج از محدوده مذکور، آلودگی هوا نه تنها کاهش نیافت که افزایش نیز یافت و به عبارتی در معدل کل شهر، آلودگی هوا کم نشد. وی با اعلام این که طرح زوج و فرد هرگز به مهم ترین هدفی که برای آن پیش بینی شده بود، یعنی کاهش و کنترل آلودگی هوا دست پیدا نکرد، تأکید نمود: مدیریت شهری از ابتدا با طرح زوج و فرد موافق نبود و آن را راه حلی اصولی نمی دانست اما تدبیر و تأکید دولت وقت این بود که طرح های غیر کارشناسی همچون طرح زوج و فرد اجرا شود. آلودگی ۱۰۰ هزار خودروی کاربراتوری معادل یک میلیون خودروی یورو ۲ است معاون شهردار تهران با اشاره به این که یک دستگاه موتورسیکلت کاربراتوری می تواند تا ۸ برابر یک دستگاه خودروی سواری آلودگی تولید کند، در صورتی که عملاً امکان ممنوعیت ورود انبوه موتورسیکلت ها به محدوده زوج و فرد وجود ندارد، اظهار کرد: از طرف دیگر، نیمی از خودروهای کاربراتوری که ۵ تا ۱۰ برابر خودروهای دارای استاندارد یورو ۲ از جمله خودروهای انژکتوری آلودگی تولید می کنند نیز در روزهای زوج و نیمی از این خودروها نیز در روزهای فرد اجازه ورود به این محدوده را داشتند. تشکری هاشمی با بیان این که ۱۰۰ هزار دستگاه خودروی کاربراتوری فرسوده ۵ تا ۱۰ برابر یک دستگاه خودروی یورو ۲ یعنی معادل ۵۰۰ هزار دستگاه تا یک میلیون دستگاه خودروی یورو ۲ آلودگی تولید می کنند، تصریح کرد: هنگامی که هر روز اجازه می دهیم ۴۰۰ هزار دستگاه خودروی آلاینده وارد محدوده زوج و فرد شوند، در واقع این مجوز را داده ایم که در ۶ روز هفته، آلودگی انبوهی برابر آلودگی دو تا چهار میلیون دستگاه خودروی یورو ۲ در این محدوده تولید شود. وی در خصوص این که گفته می شود طرح کاهش که قرار است جایگزین طرح زوج و فرد شود، طرحی است که به نفع افراد متمکن و مرفه جامعه است، تأکید کرد: در این طرح ما از کف استانداردها صحبت می کنیم و در حال حاضر حتی خودروهای پراید و پژوی انژکتوری نیز حداقل استانداردهای لازم را دارند و اساساً هر خودروی انژکتوری دارای استاندارد یورو ۲ است. آلودگی خودروها و آلودگی هوا دو متغیر طرح کاهش است معاون شهردار تهران با اشاره به این که خودروهای آلاینده غالباً خودروهای کاربراتوری فرسوده هستند و عملاً انواع بیماریها و حتی مرگ را به ریه های عموم شهروندان به ویژه کودکان و سالمندان تزریق می کند، اظهار کرد: طرح زوج و فرد، مدلی نادر در دنیاست و هدف سایر کشورها از اجرای چنین طرح هایی کاهش حجم تردد است، در صورتی که در تهران برای کاهش آلودگی هوا این طرح اجرا شد اما به دلیل وجود خودروهای فرسوده، طرح مذکور در کاهش و کنترل آلودگی هوا کارآیی نداشته است. تشکری هاشمی با بیان که طرح کاهش که در سایر کشورها به نام طرح ال ای زد شناخته می شود را بومی سازی کرده ایم، تصریح کرد: متغیر اول طرح کاهش، میزان آلودگی خودروهاست که در آن خودروها به چهار گروه خودروهای فرسودهای که نمی توانند مجوز معاینه فنی دریافت کنند، خودروهای کاربراتوری که می توانند مجوز معاینه فنی دریافت کنند، خودروهای انژکتوری یورو ۲ به بالا و خودروهای پاک یا همان خودروهای هیبریدی و برقی تقسیم می شوند. وی با تأکید بر این که متغیر دوم طرح کاهش، میزان آلودگی هواست، اضافه کرد: در این طرح، کیفیت هوا بر اساس استانداردهای تعریف شده به پنج گروه پاک، سالم، ناسالم، هشدار و اضطرار تقسیم می شود و در قالب یک ماتریس اعلام میشود که چه نوع خودرویی با توجه به شدت آلودگی هوا مجاز است در چه روزی از روزهای هفته و در چه محدوده ای از شهر تردد کند. فرآیند کنترل در طرح کاهش کاملاً هوشمندانه است معاون شهردار تهران با اشاره به این که مدیریت شهری