محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان میشوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستورانها و کافهها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827294640
فارس گزارش میدهد بایدها و نبایدهای اجرای طرح تحول شبکه خطوط اتوبوسرانی
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: فارس گزارش میدهد
بایدها و نبایدهای اجرای طرح تحول شبکه خطوط اتوبوسرانی
اتوبوسرانی یکی از مهمترین و اثرگذارترین سیستمهای حمل و نقل عمومی محسوب میشود که نقش موثر و مهمی را در سفرهای درون شهری ایفا میکند و مدیریت شهری قم با اجرای طرحی جدید در تلاش برای افزایش میزان خدماتدهی این ناوگان است.
به گزارش خبرگزاری فارس از قم، اثرگذاری ناوگان اتوبوسرانی در شهرهایی مانند قم که از سیستمهای حمل نقل روز مانند مترو، قطار سبک شهری و منوریل برخوردار نیستند، بسیار بیشتر است. شهر قم با وجود جمعیت بیش از یک میلیون نفر و همچنین حضور مستمر خیل عظیم زائران و مسافران از ترافیک بالایی در نقاط مختلف به ویژه هسته مرکزی شهر برخوردار است. شبکه حمل و نقل عمومی این شهر به صورت سنتی فعالیت کرده و سالها هیچ تغییری در روند آن ایجاد نشده بود تا بتواند پاسخگوی نیازهای حمل و نقل شهری باشد. از این رو مسئولان شهری بر آن شدند تا به منظور سهولت در سفرهای درون شهری تحولی در این زمینه ایجاد کنند. این طرح از سال گذشته با شروع به کار خطوط ویژه اتوبوسرانی در مسیرهای ترمینال تا شهر قائم و باجک تا پردیسان کار خود را آغاز کرده بود و کم کم زمان آن رسید تا طرح در مرحله دوم تکمیل شود. مردم قم طرح تحول در اتوبوسرانی را ابتدا با گاردریلهای زردرنگی شناختند که در خیابانهایی مانند آذر و امام خمینی (ره) مسیرشان را به دو نیم تقسیم کرده بود. انجام این کار واکنشهای مثبت و منفی بسیاری را برانگیخت. با این حال و با وجود فشارهای برخی مدیران استانی و ...، شهرداری طرح را با قوت ادامه داد تا امروز که اجرای قسمت دوم طرح را کلید زده است. حالا این طرح از نظر شکلگیری خطوط به انتهای خود رسیده و شهرداری قم در این راستا اجرای طرح تحول در شبکه اتوبوسرانی را با هدف کاهش ترافیک و سهولت در تردد شهروندان به مرحله اجرا در آورده است. سید مرتضی سقائیاننژاد در گفتوگو با فارس در خصوص اجرای این طرح اظهار میکند: شهرداری قم برای کاهش مشکلات ترافیکی موجود در محورهای مختلفی همچون بهبود حمل و نقل عمومی، ارتقای فرهنگ شهروندی و آموزش ترافیک، حمل و نقل هوشمند و حمل و نقل پاک و غیر موتوری را در دستور کار خود دارد و در جدیترین اقدام، طرح تحول شبکه در خطوط اتوبوسرانی را تدوین و اجرای آن را آغاز کرده است. وی با بیان اینکه خطوط اتوبوسرانی در قم با مشکلات زیادی مواجه است میافزاید: از یک سال پیش مطالعه، بررسی و برنامهریزی برای رفع این مشکلات را شروع کردیم که نتیجه این تلاشها به تدوین طرح تحول در شبکه خطوط اتوبوسرانی منجر شد. شهردار قم افزایش سرعت خدماتدهی به شهروندان و روانسازی ترافیک به ویژه در هسته مرکزی شهر را از مزایای اجرای این طرح میداند و ابراز میکند: کاهش بار ترافیکی در محدوده هسته مرکزی شهر و حذف پایانههای موجود در این محدوده و تبدیل آنها به ایستگاههای تبادلی و میانی از جمله اهداف این طرح است. سقائیاننژاد ادامه میدهد: حرم مطهر حضرت معصومه (س) که در هسته مرکزی شهر قرار گرفته از نقاط مورد توجه در طرح تحول است تا بتوانیم در این منطقه که محل تردد زائران و مسافران زیادی است، زمینه کاهش آلودگی هوا و آلودگی صوتی را ایجاد و فضای معنوی مطلوبتری را برای حضور مردم فراهم کنیم.
