محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826860548
روزنامه اعتماد: کمپین نخریدن خودروی داخلی، زنگ خطر خوبی است برای همه که متوجه شوند دوران انحصار رسانه‌ای گذشته
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: روزنامه اعتماد:
کمپین نخریدن خودروی داخلی، زنگ خطر خوبی است برای همه که متوجه شوند دوران انحصار رسانه‌ای گذشته
روزنامه اعتماد نوشت: درست نیست که کمپین نخریدن خودروی ایران را به مثابه خیانت معرفی کرد و انگ زد، حتی اگر ضرر هم داشته باشد باید با ادبیاتی متین و عقلانی با آن برخورد کرد.
به گزارش گروه فضای مجازی خبرگزاری فارس، روزنامه اعتماد امروز چهارشنبه 94/6/11 طی یادداشتی نوشت: این روزها حرکتی در سطح برخی رسانه‌های مجازی مطرح شده که در آن از مردم دعوت می‌کنند تا با نخریدن خودروهای تولید داخل به ویژه تولیدات دو خودروساز اصلی یعنی ایران‌خودرو و سایپا، قیمت تولیدات آنها پایین آورده شود. وقتی به شبکه‌های مجازی نگاه می‌کنیم، کمتر کسی با این ایده مخالف است یا حداقل جرات بیان مخالفت خود را دارد. عموم نظرات در جهت موافقت با آن است و حتی نوعی کینه و نفرت هم نسبت به تولیدات این دو کارخانه بزرگ بروز می‌دهند، چنانچه گویی می‌خواهند انتقام همه کشته‌شدگان تصادفات رانندگی را از آنها بگیرند. این یادداشت در مقام پرداختن به این موضوع است؛ موضوعی که شکل‌گیری آن تحت تاثیر فضای مجازی و استقلال و قدرت رسانه‌ای است که مردم به دست آورده‌اند و این زنگ خطر خوبی است برای همه که متوجه شوند دوران انحصار رسانه‌ای گذشته است. این حرکت، در کلیت خود حرکتی معمول در کشورهای توسعه‌یافته است، اینکه مردم حق داشته باشند و از آن مهم‌تر اینکه مردم بتوانند در برابر هر موضوع مطلوب یا نامطلوبی واکنش مثبت یا منفی نشان دهند. یکی از واکنش‌های منفی تحریم و نخریدن یک کالا یا رای ندادن به یک سیاستمدار و... است. این حرکت مدنی و مسالمت‌آمیز است، ضمن آنکه بسیار هم اثرگذار است و موجب پاسخگویی افراد و نهادهای تحریم شده می‌شود و دیگران نیز حساب کار خود را خواهند کرد. این هم درست نیست که چنین اقدامی را به مثابه خیانت معرفی کرد و انگ زد. حتی اگر ضرر هم داشته باشد باید با ادبیاتی متین و عقلانی با آن برخورد کرد. ولی این یک وجه ماجراست. هر تحریمی باید منطق خود را داشته و قابل دفاع نیز باشد. مقایسه محصولات ایران‌خودرو و سایپا با محصولات آلمانی درست نیست. به قول معروف، همه‌چیز ما به همه‌چیزمان می‌خورد. کدام صنعت دولتی یا ادارات یا حتی بخش خصوصی ما است که پا‌به‌پای صنعت آلمان باشد که انتظار داریم خودرو دومی آن باشد؟ کی گفته که فقط پراید کشته می‌دهد؟ مگر چند ماه پیش کشته‌های دو خودروی آخرین مدل و گران‌قیمت غربی را در تهران (و نه حتی خارج از شهر) فراموش کردید؟ آیا می‌دانید که شاخص کسب‌وکار در ایران چقدر است و در آلمان چقدر که انتظار برابری کیفیت تولید دو کارخانه بنز و ایران‌خودرو را داشته باشیم؟ آیا اصولا فضای رقابتی در تولید وجود دارد؟ درکدام کشور صنعتی و توسعه‌یافته قیمت‌گذاری می‌کنند که در ایران برای این کار شورای رقابت درست شده است؟ و جالب اینکه مردم هم از وظیفه این شورا دفاع می‌کنند! تازه مگر فکر کرده‌ایم که مدیران این دو کارخانه از صحرای آفریقا آمده‌اند؟ آنها هم فرزندان همین آب و خاک هستند، اگر بهتر از دیگر مدیران دولتی نباشند، به احتمال فراوان بدتر نیستند. فرض کنیم تحریم شوند و تولیدات آنها روی دست‌شان باد کند، آنها می‌گذارند می‌روند، یک نفر دیگر می‌آید، خیلی وضع تغییری نخواهد کرد. ضررش هم به چشم همین دولتی می‌رود که پولش مال خود مردم است و کم و کسری را از جای دیگری جبران خواهد کرد. به علاوه اگر کسی طرفدار خرید ارزان است، چرا الان؟ آیا یادتان است که بیست سال پیش پیکان را با قیمت شش میلیون. پراید اولیه کم امکانات را با چهار میلیون تومان توی صف می‌ایستادند و می‌خریدند، چرا آن موقع تحریم نشد؟ در این فاصله شاخص قیمت‌ها حدود ٢٥ برابر بیشتر شده است. یعنی پول خرید یک پراید آن روز را اگر در بانک می‌گذاشتیم امروز می‌توانستیم حدود پنج پراید بخریم! پاسخ روشن است، الان بازار تا حدی اشباع شده و معلوم نیست که این همه خودرو را کجا باید جا داد؟ برخی از ما چنان از کیفیت پایین خودروهای این دو کارخانه سخن می‌گوییم که گویی خودمان کالاهای درجه اول تولید می‌کنیم و به کمتر از بنز و بی‌ام‌و رضایت نمی‌دهیم. صاحب این قلم هم می‌داند که کیفیت این خودروها پایین‌تر است. برای نمونه خدمات پس از فروش آنها قابل مقایسه با تولیدات خوب غربی نیست؛ در همه کالاها وضع کمابیش همین است. ولی این را هم می‌دانم که مشکل فقط در چارچوب این دو بنگاه بزرگ نیست. مشکلات ساختاری تولید در ایران آنقدر زیاد است که همه آنان را زمینگیر می‌کند. خب این وظیفه ماست که اگر از آنان خدمات و کالای خوب و باکیفیت می‌خواهیم به تناسب اختیارات و امکانات و شرایط مناسب هم برای آنان فراهم کنیم. آیا شده تاکنون به خودمان و عملکرد خودمان در هر جایی هم که هست نگاه کنیم؟ چرا همه یکدیگر را متهم می‌کنیم ولی خود را تبرئه؟ وقتی همه خود را بی‌عیب بدانند پس چگونه است که سرجمع همگی ما تولیدات ناقص و معیوبی را بیرون می‌دهد؟ این تحریم اگر معطوف به این دو کارخانه بزرگ شود، بعید است که با موفقیتی مواجه شود. کافی است نگاهی به قیمت خودرو در دو دهه گذشته بیندازیم. حدود ٢٠ سال پیش پراید که تازه آمده بود چهار میلیون تومان بود، با امکانات کمتر از پراید فعلی. از آن زمان تاکنون شاخص قیمت‌ها بیش از ٢٥ برابر شده است، یعنی پراید باید به قیمت آن زمان حداقل ١٠٠ میلیون باشد، بنابراین بعید است که بنگاه از ارقام موجود چندان پایین آید. ولی اگر هدف این اقدام اعمال فشار برای اصلاح فضای کسب‌وکار است و این دو مورد فقط بهانه است، در این صورت مفید خواهد بود. در هر حال امیدواریم که برخی واردکنندگان کالاهای چینی پشت این برنامه قرار نداشته باشند، که در این صورت باید با اصلاح نظام تعرفه مانع این هدف آنان شد. ضمن اینکه معلوم نیست چرا تحریم ما شامل حال کالاهای کم کیفیت چینی نمی‌شود. ظاهرا فقط قیمت پایین را می‌خواهیم و کیفیت مساله بعدی است مطلب فوق مربوط به سایر رسانه‌ها می‌باشد و خبرگزاری فارس صرفا آن را بازنشر کرده است. بازگشت به صفحه نخست گروه فضای مجازی انتهای پیام/
94/06/11 - 14:40
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 41]
-
گوناگون
پربازدیدترینها