تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایقسواری تالاب انزلی؛ تجربهای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکسترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1814712379
توقف تولید موتورهای کاربراتوری از سال95/اجباری شدن استاندارد یورو3 برای موتورسیکلت
واضح آرشیو وب فارسی:جمهوریت: دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشوراز ارسال آیین نامه ای درباره موتورسیکلت ها به هیات وزیران خبر داد و افزود: در این آیین نامه وظایف دستگاه های ذیربط و وضعیت تولید موتورسیکلت در کشور مشخص شده است. همچنین در این آیین نامه پیشنهاد شده است از شهریور سال 95 تولید موتورسیکلت کاربراتوری متوقف شود.در یکصد وبیست ویکمین جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور آیین نامه ای درخصوص موتورها پیشنهاد شد که در آن درباره موتورهای برقی و راهکارهایی که باید دولت در نظر بگیرد تا تولید موتور برقی و واردات آن افزایش داشته باشد بحث شد. قطعا با کاهش تعرفه گمرکی واردات این موتورها، مردم قدرت خرید بیشتری خواهند داشت و تمایل برای استفاده از موتورهای برقی افزایش می یابد. استاندارد یورو3 برای موتورسیکلت اجباری می شود مهدی یدی افزود: در صورت تصویب این آیین نامه در هیات وزیران در ایران همانند بسیاری از کشورهای دنیا استاندارد یورو3 برای موتورسیکلت اجباری می شود و تولید موتورسیکلت در کشور صرفا به صورت انژکتوری انجام می شود. همچنین در این آیین نامه به وزارت صنعت، معدن و تجارت پیشنهاد داده شده که سختگیری بیشتری برای واحدهای تولیدی در نظر بگیرد تا هر واحد تولیدی با امکانات کم قادر به تولید موتورسیکلت نباشد تا از این طریق علاوه بر ارتقای کیفیت موتورسیکلت های انژکتوری، استفاده از موتورهای برقی نیز در کشور افزایش یابد. پیشنهاد راه اندازی خطوطی برای موتورهای برقی توسط شهرداری ها نیز در این آیین نامه داده شده است. ساخت پیست های موتورسواری وی ادامه داد: یکی دیگر از موضوعات مورد بررسی در این آیین نامه ساخت پیست های موتورسواری است؛ چرا که با توجه به کمبود این پیست ها جوانان نمی توانند انرژی خود را تخلیه کنند و بسیاری از حرکاتی که ویژه پیست ها است در خیابان ها انجام می دهند که لزوم ساخت پیست های موتورسواری را نشان می دهد. دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور تاکید کرد: در این جلسه پلیس نیز گله مندی هایی داشت و در قالب گزارشی درخصوص برخوردهایی که موتورسواران با مأمورین پلیس داشته اند مشکلاتی مطرح شد. درحقیقت در مواردی هنگامی که پلیس قصد اعمال قانون برای راکبان موتورسیکلت متخلف را دارد بعضا برخی موتور سواران با مأموران پلیس درگیری هایی داشته اند. درحالیکه این موضوع در شأن کشورمان نیست که عده ای آنقدر گستاخ باشند که حتی با پلیس درگیری فیزیکی پیدا کنند. وی گفت: در تمامی کشورها پلیس شأن و منزلتی دارد که معمولا شهروند به خود اجازه نمی دهد با مأمور پلیس درگیری فیزیکی داشته باشد یا به آنها آسیب برساند. در حال حاضر نیز برخی مأموران پلیس راهور در اثر همین درگیری ها ممکن است در بیمارستان باشند. همدانی با اشاره به مشکلات اقتصادی و اجتماعی که این قشر دارند، ادامه داد: موتورسواران متخلف در هنگام اعمال قانون واکنش های بسیار تندی نشان می دهند، نهایت مشکلات موتورسیکلت ها معضلی است که سابقه طولانی دارد و در زمان کوتاه قابل حل نیست؛ اما باید سمت و سوی مناسبی در دولت داشته باشیم. بررسی ناهنجاری های اجتماعی و بی انضباطی های موتورسواران در شورای عالی ترافیک کشور وی تصریح کرد: موتور سیکلت از موضوعاتی است که از دیرباز در کشور ما همراه با مشکلات و معضلات بسیاری بوده، به طوری که در حال حاضر حدود 70 واحد تولیدی مشغول تولید موتورسیکلت هستند؛ اما این موتورسیکلت ها از کیفیت بالایی برخوردار نیستند و همچنین به لحاظ ایمنی نیز مشکلات بسیاری را برای کلانشهرها به وجود آورده اند. علاوه بر مشکلات تولید، مشکلات بهره برداری نیز درخصوص موتورسیکلت ها مورد بررسی اعضای شورا قرار گرفت. همچنین ناهنجاری های اجتماعی، بی انضباطی های ناشی از استفاده موتورسیکلت و استفاده غیرمتعارف از این وسیله در حمل و نقل نیز مورد بررسی قرار گرفت. 45 درصد آلودگی صوتی در شهرها ناشی از موتورسیکلت هاست وی تاکید کرد: تقریبا تمامی موتورسیکلت هایی که در حال حاضر در کشور تولید می شوند از نوع کاربراتوری هستند و به طور متوسط 6 برابر یک خودرو آلایندگی دارند. به طور کلی برآورد می شود 25 درصد آلودگی شهرهای بزرگ ناشی از موتورسیکلت هاست و قریب به 45 درصد آلودگی صوتی در شهرها ناشی از موتورسیکلت ها است. دبیر شورای عالی ترافیک شهرهای کشور ادامه داد: در حال حاضر 260 نوع موتورسیکلت در ایران تولید می شود که حدود 140 نوع از این موتورسیکلت ها از موتور موسوم به سی جی 125 استفاده می کنند. این در حالی است که این نوع موتورها آلودگی زیادی دارند و شرکت هوندا تولیدکننده این موتور، از سال 2008 استفاده از این نوع موتور را برای موتورسیکلت ها متوقف کرده است. همدانی درباره اعمال قانون راکبان متخلف نیز گفت: به استناد ماده 20 قانون تخلفات رانندگی تمامی قوانینی که در مورد اتومبیل ها وجود دارد برای موتورسیکلت نیز صادق است بر همین اساس در طول سنوات گذشته پلیس نیروی انتظامی براساس قانون وظیفه داشته که موتورسیکلت های خاطی را به پارکینگ منتقل کند؛ اما این مجازات اثربخش نبوده؛ به طوری که براساس آمار رییس پلیس راهور کشور، در حال حاضر قریب به یک میلیون موتورسیکلت در پارکینگ های طرف قرارداد نیروی انتظامی متوقف هستند و بسیاری از مالکان آنها برای گرفتن موتورسیکلت های خود به پلیس راهور مراجعه نمی کنند. وی گفت: بیش از 700 هزار موتورسیکلت در پارکینگ ها متوقف هستند و مالکین آنها برای دریافتشان به پلیس مراجعه نمی کنند چراکه می توانند به راحتی موتورسیکلت دیگری به صورت اقساطی خریداری کنند و به رفتار خود ادامه دهند. دبیر شورای عالی ترافیک شهرهای کشور تاکید کرد: شاید باید سخت گیری بیشتری توسط نیروی انتظامی به کار گرفته شود و مجازات های بیشتری مانند نمرات منفی برای خاطیان و یا ابطال گواهینامه در نظر گرفته شود. متاسفانه در کشور ما از سال 80 به بعد تولید