قصد دارد در تعامل با وزارت کشور و پلیس راهور طرح کاهش را به بهترین شکل ممکن اجرا کند، اظهار کرد: آنچه می خواهیم در این طرح به آن برسیم، موضوعی مبهم و پیچیده نیست و نخستین شاخص آن، این است که خودروها را بر اساس میزان آلایندگی و سطح تکنولوژی آنها طبقه بندی کنیم که این موضوع کاملاً روشن و مشخص است. تشکری هاشمی با بیان این که به طور مثال، خودروهای ایران خودرو از سال ۸۱ از کاربراتوری به انژکتوری تبدیل شدهاند و دارای استاندارد یورو ۲ هستند، تصریح کرد: شاخص بعدی، این است که آیا خودرو به سن فرسودگی یعنی ۲۰ سال رسیده یا نه و شاخص آخر نیز دارا بودن برچسب معاینه فنی از مراکز تمام مکانیزه معاینه فنی است. وی با تأکید بر این که قرار نیست این شاخصها را در کف خیابان و در مواجهه با رانندگان به دست بیآوریم، تأکید کرد: شاخص های مذکور که مدتها بررسی گردیده و برنامهریزیهای لازم در موردش انجام شده، در فرآیندی کاملاً هوشمندانه چک میشوند و با عبور هر خودرو از زیر پلاکخوان، مشخص میشود این خودرو اجازه ورود به محدوده را دارد یا این مجوز را ندارد. تهران در طرح کاهش به سه حلقه تقسیم می شود معاون شهردار تهران با اشاره به این که دامنه محدودیت تردد گروههای مختلف خودرو بر اساس میزان آلودگی هوا متغیر است و متناسب با شدت آلودگی، این محدودیت در محدوده طرح زوج و فرد که از این پس طرح کاهش نامیده میشود افزایش می یآبد، اظهار کرد: در این طرح، تهران به سه حلقه تقسیم شده که حلقه اول؛ محدوده اصلی و قدیمی طرح ترافیک، حلقه دوم؛ محدوده طرح کاهش یا همان طرح زوج و فرد و حلقه سوم نیز رینگ بزرگراهی پیرامون شهر تهران است. تشکری هاشمی با بیان این که برای اجرای این طرح، زیرساختهای لازم از جمله امکان کنترل هوشمند کامل خودروها و بانک جامع اطلاعاتی خودروها را در اختیار داریم، تصریح کرد: مسأله جدیای که در این میان وجود دارد، موضوع معاینه فنی است که باید در تمام شهرهای کشور به صورت مکانیزه انجام شود، هر چند مسأله معافیت ۵ ساله معاینه فنی در شرایطی که عمر مفید خودروهای تولیدی در داخل نیز ۵ سال است، قابل تأمل است. وی با اعلام این که در اجرای طرح کاهش و محدودیتهایی که در قالب این طرح برای خودروهای آلاینده و فرسوده در نظر گرفته می شود، هیچ استثنایی بین خودروهای شخصی و دولتی و خودروهای حمل و نقل عمومی از جمله اتوبوسها و تاکسیها وجود نخواهد داشت، اضافه کرد: خودروهای کاملاً فرسوده و از رده خارج تهران، شاید سرجمع ۳۰ هزار خودرو از مجموع ۳ میلیون خودرویی باشد که در تهران در حال تردد هستند و به عبارتی، تنها یک درصد خودروهای تهران مشمول این طرح اند. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پایان با تأکید بر این که اجرای طرح کارشناسی که به صورت مستقیم با سلامت ۹ میلیون شهروند تهرانی سر و کار دارد را معطل ۳۰ هزار خودروی اسقاطی نمی کنیم، خاطرنشان کرد: اجرای این طرح، نیاز به تصمیمی جدی و انقلابی دارد و اجازه نمی دهیم مردم این کلان شهر همچنان انبوه هوای آلوده که بخش قابل توجهی از آن را همین یک درصد خودروی از رده خارج تولید می کنند را استنشاق کرده و هیچ چارهای به جز مرگ تدریجی نداشته باشند. مرتبط
شنبه ، ۴مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: دنیای خودرو]
[مشاهده در: www.donyayekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
صفحات پیشنهادی
سلامت ۹میلیون تهرانی را معطل ۳۰هزار خودروی اسقاطی نمی کنیم
