تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835878153
مدير عامل شركت واحد اتوبوسراني: آمار 17 درصدي جابجايي مسافر توسط وزارت كشور را تكذيب مي كنم// بر اساس كدام منطق تهران به 7 هزار اتوبوس نياز دارد
واضح آرشیو وب فارسی:ایسکانیوز: مدير عامل شركت واحد اتوبوسراني: آمار 17 درصدي جابجايي مسافر توسط وزارت كشور را تكذيب مي كنم// بر اساس كدام منطق تهران به 7 هزار اتوبوس نياز دارد
تهران - خبرگزاري ايسكانيوز: مدير عامل شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه با بيان اين نكته كه بر اساس كدام منطق تهران به 7 هزار اتوبوس نياز دارد ، گفت: آمار اعلام شده توسط وزارت كشور مبني بر جابجايي 17 درصدي مسافران با اتوبوس غير كارشناسي است و آنرا تكذيب مي كنم.
به گزارش روز يكشنبه خبرنگار شهري باشگاه خبرنگاران دانشجويي ايران "ايسكانيوز"، مهندس حسين بيژني در نشست مطبوعاتي خود با خبرنگاران در خصوص مشكل سوخت گيري اتوبوس هاي گازسوز اظهار داشت: در حال حاضر هفت ايستگاه سوخت گاز در سطح شهر تهران براي سوخت گيري وجود دارد كه يكي از اين ايستگاه ها هرگز راه نيفتاده است.
وي افزود: از ميان شش ايستگاه باقي مانده يك ايستگاه از كار افتاده و عليرغم پيگيري هاي بسيار اقدامي براي رفع معضلات آن ها نشده است.
مدير عامل شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه با اشاره به اين مشكل تاكيد كرد: بيش از 45 درصد اتوبوس هاي گازسوز فاقد كارايي لازم اند.
وي افزود: از دو هزار و 857 اتوبوس گاز سوز تنها هزار و 168 اتوبوس به صورت كامل سوخت گيري مي كنند.
به گفته بيژني ، عدم وجود جايگاه هاي سوخت مناسب زمان زيادي از رانندگان اتوبوس گرفته و ترافيك زيادي ايجاد مي كند و علت اصلي تردد خالي اتوبوس ها همين معضل است.
** هيچ دستگاه مسوولي با مشكل سوخت گيري اتوبوس ها برخورد جدي ندارد
مدير عامل شركت واحد اتوبوسراني با بيان اينكه مخازن اتوبوس ها بايد بعد از پنج سال كار مفيد تست شود ، گفت: با توجه به پيگيري هاي صورت داده كمتر از يك ماه است كه وزارت كشور فراخواني جهت تست مخازن به روزنامه ها داده است كه اين فراخوان در روزنامه ها مشاهده شده است و نامه اي ارسال شده كه شركت ها از اين وظايف شانه خالي كرده و وظايف خود را به شركت هاي ديگري انتقال دهند.
وي با اشاره به عمر هفت ساله مفيد اتوبوس ها خاطر نشان كرد: اگر چه ممكن است اتوبوس ها قابليت بازسازي داشته باشند اما اتوبوس هاي موجود در كشور ما بر اساس استاندارد ساخته نشده و پارامترهاي لازم براي استاندارد بودن را نداشته كه بر اين اساس عده اي كمتر از هفت سال دارند.
** 900 دستگاه اتوبوس، از رده خارج شده اند
مدير عامل شركت واحد اتوبوسراني تعداد اتوبوس هاي سوخت گيري نشده روزانه را هزار و 200 دستگاه برآورد كرد و افزود: از هفت هزار دستگاه اتوبوس 600 دستگاه از رده خارج و در حال حاضر از آ نها استفاده مي شوند و در اين ميان از دو هزار و 857 دستگاه اتوبوس گازسوز پنج ماه است كه 40 درصد شان غير عملياتي شده اند.
وي بر اساس برآورد فوق چهار هزار و500 دستگاه اتوبوس را در حال خدمت رساني به شهروندان دانست.
** يك ميليارد و 300 ميليون تومان، رقم بدهكاري سازمان تربيت بدني به شركت واحد
حسين بيژني در پاسخ به اين سوال مبني بر آنكه خسارت هاي تماشاگران به شركت واحد اتوبوسراني چه رقمي را شامل مي شود، اعلام داشت: در برج هفتم سال گذشته سازمان تربيت بدني يك ميليارد و 300 ميليون تومان به شركت واحد بدهكار بود كه آن را پرداخت نكرد و آخرين خسارت ها 298 ميليون تومان بوده كه طي دو سال گذشته يك ميليارد و 300 ميليون تومان از سازمان تربيت بدني طلب داريم.
وي با بيان اينكه شركت واحد توانسته از طريق پخش بروشور، اقدامات فرهنگي پذيرايي و افزايش تعداد اتوبوس ها خودش اقدامي فرهنگ جهت جلوگيري از تخريب اتوبوس ها انجام دهد، تاكيد كرد: در بازي اخير پرسپوليس سپاهان شركت واحد دو ميليون تومان خسارت ديد.
** بيش از 35 درصد مسافران بدون ارايه بليت سوار اتوبوس مي شوند
و در خصوص تعداد مسافراني كه بدون ارايه بليت از خدمات اتوبوسراني استفاده مي كنند اعلام داشت: بيش از 35 درصد مسافران سطح شهر بدون ارايه بليت در خطوط سوار شده و از زمان آزاد شدن ارايه بليت در خطوط BRT اين رقم به 60 درصد مي رسد كه علت قراردادن ماموراني جهت كنترل بليت، همين مساله بود.
به گفته مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني هزينه واقعي تمام شده يك جابه جايي 210 تومان است كه چنانچه دولت سهمش را ندهد و مردم هم بليت ارايه نكنند، اقدامات شركت واحد صلواتي قلمداد مي شود.
** از 70 ميليارد تومان، 9 ميليارد تومان در شب عيد پرداخت شد
وي يارانه بليت ارايه شده توسط دولت را صفر برآورد كرد و گفت: دولت در سال 86 از 70 ميليارد توماني كه بايد تحويل مي داد تنها 9 ميليارد تومان را در شب عيد داد و در سال 85 نيز تنها 5/5 ميليارد تومان ارايه شد.
حسين بيژني بالاترين سهم جابه جايي در حمل و نقل عمومي را مربوط به اتوبوس دانست و اعلام داشت: چهار درصد جابه جايي مربوط به ميني بوس ها و 22 درصد نيز مختص جابه جايي توسط اتوبوس ها است.
** تهران با كدام منطق به هفت هزار اتوبوس نياز دارد
مدير عامل شركت واحد اتوبوسراني با اشاره به طرح جامع شهر تهران كه بر اساس نيازهاي سه سال گذشته تهران تنظيم شده است، خاطر نشان كرد: طرح جامع شهر تهران توسط عده اي كارشناسان حمل و نقل شهري تهيه شده كه بر اين اساس نياز شهر تهران 10 هزار و 500 دستگاه اتوبوس اعلام شده است.
وي افزود: بتازگي اعلام شده است كه تهران به هفت هزار اتوبوس نياز دارد كه جاي سوال است كه با چه زمينه كارشناسي چنين رقمي اعلام شد و اعلام كنندگان اين رقم تا چه اندازه اطلاعات حمل و نقل و ترافيكي دارند.
حسين بيژني آمار 17 درصدي جابه جايي توسط اتوبوس را كذب محض دانست و گفت: آماري كه شهرداري تهران ارايه داده است كارشناسي شده و بر مبناي كار كارشناسي اعلام شده است و بارها اعلام كرده ايم كه با مردم صداقت داريم و آمارهايمان مبتني بر نظرات كارشناسي است.
** كولر دار شدن اتوبوس ها عملياتي نيست
مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني در پاسخ به اين سوال كه آيا نمي توان اتوبوس هاي فعلي را كولر دار كرد تاكيد كرد: اين اتوبوس ها بايد مكانيزم كولردار شدن را داشته باشند.
وي در خصوص رانندگان خانم در اتوبوسراني گفت: بانوان جهت رانندگي در اتوبوس هاي برقي براي اولويت داده شد است چرا كه اين اتوبوس ها مجموعه اي بسته بوده و براي رانندگي بانوان موثر است.
** خط برقي ميدان شوش به راه آهن در حال توسعه است
حسين بيژني گفت: خط برقي شوش- راه آهن، به خط تهرانپارس - شوش متصل و توسعه مي يابد.
وي زمان دقيق بهره برداري را اعلام نكرد و افزود: اين اقدام به تهيه تجهيزات آن بستگي و به تجهيزات برقي نياز دارد.
** خط BRT 2 نداريم، ساماندهي خط ويژه مدنظر است
مديرعامل شركت خطوط اتوبوسراني تهران و حومه در خصوص راه اندازي خط BRT در مسير خاوران آزادي اذعان داشت: در اين مسير يك تعداد خط ويژه وجود داشت و اگر چه اين خطوط پيوسته نبودند اما ضمن متصل كردن اين خطوط، خط ويژه اي در اين مسير ساماندهي مي شود و چنانچه زير ساخت هاي آن حاضر شود به سامانه تندرو تبديل خواهد شد./02/ 146/120
يکشنبه 5 خرداد 1387
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسکانیوز]
[مشاهده در: www.iscanews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 630]
-
گوناگون
پربازدیدترینها