کاهش حجم ترافیک در هسته مرکزی شهر، حذف پایانههای موجود، جلوگیری از توقف اتوبوسها و به طبع آن کاهش آلودگی هوا، آزادسازی مسیرها و شوارع در محدوده اجرای طرح، افزایش سطح پوشش شبکه خطوط و دسترسی سهل و آسان مسافران و همشهریان به شبکه از جمله اهداف اجرای این طرح ذکر شده است. این در حالی است که وقتی چند دقیقهای در میدان مطهری به عنوان یکی از میادین اصلی در هسته مرکزی شهر قم توقف کنی چیزی جز این حس میکنی. مردمی که سردرگم به دنبال ایستگاههای اتوبوس میگردند و بعضا نمیدانند باید کدام اتوبوس را برای رسیدن به مقصدشان سوار شوند. سعید امراللهی مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قم نیز در این خصوص به خبرنگار فارس میگوید: قبول داریم که اطلاعرسانی ما که به تناسب ظرفیتهای موجود پاسخگوی نیاز کل شهر نبوده است و ما بابت این موضوع متاسفیم. وی در خصوص طرح تحول در خطوط شبکه اتوبوسرانی بیان میکند: در طرح جدید اگر چه سطح پوشش شبکه هنوز به صورت 100 درصد نیست اما سطح پوشش این شبکه بالا رفته و شبکه جدید پاسخگوی عموم سفرهای درونشهری است. مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قم در خصوص شلوغی میدان مطهری میافزاید: حدفاصل چهار راه غفاری تا پل بازار، بلوار منتظری، بستر رودخانه، پایانه زائر و سه راه بازار از مدار بهرهبرداری خارج شدهاند و ایستگاههای اطراف میدان به عبوری تبدیل شدهاند. تعدادی معدودی اتوبوس حدفاصل پل شادمان تا علیخانی و روی پل علیخانی توقف میکنند که این موجب میشود میدان شلوغ به نظر برسد اما راندمان جابهجایی مسافر بیشتر از گذشته است. امراللهی به مزایای اجرای این طرح اشاره میکند و میافزاید: افزایش در سرعت جابهجایی، کاهش تاخیر در سفرهای درون شهری، کاهش تقاضای سفر با وسایط نقلیه شخصی به دلیل پویا بودن شبکه و نیز توزیع متناسب درآمد از جمله مزایای اجرای این طرح است. این مقام مسئول در پاسخ به این سئوال که برخی از مسیرها زیر پوشش کامل قرار نگرفتهاند اظهار میکند: گروهی از سفرها از حجم کمتری برخوردارند و به طور مثال خیابان هفت تیر حدفاصل 30 متری کیوانفر و 20 متری شهید بهشتی از جمله این مسیرها محسوب میشود و به دلیل محدودیت در آن نقطه شوارع شهری اجازه اتصال خطوط را نمیدهد و از سوی دیگر تقاضا برای این مسیرها نیز کم است و با فرض اینکه بخواهیم برای این مسیرها اتوبوس جداگانه در نظر بگیریم شبکه معابر بسیار شلوغ میشود.
اما جدیترین اتفاقی که در این طرح افتاده، جایگزین شدن خطوط اتوبوسرانی قبلی با خطوط ویژهای است که البته استانداردهای بیآرتی را ندارند اما هم مسیرهای طولانیتری را شامل میشوند و هم قرار است سریعتر از گذشته مسافر را به مقصد برسانند. امراللهی با بیان اینکه خطوط جدید از تلفیق خطوط قدیمی با یکدیگر به وجود آمده است ادامه میدهد: تمام مسیرها در این طرح اعم از حومه و اصلی به مرکز شهر متصل میشوند. در مطالعات انجام شده هشت مسیر اصلی در قم شناسایی شدند که در سیستم سنتی گذشته تمام خطوط به طور مشترک این مسیرها را پوشش و به هسته مرکزی شهر متصل میشدند که این مسئله از نقاط ضعف سیستم به حساب میآمد. بر اساس طراحی انجام شده 10 مسیر اصلی معین و 40 خط قبلی جای خود را به 16 خط جدید دادهاند که 10 خط اصلی و 6 خط حومهای یا تغذیهکننده محسوب میشوند. وی با اشاره به برخی واکنشها و مخالفتهای مردم و کسبه عنوان میکند: از میان کسبه موجود در خیابانهایی که این