تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867977078
اتوبوس‌های هیبریدی از مهر ماه در تهران
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: یکشنبه ۲۹ شهریور ۱۳۹۴ - ۱۶:۵۳
مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی با بیان اینکه شرکت واحد توانسته بر اساس برنامه و در راستای مصوبات شورا گام بردارد، گفت: بدون عمل به تعهد سازمان های دولتی نمی توان مشکلات اتوبوس های سی ان جی سوز و مینی بوس های فرسوده را حل کرد. به گزارش سرویس«شهری»خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، پیمان سنندجی مدیر عامل شرکت واحد تهران در یکصد و هشتاد و چهارمین جلسه شورا به ارائه گزارش عملکرد یکساله این شرکت پرداخت و گفت: موضوع شرکت واحد از جمله موضوعات حساس در مدیریت شهری است که همواره مورد توجه شخص شهردار و نیز اعضای محترم شورای اسلامی شهر تهران بوده است. وی ادامه داد : یکی از اقداماتی که در این شرکت به عنوان یک اقدام بنیادی انجام شده تغییر رویکرد در خصوصی سازی بوده که منجر به بروز ناوگان جدید شده است که اگر همان روند سابق جریان داشت امروز بسیار بیشتر از اعتبار جاری 500 میلیارد تومان مورد نیاز بود. سنندجی افزود: در حال حاضر ما از 18 هزار نفر پرسنل به 8200 نفر رسیده ایم که اگر همان 18 هزار را دارا بودیم تصور کنید چه اعتبار جاری مورد نیاز بود؟ مدیر عامل شرکت واحد اظهار داشت: در حال حاضر بیش از 95 درصد اتوبوس ها و نیز بیش از 85 درصد خطوط به بخش خصوصی واگذار شده است و ما هیچ اتوبوس تک کابینی در اختیار خودمان نداریم. سنندجی اضافه کرد: یکی دیگر از اقدامات شرکت واحد نصب برنامه زمان بندی اتوبوس ها در تمام ایستگاه ها بوده است. مدیر عامل شرکت واحد همچنین تصریح کرد: امروز صورت های مالی این شرکت نشان می دهد که ما هیچ بدهی نه به پرسنل و نه به سازمان امور مالیاتی و بیمه ها و غیره نداریم. سازمانی که از سال 79 بیش از 55 میلیارد تومان بدهی داشت و امروز بدهی های این سازمان صفر است. سنندجی همچنین خاطر نشان کرد: موضوعی که ما را ناراحت می کند عدم نوسازی ناوگان است به گونه ای که سال گذشته ما 7500 دستگاه اتوبوس داشتیم و امروز 6450 دستگاه داریم یعنی یک هزار دستگاه کمتر از سال قبل و این در حالی است که در مدل خصوصی سازی اتوبوس‌های با سن بیش از هشت سال باید از رده خارج شوند. وی ادامه داد: هم اکنون 200 دستگاه اتوبوس دو کابین یورو 4 وارد تهران شده که البته در این مورد هم ما فقط 6 ماه مشکل ترخیص از گمرک را داشتیم . سنندجی سپس اظهار داشت: ما هم اکنون در حال راه اندازی دو خط اتوبوس برقی هستیم و همچنین در راستای مصوبه شورا در بحث نوسازی، توانسته ایم تا همین امروز 350 دستگاه اتوبوس از 400 دستگاه مقرر را نوسازی کنیم. وی افزود: سال قبل نیز 500 دستگاه اتوبوس را نوسازی کردیم که در همین زمینه 84 دستگاه اتوبوس هم در مهر ماه بازسازی کردیم که با توجه به سیاست های اقتصاد مقاومتی گام بزرگی بوده است. وی ادامه داد : در کنار این ما راه اندازی اتوبوس های هیبریدی را نیز در دستور کار داریم که از مهر ماه شروع به کار می کنند. مدیر عامل شرکت واحد همچنین با اشاره به موضوع تست مخازن اتوبوس های گاز سوز بیان داشت: بر اساس مصوبه شورا تمام اتوبوس های گاز سوز تست شد و مخازن سی ان جی بیش از 300 دستگاه اتوبوس با هزینه شرکت واحد تعویض شد اما برای مابقی بیش از 10 میلیارد تومان اعتبار لازم است. سنندجی تصریح کرد: این در حالی است که اعتبارات تست و تعویض مخازن سی ان جی بر عهده دولت است و شهرداری مجبور شد تقبل کند . وی گفت: در حال حاضر 700 دستگاه اتوبوس تک کابین بخش خصوصی نیاز به جابجایی مخازن سی ان جی دارد. نوسازی مینی‌بوس‌های فرسوده نیاز به تعهد دولت دارد پیمان سنندجی همچنین به موضوع مینی بوس های فرسوده اشاره کرد و گفت: امروز هزار دستگاه مینی بوس در تهران در حال تردد هستند که نه نوسازی می شوند و نه می توان آنها را حذف کرد در حالی که نه دولت ، نه سازمان محیط زیست و نه ستاد مدیریت سوخت به تعهدات خود عمل نکردند و تنها شهرداری تهران بوده که بر اساس مصوبه شورا 20 میلیون تومان برای نوسازی هر دستگاه مینی بوس اعتبار تخصیص داده اما آیا با 20 میلیون تومان می شود مینی بوس نوسازی کرد؟ براساس گزارش سایت شورای شهر، وی در پایان یاد آور شد : شرکت واحد از سازمانی با 30 بند 30 ساله حسابرسی در سنوات گذشته به سازمانی با یک بند ماده 141 تبدیل شده و این یکی از افتخارات شورای اسلامی شهر تهران است. انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها