محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1853092698
بدهی چند میلیاردی، سرمایه‌گذاری چند میلیاردی!
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: یکشنبه ۲۲ شهریور ۱۳۹۴ - ۱۲:۰۸
در شرایطی که بخش قابل توجهی از ناوگان هواپیماهای مسافرتی کشور با توجه به سن بالا نیاز به نوسازی دارند و البته ایرلاین‌ها در حوزه‌های مختلف حتی توان مالی پرداخت هزینه‌های خدمات‌شان را نیز نداشتند، صحبت از آغاز سرمایه‌گذاری آنها در یک پروژه کلان عمرانی شاید قدری عجیب به نظر برسد. به گزارش خبرنگار ایسنا، شرکت فرودگاه‌های کشور در طول چند ماه گذشته بارها بر این موضوع تاکید کرده که اگر ایرلاین‌های داخلی بهای خدمات فرودگاهی ارائه شده را به ما نپردازند و بدهی‌ها معوق را تسویه نکنند، این شرکت در برنامه‌های عمرانی خود با مشکلات جدی مواجه می‌شود. این اولتیماتوم در حالی از سوی رییس شرکت فرودگاه‌ها مطرح شده که طبق اعلام عضو هیات مدیره این شرکت در طول ماه‌های گذشته میزان بدهی‌های معوق ایرلاین‌ها نه تنها کاهش نیافته، بلکه در حدود 200 میلیارد تومان نیز افزایش پیدا کرده است. در کنار معضل شرکت‌های هواپیمایی ایرانی برای پرداخت هزینه‌های جاری پرواز‌هایشان در فرودگاه‌های کشور موضوع بسیار مهم و پیچیده دیگری نیز وجود دارد و آن بحث نحوه‌ی تامین مالی برای خرید هواپیماهای مسافرتی جدید است. رسیدن میانگین عمر ناوگان هوایی ایران به حدود 20 سال و بالارفتن تعداد هواپیماهای زمین‌گیر کشور و رسیدن آنها به عدد 40 درصد نشان از آن دارد که ایرلاین‌های ایرانی باید در کوتاه‌مدت فکری به حال وضعیت ناوگان خود کند. ناوگانی که وارد کردن هواپیماهای دست اول جهانی به آن بهایی بسیار سنگین داشته و احتمالا از عهده بسیاری از ایرلاین‌های ایرانی خارج است. در چنین شرایطی یکی از شرکت‌های هواپیمایی اعلام آمادگی کرده که در ساخت یک ترمینال مسافرتی جدید در یکی از فرودگاه های کشور سرمایه‌گذاری در قالب طرح اجاره به شرط تملیک کند، مساله‌ای که با تایید شرکت فرودگاه‌ها احتمال در آینده نزدیک وارد فاز اجرایی می‌شود و باید در انتظار نحوه‌ی تکمیل آن باقی ماند. هرچند وضعیت این ایرلان ایرانی نسبت به دیگر همتایان خود قدری متفاوت بوده و این شرکت هواپیمایی توانسته در طول مدت ماه‌های گذشته تعداد بیشتری از هواپیماهای باکیفیت مطلوب وارد ایران کند اما شاید تایید شرکت فرودگاه‌ها برای حضور یک ایرلاین در این عرصه فضایی دوگانه را ایجاد کند. از یک‌سو ارائه‌ی طرح‌های کلان عمرانی به یک بخش غیردولتی می‌تواند به عنوان پدیده مثبت تلقی شود و از سویی دیگر شاید این تصور را به وجود آورد که منابع موجود در ایرلاین‌ها در فضای حساس پس از تحریم‌ها به جای توسعه و تجهیز ناوگانشان به دیگر حوزه‌ها انتقال یافته است. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها