تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1869284771
بدهی چند میلیاردی، سرمایه‌گذاری چند میلیاردی!
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: یکشنبه ۲۲ شهریور ۱۳۹۴ - ۱۲:۰۸
در شرایطی که بخش قابل توجهی از ناوگان هواپیماهای مسافرتی کشور با توجه به سن بالا نیاز به نوسازی دارند و البته ایرلاین‌ها در حوزه‌های مختلف حتی توان مالی پرداخت هزینه‌های خدمات‌شان را نیز نداشتند، صحبت از آغاز سرمایه‌گذاری آنها در یک پروژه کلان عمرانی شاید قدری عجیب به نظر برسد. به گزارش خبرنگار ایسنا، شرکت فرودگاه‌های کشور در طول چند ماه گذشته بارها بر این موضوع تاکید کرده که اگر ایرلاین‌های داخلی بهای خدمات فرودگاهی ارائه شده را به ما نپردازند و بدهی‌ها معوق را تسویه نکنند، این شرکت در برنامه‌های عمرانی خود با مشکلات جدی مواجه می‌شود. این اولتیماتوم در حالی از سوی رییس شرکت فرودگاه‌ها مطرح شده که طبق اعلام عضو هیات مدیره این شرکت در طول ماه‌های گذشته میزان بدهی‌های معوق ایرلاین‌ها نه تنها کاهش نیافته، بلکه در حدود 200 میلیارد تومان نیز افزایش پیدا کرده است. در کنار معضل شرکت‌های هواپیمایی ایرانی برای پرداخت هزینه‌های جاری پرواز‌هایشان در فرودگاه‌های کشور موضوع بسیار مهم و پیچیده دیگری نیز وجود دارد و آن بحث نحوه‌ی تامین مالی برای خرید هواپیماهای مسافرتی جدید است. رسیدن میانگین عمر ناوگان هوایی ایران به حدود 20 سال و بالارفتن تعداد هواپیماهای زمین‌گیر کشور و رسیدن آنها به عدد 40 درصد نشان از آن دارد که ایرلاین‌های ایرانی باید در کوتاه‌مدت فکری به حال وضعیت ناوگان خود کند. ناوگانی که وارد کردن هواپیماهای دست اول جهانی به آن بهایی بسیار سنگین داشته و احتمالا از عهده بسیاری از ایرلاین‌های ایرانی خارج است. در چنین شرایطی یکی از شرکت‌های هواپیمایی اعلام آمادگی کرده که در ساخت یک ترمینال مسافرتی جدید در یکی از فرودگاه های کشور سرمایه‌گذاری در قالب طرح اجاره به شرط تملیک کند، مساله‌ای که با تایید شرکت فرودگاه‌ها احتمال در آینده نزدیک وارد فاز اجرایی می‌شود و باید در انتظار نحوه‌ی تکمیل آن باقی ماند. هرچند وضعیت این ایرلان ایرانی نسبت به دیگر همتایان خود قدری متفاوت بوده و این شرکت هواپیمایی توانسته در طول مدت ماه‌های گذشته تعداد بیشتری از هواپیماهای باکیفیت مطلوب وارد ایران کند اما شاید تایید شرکت فرودگاه‌ها برای حضور یک ایرلاین در این عرصه فضایی دوگانه را ایجاد کند. از یک‌سو ارائه‌ی طرح‌های کلان عمرانی به یک بخش غیردولتی می‌تواند به عنوان پدیده مثبت تلقی شود و از سویی دیگر شاید این تصور را به وجود آورد که منابع موجود در ایرلاین‌ها در فضای حساس پس از تحریم‌ها به جای توسعه و تجهیز ناوگانشان به دیگر حوزه‌ها انتقال یافته است. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 33]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها