تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816595402
خوب و بد طرح جدید سایپا
واضح آرشیو وب فارسی:افکار نیوز: طرح جدید فروش محصولات سایپا برای اولین بار با شیوه ای جدید در این گروه خودروسازی سایپا آغاز شده است و بنا بر اعلام سایپا مشتریان می توانند در کنار ثبت نام در این طرح از سود ۲۸ الی ۳۰ درصدی در قالب هزینه سفر بهره مند شوند.به گزارش خبرنگار اقتصادی افکار ، در حالی که سایپا از استقبال ویژه مشتریان از طرح جدید فروش خود خبر می دهد که بسیاری از فعالان این اقدام سایپا را مطلوب و برخی آن را نادرست ارزیابی می کنند. طرح جدید فروش محصولات سایپا برای اولین بار با شیوه ای جدید در این گروه خودروسازی سایپا آغاز شده است و بنا بر اعلام سایپا مشتریان می توانند در کنار ثبت نام در این طرح از سود ۲۸ الی ۳۰ درصدی در قالب هزینه سفر بهره مند شوند. این اقدام اما در نگاه بسیاری از صاحب نظران طرحی برد برد محسوب می شود. چرا که سایپا با این طرح و در صورت استقبال بالای آن می تواند منابع مالی خود را تامین کند و مشتریان نیز از مزایای سود بخش آن منتفع شوند. در مقابل انتقاداتی نیز به این طرح وارد شده است؛ منتقدان معتقدند گروه خودروسازی سایپا در حال حاضر با مشکلات مالی فراوانی دست و پنجه نرم می کند و این اقدام ( سود ۲۸ تا ۳۰ درصدی) باعث زیان هرچه بیشتر آن خواهد شد. اما آنچه که در حال حاضر در این انتقاد مغفول مانده است توجه به تغییر نگرشی است که قطعاً نگاه کارشناسانه ای پشت آن وجود دارد. خودروسازان پیش از این برای انجام فرآیندهای مالی خود با روشی غلط به بانک ها و تسهیلاتشان نیازمند بوده اند. این تسهیلات در بسیاری از مواقع با اکره بانکها و با تعیین سود بسیار زیاد (۳۳ درصد) به دو غول خودروسازی کشور پرداخت می شده است. در عین حال موضوع دیگری که در این انتقادات مطرح می شود قیاس مع الفارقی است که در آن خودروسازان با موسسه های مالی ورشکسته مقایسه می شوند. در پاسخ به این انتقاد باید این نکته را در نظر داشت که خودروسازی با تکیه بر فروش محصول و سرمایه مولد خود شرایط بسیاری سنجیده تری در این حوزه خواهد داشت و این مقایسه به نظر از اساس غلط است. در این بین طرح مذکور با وجود اینکه در ظاهر باعث انباشت بدهی برای این گروه خودروسازی خواهد شد اما باطناً باعث کاهش هزینه بین ۳تا ۵ درصدی این گروه خودروسازی برای تامین نیاز های مالی خواهد بود. طبق آمار غیر رسمی یکی از خودروسازان کشور روزانه ۹۰ میلیون تومان سود به بانک ها پرداخت می کند و این نگرش که باید نیاز به منابع مالی و تامین آن را از سوی بانک ها تغییر داد اتفاقاً حرکتی بسیار پسندیده ارزیابی می شود. البته هرچند که هدف این نگاره دفاع از خودروسازان نیست و نگارنده معتقد است قیمت محصولات داخلی باید مورد بازنگری واقع شود، اما این را نیز باید در نظر داشت که بخشی از قیمت تمام شده هر خودرو را سود های بانکی تشکیل می دهند. این اتفاق بارها از سوی مسئولان حوزه خودرو گوشزد شده است که قسمت اعظم سود تولید محصول در ایران را باید در جیب بانک ها جست و حتی گفته شده که بخش اعظمی از سود تولید خودرو در اختیار بانکها قرار می گیرد. در هرحال این اقدام که بنابر اعلام سایپا با استقبال خوبی از سوی مصرف کنندگان همراه شده است می تواند راهی باشد برای تغییر نگرش مالی در خودروسازان و باید بود و دید که آیا طرح فروش سایپا می تواند باعث کمک به این شرکت و بهبود وضعیت مالی آن شود یا خیر.
جمعه ، ۳مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: افکار نیوز]
[مشاهده در: www.afkarnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
گوناگون
پربازدیدترینها