موتورسیکلت افزایش بسیاری داشته و تنها در دهه 80 شمسی، نزدیک به 8 میلیون و 100 هزار موتورسیکلت تولید شده در حالی که میزان اسقاط آنها بسیار اندک بوده است و همین موضوع باعث شده است تا موتورسیکلت ها با عمر زیاد در شهر تردد کنند و آلایندگی زیادی داشته باشند. دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور بررسی وضعیت قطارهای حومه ای را یکی دیگر از موضوعات یکصدوبیست ویکمین جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور خواند و افزود: در این جلسه به جز اعضای شورای عالی ترافیک مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی، مدیرعامل مترو تهران، برخی اعضای اتحادیه قطارهای شهری و مسئولان مرتبط با موضوع در جلسه حضور داشتند. در کشور ایران قطارهای حومه ای مورد توجه کافی قرار نگرفته اند بر همین اساس نیازمندیم به طور ویژه مباحث مربوط به قطارهای حومه ای را مورد بررسی قرار دهیم. وی ادامه داد: ساخت قریب به 530 کیلومتر قطار حومه ای در شورای عالی ترافیک مصوب شده است که تاکنون تنها 43 کیلومتر به بهره برداری رسیده است این 43 کیلومتر نیز خط تهران – کرج است و پس از بهره برداری این خط هیچ قطار حومه ای دیگری در کشور به بهره برداری نرسیده است برهمین اساس نیازمندیم سیاست هایی را تدوین کنیم تا توسعه قطارهای حومه ای سرعت بیشتری پیدا کند. وی تاکید کرد: اگر قرار باشد قطارهای حومه ای در کشور ساخته شوند باید ساز و کار اتصال آنها به شبکه مترو، راه آهن برون شهری، جانمایی ایستگاه ها و نوع واگن ها به طور دقیق مشخص شود تا بتوانیم خدمات یکپارچه ای به مردم ارائه کنیم. در حقیقت مردم باید بدانند چطور از حومه شهرهای بزرگ با استفاده از خطوط ریلی قابل اعتماد وارد شهر شوند. روالی که در حال حاضر برای خط کرج-تهران وجود دارد مناسب نیست؛ این که مسافر از کرج تا صادقیه سفر کند در آنجا پیاده شود و با قطار دیگری به مسیر خود در داخل شهر ادامه دهد، روال مناسبی نیست بر همین اساس به دنبال این هستیم تا این روند را اصلاح کنیم و مردم از بیرون شهر مستقیما با یک قطار وارد شهر شوند. دبیر شورای عالی ترافیک شهرهای کشور تاکید کرد: مطابق قانون حمایت از سامانه های ریلی مسئولیت تثبیت تمامی طرح ها در خصوص قطارهای حومه ای با شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور است و حتی اگر وزارت راه و شهرسازی و یا شرکت راه اهن جمهوری اسلامی ایران بخواهند سرویس حومه ای را ارائه کنند باید مطالعات طرح خود را در شورای عالی به تصویب برسانند. همچنین قانون گذار مسوولیت سیاست گذاری و تعیین راهبردهای سیستم های حومه ای را برعهده شواری عالی ترافیک گذاشته است. مهدی یدی همدانی با اشاره به دستورالعمل قطارهای حومه ای که توسط شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور پیشنهاد شده است، گفت: تعدادی از اعضای حاضر در شورا درخواست کرده اند که بر روی دستورالعمل پیشنهادی بررسی بیشتری صورت گیرد برهمین اساس مقرر شد دستورالعمل میان مسوولان ذیربط و کارشناسان دستگاه های مختلف توزیع شود تا در نهایت پس از بررسی به جمع بندی نهایی برسیم.