معاون شهردار تهران سلامت ۹میلیون تهرانی را معطل ۳۰هزار خودروی اسقاطی نمی کنیم شناسهٔ خبر 2923432 - جمعه ۳ مهر ۱۳۹۴ - ۱۲ ۴۸ جامعه > شهری معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري با بیان این که یک درصد خودروهای تهران مشمول طرح کاهش می شوند گفت سلامت ۹میلیون تهرانی را معطل ۳۰هزار خودسلامت 9میلیون تهرانی را معطل 30 هزار خودروی اسقاطی نمیکنیم
به گزراش خبرخودرو معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران جزییات جدیدی از طرح کاهش کنترل آلودگی هوای شهر که تا پیش از این از آن تحت عنوان طرح اِل ای زِد نام برده می شد را تشریح کرد و گفت طرح زوج و فرد برای بار اول همزمان با افزایش آلودگی هوا در فصل پاییز اجرا شد در صورتی کهنه خودرو و نه هیچ چیز دیگری نمی شود و نخواهد شد
نه خودرو و نه هیچ چیز دیگری نمی شود و نخواهد شدبخش اقتصادی الف 27 شهریور 94تاریخ انتشار جمعه ۲۷ شهريور ۱۳۹۴ ساعت ۲۱ ۰۱ دانلودجوان به نقل از وزیر بهداشت: از پس تلفات خودروهای بی کیفیت برنمی آییم
جوان به نقل از وزیر بهداشت از پس تلفات خودروهای بی کیفیت برنمی آییم تهران- ایرنا- روزنامه جوان در شماره روز شنبه بیست و هشتم شهریور در تیتر یک از قول حسن قاضی زاده هاشمی نوشت مگر می شود خودروی غیراستاندارد تولید کنیم و انتظار تصادفات جاده ای نداشته باشیم ما هر چقدر که اورژانساز پس تلفات خودرو های بی کیفیت بر نمی آییم
به گزارش آناج به نقل از روزنامه جوان افزایش تصادفات و آمار مجروحان به دلیل کیفیت پایین خودرو های داخلی صدای وزیر بهداشت را هم درآورد سیدحسن قاضی زاده هاشمی با تأکید بر لزوم همکاری بین بخشی دستگاه ها در بخش بهداشت گفت تولید خودروی غیراستاندارد سبب افزایش تصادفات شده و دغدغه ها رارز دیگر نوسان جدی نخواهد داشت/ تعرفه واردات خودرو تغییر نمی کند
وزیر صنعت به نمایندگی از دولت به فعالان اقتصادی اطمینان داد که ارز دیگر نوسان جدی نخواهد داشت ضمن اینکه تعرفه واردات خودرو فعلاتغییر نمی کند به گزارش اهروصال محمدرضا نعمت زاده در حاشیه جلسه امروز شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی در جمع خبرنگاران از جلسه امروز با وزیر امور اقتصادیگوگل نمیخواهد سازنده خودرو باشد
گوگل نمیخواهد سازنده خودرو باشد فناوری اطلاعات > سخت افزار - مدیران گوگل اعلام کردند قصد ندارند بهعنوان سازنده خودرو در بازار مطرح شوند به گزارش خبرآنلاین فیلیپ جاستوس مدیر اروپای مرکزی و شرقی گوگل با حضور در نمایشگاه خودروی فرانکفورت به رویترز گفت هرچند کرئیس کمیسیون محیط زیست و سلامت شورای اسلامی شهر تهران: کیفیت خودروهای تولید داخل باید افزایش یابد
رئیس کمیسیون محیط زیست و سلامت شورای اسلامی شهر تهران کیفیت خودروهای تولید داخل باید افزایش یابدرئیس کمیسیون محیط زیست و سلامت شورای اسلامی شهر تهران گفت برای حمایت از تولیدکنندگان خودرو در کشور باید کیفیت و امنیت خودروها افزایش یابد به گزارش خبرنگار اجتماعی فارس رحمتالله حافخواستگاری «رنو» از «پارسخودرو»/ چرا پدر عروس راضی نمیشود؟
خواستگاری رنو از پارسخودرو چرا پدر عروس راضی نمیشود اقتصاد > صنعت - اقتصادنیوز نوشت رنو از نحوه کار شرکای خود در خدمات پس از فروش رضایت ندارد و این شرایط باید تغییر کند نمایندگیها به مشتریان میگویند قطعه نیست در حالی که هست منتها آنها نمیخرند و عرضه نمینوسازی 10 هزار تاکسی معطل امضای ایران خودرو!
میثم مظفر در گفت وگو با ایسنا در خصوص آخرین وضعیت نوسازی تاکسی ها پایتخت گفت قرارداد خرید 10هزار خودرو سمند و پژو 405 مدل 94 با ایران خودرو در حال انعقاد است وی ضمن گلایه از رفتار مسئولان ایران خودرو گفت با اینکه شاهد رکود در خرید خودروهای جدید هستیم اما چند هفته است که به دن-
گوناگون
پربازدیدترینها