تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860994595
اتصال بندر چابهار به راه آهن سراسري ، ضروري است
واضح آرشیو وب فارسی:شبکه خبر: اتصال بندر چابهار به راه آهن سراسري ، ضروري است
كارشناس مسائل حمل و نقل گفت: اگر جاده ترانزيتي براي حمل كالا نداشته باشيم، بنادر هم نمي توانند نقش ترانزيتي خود را ايفا كنند.
احمديان ، كارشناس مسائل حمل و نقل و ترانزيت در گفتگو با شبكه خبر اظهار داشت : چابهار در كريدوري قرار دارد كه بخشي از كريدور جهاني شمال به جنوب است و اين كريدور ،كشورهاي جنوب ايران را براي ترازيت كالا به اروپا از طريق كشورهاي سي اي اس به هم متصل مي كند .
وي افزود: در اين كريدور ، كشورهايي چون پاكستان ، افغانستان و كشورهاي همسايه كه نقش مستقيم ترانزيتي و مرز خاكي با ما دارند به طور مستقيم و كشورهاي ديگر چون چين و هند ، به طور غيرمستقيم منتفع مي شوند؛ بنابر اين محور شرق در مصوبات دولت تعريف شد كه اين محور از چابهار در جنوب شروع و به سرخس متصل مي شود .
اين كارشناس در ادامه با اشاره به اين مطلب كه اين مصوبه تحت عنوان مصوبه فعال سازي محور ترانزيتي چابهار - سرخس، به علت نقش بسيار موثرش در ترانزيت بين المللي مورد عنايت قرار گرفته و پروژه هايي در آن تعريف شده است ، افزود : در بخش تعريف پروژه ها، دولت مصوباتي را از سال 82 شروع كرده كه طبق آن در بخش بندري تحت عنوان يك طرح هزار روزه ظرفيت بندر چابهار مي بايست به 6 هزار تن برسد. اما در بخش پس گرايانه كه شامل جاده هاي ترانزيتي و ريلي مي شود ، اگر چه پروژه تعريف شده ولي هنوز به طور عملي اجرا نشده است.
احمديان تصريح كرد: به نظر مي رسد براي فعال سازي محور ترانزيتي چابهار - سرخس يا فعال سازي بندر چابهار ، نيازي به پروژه اتصال چابهار به راه آهن سراسري وجود دارد كه اين پروژه در سفر دكتر احمدي نژاد هم مورد تاكيد قرار گرفت .
اين كارشناس در ادامه خاطر نشان كرد : اگر جاده ترانزيتي براي حمل كالا نباشد ، توسعه بنادر ما با همه كاركرد مثبت خود نمي توانند نقش ترانزيتي شان را ايفا كنند؛ بنابراين فرودگاه بين المللي در چابهار براي بحث هاي سرمايه گذاري ، اقتصادي و ترانزيت هوايي و از همه مهم تر اتصال چابهار به راه آهن سراسري و توسعه و بهسازي جاده هاي ترانزيتي جزء رئوس مهم پروژه هاي ترانزيتي است كه به نظر مي رسد در اين محور بايد تعريف شود.
شنبه 4 خرداد 1387
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شبکه خبر]
[مشاهده در: www.irinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 527]
-
گوناگون
پربازدیدترینها