جمعه ، ۳مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جمهوریت]
[مشاهده در: www.jomhouriat.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
صفحات پیشنهادی
توقف تولید موتورسیکلت های بنزینی
سعید متصدی معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست از ممنوعیت تولید موتورسیکلت های کاربراتوری از شهریور سال 95 خبر داد پانامتن خبر نداردسه شنبه ۳۱شهریور۱۳۹۴توقف صادرات سنگ آهن ایران با ۳ برابر شدن تولید فولاد کشور
عضو اتحادیه تولید کنندگان و صادر کنندگان سنگ آهن ایران گفت در حالی که ایران قصد دارد تولید فولاد خود را تا سال ۲۰۲۵ به ۳ برابر افزایش دهد انتظار می رود این کشور دیگر سنگ آهنی برای صادرات نداشته باشد به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از رویترز یک مدیر صنعتی در ایران گفت صادرات سنگمتوقف شدن تولید چند خودرو سنگین
به گزارش دیدبان به نقل از ایسنا براساس گزارش وزارت صنعت معدن و تجارت مرداد ماه امسال تولید کامیون M۱۹۲۹ شرکت ارس خودرو دیزل با افت ۱۰۰ درصدی از ۳۰ دستگاه در مرداد ۱۳۹۳ به صفر کاهش یافت در این مدت تولید کامیون کمپرسی بنز LK۱۹۲۴ شرکت ایران خودرو دیزل با افت ۱۰۰درصدی از ۳۰۱ دستگاتولید موتورسیکلت های کاربراتوری در 5 قاره جهان منسوخ شده است
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر این که تولید موتورسیکلت های کاربراتوری در 5 قاره جهان منسوخ شده در صورتی که در ایران همچنان با شدت و حدت ادامه دارد گفت تولید موتورسیکلت های غیر استانداردی که از سوخت های فسیلی استفاده می کنند فرآیندی غیر فنی و غیر اصولی استتوقف تولید اتوبوس در پنج شرکت داخلی
توقف تولید اتوبوس در پنج شرکت داخلی مرداد ماه امسال تولید انواع اتوبوس در پنج شرکت خودروساز داخلی متوقف شد آفتاب براساس گزارش وزارت صنعت معدن و تجارت تولید اتوبوس در شرکت پیشرو دیزل آسیا در مرداد ماه امسال با افت صد درصدی از 20 دستگاه در مرداد 1393 به صفر رسید تولید اتوتولید آب معدنی «دماوند» متوقف شد
علمی و پزشکی - ایران نیوز24 مدیر کل بازرسی و نظارت سازمان غذا و دارو گفت خط تولید آب معدنی دماوند به علت عدم تمکین به مقررات و ضوابط سازمان غذا و دارو با حضور بازرسان این سازمان متوقف شد به گزارش پایگاه خبری سازمان غذا و دارو بهروز جنت مدیر کل بازرسی و نظارت سازمان غذا و دامدیرعامل سایپا خبر داد: توقف تولید پراید از دستور کار خارج شد
پایگاه خبر ی علت مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه توقف تولید پراید در دستور کار فعلی شرکت قرار ندارد گفت استقبال مردم از طرح ویژه پیش فروش خودرو بی نظیر بود به گزارش خبرنگار مهر مهدی جمالی امروز در حاشیه رونمایی از خط تولید انبوه خودروی ساندرو در جمع خبرنگاران باتوقف خط تولید 12 آب معدنی
رئیس سازمان غذا و دارو با بیان اینکه نام شرکت دماوند به علت اصرار بر تخلف آنها و عدم رعایت ابلاغیه پلمپ و جمع آوری آب معدنی به اطلاع عموم مردم رسید گفت خط تولید ۱۲ آب معدنی در کشور پلمپ و محصولات تولید شده از بازار جمع آوری شده است به گزارش شاخه طوبی رسول دیناروند از توقف خط توخبری از توقف خط تولید پراید نیست!!
خبری از توقف خط تولید پراید نیست مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت توقف تولید پراید فعلا در برنامههای ما نیست و این خودرو دارای بازار مخصوص خود در داخل و بازارهای صادراتی است خودرو ساینا با طراحی کاملاً ایرانی در راه است هر سال 2 خودروی جدید را ارائه میکنیم طرح فرهاد بهرامخط تولید آب معدنی "دماوند" متوقف شد
دوشنبه ۳۰ شهریور ۱۳۹۴ - ۱۴ ۱۱ مدیر کل بازرسی و نظارت سازمان غذا و دارو گفت خط تولید آب معدنی دماوند به علت عدم تمکین به مقررات و ضوابط سازمان غذا و دارو با حضور بازرسان این سازمان متوقف شد به گزارش سرویس سلامت خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا دکتربهروز جنت گفت با توجه به-
گوناگون
پربازدیدترینها