طرح در آن اجرا شده نارضایتیهایی زیادی دیده شده است و طبیعی است که در طرحهای از این دست همیشه تعدادی مخالف هم وجود داشته باشد اما وظیفه ما در نظر گرفتن مصالح عموم مردم است نه عدهای خاص. مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قم و حومه با بیان اینکه به دلیل تفاوت در نیازها و دیدگاهها امکان کسب رضایت 100 درصدی همه مردم وجود ندارد اذعان میکند: از زمان آغاز طرح جلسات مختلفی بر اساس تقاضاهای مردم، کسبه و کارکنان مشغول در سیستم حمل و نقل، تشکیل داده و تقاضاهای منطبق بر منطق را مد نظر قرار داده و در بسیاری از خطوط اصلاحات لازم را انجام دادهایم. این مقام مسئول در خصوص افزایش کرایه اتوبوسها اظهار میکند: بسیاری از مسافران در شبکه جدید از مسیری جدید تلفیق شده از دو مسیر قدیمی یا از دو مسیر استفاده میکنند و برای طی این مسافت بیشتر فقط یک کرایه میپردازند که از لحاظ اقتصادی برای آنان مقرون به صرفه است. امراللهی در ارتباط با معترض بودن برخی رانندگان به طی مسیرهای طولانی با کرایه کم میگوید: در حال حاضر نرخ کرایه اتوبوس بر اساس کیلومتر نیست بلکه بر اساس خط تعریف شده و مسیرهایی که بیشتر از 6 کیلومتر باشند کرایه آنها 450 تومان کرایه نقدی و 327 تومان با الکترونیک کارت محاسبه میشود و امیدواریم در آینده بتوانیم بستری فراهم کنیم تا نرخ کرایه اتوبوس نیز مانند تاکسیها بر اساس کیلومتر محاسبه شود. وی اهمیت استفاده از وسایل نقلیه عمومی را مورد توجه قرار میدهد و عنوان میکند: باید شهروندان را ترغیب و تشویق کنیم تا از حمل و نقل عمومی که میتواند در مشکلات شهری از جمله ترافیک بسیار تاثیرگذار باشد، استفاده کنند. وی یادآوری میکند: ایجاد یک شبکه پویا که بتواند پاسخگوی خواستههای همشهریان و انواع تقاضای سفر باشد ضروری است و تکمیل ناوگان و نظم و انضباط سرویس دهی در شبکه حمل و نقلی از جمله مواردی است که گرایش به استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی را افزایش میدهد. باید توجه داشت مطلوبیت شبکه حمل و نقل و کیفیت آن و همچنین در کنار آن سرعت تردد و یا جابجایی شبکه از جمله موارد دیگری است که در افزایش میزان سفر و جلب مسافر برای استفاده از حمل و نقل عمومی تاثیرگذار باشد. باید منتظر بود و دید اجرای این طرح سهم استفاده مردم از اتوبوس در حمل و نقل درون شهری را که در حال حاضر تنها 25 درصد است، افزایش خواهد داد یا نه؟ ================ گزارش از معصومه فرمایشی ================ انتهای پیام/78026/و40
94/07/01 - 11:28
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 34]
صفحات پیشنهادی
فارس گزارش میدهد مهمترین محورهای بیانات رهبر انقلاب درجمع سپاهیان+بایدها و نبایدهای سپاه
فارس گزارش میدهدمهمترین محورهای بیانات رهبر انقلاب درجمع سپاهیان بایدها و نبایدهای سپاهرهبر معظم انقلاب در دیدار با فرماندهان سپاه و در ادامه بیانات بصیرتساز و تاریخی در بیانی جدید به مفهوم سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ابعاد پاسداری الزامات آن و معانی انقلاب و ضرورت دائمی ازشرق اصفهان در هفته ای که گذشت… اسامی مجروحان و یک زائر فوتی ایرانی حادثه مکه مکرمه/ سه اصفهانی در میان مجروحان
به گزارش اصفهان شرق پربازدیدترین اخبار اصفهان شرق در هفته ی گذشته را در بین اخبار زیر مشاهده کنید برای دیدن متن کامل اخبار روی تیتر آن ها کلیک کنید اسامی مجروحان و یک زائر فوتی ایرانی حادثه مکه مکرمه سه اصفهانی در میان مجروحان در پی طوفان شدید در مکه مکرمه و وقوع حادثه سقوطاجرای طرح بزرگ تحول خطوط اتوبوسرانی نیازمند تعامل با رانندگان است
شهردار قم اجرای طرح بزرگ تحول خطوط اتوبوسرانی نیازمند تعامل با رانندگان است قم- ایرنا - شهردار قم گفت اجرای طرح بزرگ تحول خطوط اتوبوس رانی قم بدون تعامل با رانندگان اتوبوس امکان پذیر نیست به گزارش ایرنا سید مرتضی سقائیان نژاد یکشنبه شب در جلسه رسمی شورای اسلامی شهر قم با تاکیفارس از جنوب کرمان گزارش میدهد رونق طرحهای قالیبافی کمیته امداد در رودبار جنوب
فارس از جنوب کرمان گزارش میدهدرونق طرحهای قالیبافی کمیته امداد در رودبار جنوبطرح کارگاههای قالیبافی و آموزش به مددجویان زیر پوشش به همت کمیته امداد امام خمینی ره در شهرستان رودبار جنوب رونق گرفته است به گزارش خبرگزاری فارس از رودبار جنوب کارگاه قالیبافی توسط کمیته امداد امفارس گزارش میدهد فرسودگی شبکه برق و خسارات میلیونی به جاسکیها
فارس گزارش میدهدفرسودگی شبکه برق و خسارات میلیونی به جاسکیهاآنگونه که گفته میشود نوسانات و فرسودگی شبکه برقرسانی در بندرجاسک علاوه بر ایجاد نارضایتی در عموم مشترکان به برخی از شهروندان نیز زیانهای قابل توجهی وارد کرده است به گزارش خبرگزاری فارس از بندرجاسک به دلیل نوسانفارس گزارش میدهد از برپایی نمایشگاه با طرحهای غربی به بهانه ایجاد اشتغال تا اخطار به جمعآوری لوازمالتحریر
فارس گزارش میدهداز برپایی نمایشگاه با طرحهای غربی به بهانه ایجاد اشتغال تا اخطار به جمعآوری لوازمالتحریر وطنیکار فرهنگی در استان همدان با مشکلاتی روبروست نمایشگاه نوشتافزار ایرانی - اسلامی با اخطار تعطیلی مواجه میشود گویا جریانی مقابل اقدامات فرهنگی ایستاده و دستگاههای ففارس گزارش میدهد سومین دوره طرح ملی اسوه به روایت تصاویر
فارس گزارش میدهدسومین دوره طرح ملی اسوه به روایت تصاویرسومین دوره طرح ملی اسوه ویژه آموزش به قاریان نوجوان کشور هماکنون در مسجد مقدس جمکران در حال برگزاری است به گزارش خبرنگار فعالیتهای قرآنی خبرگزاری فارس سومین دوره طرح آموزش به قاریان نوجوان کشور با عنوان اسوه از روز پنجشنفارس گزارش میدهد طرح توسعه هندیها برای میدان گازی فرزادB ارائه شد
فارس گزارش میدهدطرح توسعه هندیها برای میدان گازی فرزادB ارائه شدشرکت او ان جی سی ویدش شاخه بین المللی و بخش سرمایهگذاری شرکت دولتی اکتشاف نفت و گاز هند یک طرح پیشنهادی جامع ١٠ میلیارد دلاری برای توسعه میدان گازی فرزاد بی در خلیج فارس و ارسال گاز آن به هند تحویل ایران دادفارس گزارش میدهد حرکت قطار طرح توسعه ورزش در جنوبشرق کرمان
فارس گزارش میدهدحرکت قطار طرح توسعه ورزش در جنوبشرق کرمانطرح توسعه ورزش همگانی و قهرمانی با حضور جمعی از مسئولان ورزش در شهرستانهای جنوبشرق استان کرمان آغاز به کار میکند به گزارش خبرگزاری فارس از کرمان پس از آغاز به کار مرحله اجرایی و راهاندازی آکادمیهای ورزش قهرمانی طرفارس گزارش میدهد افزایش سهم حملونقل ریلی با توسعه قطار سریعالسیر/نوینسازی خطوط به ارتقاء بهرهوری می
فارس گزارش میدهدافزایش سهم حملونقل ریلی با توسعه قطار سریعالسیر نوینسازی خطوط به ارتقاء بهرهوری میانجامدنوسازی خطوط ریلی و نیاز به افزایش بهرهوری و صرفه اقتصادی حمل و نقل ریلی توسعه قطارهای سریعالسیر را در کشور الزامی کرده است امری که با اجرای آن سهم حمل و نقل ری-
گوناگون
پربازدیدترینها