محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827236956
تغییر دروازه ورودی غربی تهران با بهره‌برداری از تقاطع‌های غیرهمسطح کاروانسراسنگی
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: شنبه ۳۱ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۶:۲۳
حدود 43 درصد از زیرساخت‌های تشکیل دهنده شبکه معابر بزرگراهی پایتخت، طی 10 سال گذشته به بهره برداری رسیده است. به گزارش سرویس«شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، مهندس علیرضا جاوید معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران که در نخستین جلسه از سلسله نشست های تخصصی عمران شهری با موضوع بررسی تاثیرات اجرای تقاطع های غیرهمسطح کاروانسراسنگی 1 و 2 بر کیفیت زندگی شهری سخن می‌گفت، ضمن اعلام خبر فوق افزود: بیش از 90 درصد از اهداف نخستین طرح جامع شهر تهران(ابلاغ شده در سال 1349) در زمینه توسعه معابر بزرگراهی تحقق یافته است و به جرات می توان اظهار داشت در مجموع طرح های توسعه شهر تهران، هیچ شاخصی تا به این اندازه محقق نشده است؛ امری که نشان دهنده توفیق معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران طی یک دهه اخیر می باشد. وی نخستین طرح جامع شهر تهران موسوم به طرح فرمانفرمایان را طرحی مطلوب و ارزشمند در زمینه پیش بینی شبکه معابر بزرگراهی دانست و با بیان آنکه راهبردهای تدوین شده در این طرح پس از گذشت نیم قرن از زمان ابلاغ، همچنان پاسخگوی نیازهای امروز شهر تهران است، افزود: اندک بخش باقی مانده از اهداف پیش بینی شده این طرح که تاکنون محقق نشده است با احداث بزرگراه شهید شوشتری، بزرگراه شهید نجفی رستگار، ادامه بزرگراه کردستان تا نقطه اتصال به بزرگراه شهید چمران و ادامه بزرگراه شهید حکیم، ظرف امسال و سال آینده تحقق خواهد یافت. معاون شهردار تهران با تاکید بر ضرورت نقد و بررسی پروژه های عمرانی توسط کارشناسان و صاحبنظران امور شهری پیش از بهره برداری و حتی قبل از اجرا، یادآور شد: ارزیابی طرح‌های عمرانی باید همانند آنچه در کشورهای پیشرفته جهان انجام می شود، از زمان پس از بهره برداری به زمان قبل از اجرا تغییر یابد و علاوه بر دانشگاهیان و متخصصان، شهروندان و ذی نفعان پروژه ها نیز بتوانند در مورد آن نقد و اظهارنظر کنند. مهندس جاوید با بیان آنکه شهر تهران در ارتباط با شهرهای اقماری و مراکز جمعیتی پیرامون خود تعریف می شود، اظهار داشت: مشکلات شهر تهران ناشی از جمعیت این شهر در طول ساعات پایانی شب یا به اصطلاح جمعیت ساکن آن نیست چراکه جمعیت شبانگاهی شهر تهران براساس آخرین سرشماری ها حدود5.8 میلیون نفر برآورد می شود در حالی که جمعیت پایتخت طی روز تا مرز 11 میلیون نیز افزایش می یابد. بنابراین محدوده مناطق 22گانه شهر تهران در ارتباط با حومه شهر نیازمند مدیریتی یکپارچه است تا در عین عدم تمرکز مدیریتی، به ایجاد یکپارچگی و هماهنگی میان تهران و مراکز جمعیتی پیرامون آن بیانجامد. معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با بیان آنکه رفت و آمد روزانه جمعیت قابل توجه شهروندان ساکن در شهرهای اقماری به تهران، اهمیت ساماندهی مبادی ورودی پایتخت را دوچندان می کند، پروژه احداث تقاطع های غیر همسطح کاروانسراسنگی 1 و 2 را طرحی الگو در زمینه بهسازی دروازه‌های ورودی شهر دانست و افزود: با بهره برداری از این پروژه ها که باید همزمان با تکمیل پروژه احداث ادامه بزرگراه شهید حکیم صورت پذیرد، میدان آزادی که طی 5 دهه مبدا ورودی پهنه غربی پایتخت تلقی می شده است، این جایگاه را به تقاطع های غیرهمسطح کاروانسراسنگی 1 و 2 واگذار می کند و به این ترتیب خودروهایی که از محورهای مواصلاتی کرج- تهران به سمت پایتخت در حرکت هستند، می توانند با انتخاب مسیر بزرگراه شهید حکیم به سایر محورهای شبکه معابر بزرگراهی شهر تهران ارتباط یابند. بنابر اعلام سایت شهرداری تهران، وی با تاکید بر اینکه تقاطع های غیرهمسطح کاروانسراسنگی 1 و 2 نه تنها از نظر ویژگی های فنی جزو پروژه های ممتاز شهر تهران به حساب می آیند بلکه علاوه بر مزایای فنی و مهندسی، از حیث تاثیرات قابل توجهی که بر کیفیت زندگی شهری و سایر حوزه های مدیریت شهری دارند، نیز ممتاز و منحصر به فرد هستند، افزود: سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران باید برگزاری نشست های نقد و بررسی چنین پروژه هایی را به ویژه قبل از زمان اجرا در دستور کار قرار دهد. گفتنی است نخستین جلسه از سلسله نشست های تخصصی عمران شهری با موضوع بررسی تاثیرات اجرای تقاطع های غیرهمسطح کاروانسراسنگی 1 و 2 بر کیفیت زندگی شهری در مجتمع امام علی(ع) واقع در منطقه 22 شهرداری تهران برگزار شد. در این نشست که به همت معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران، شهرداری منطقه 22 و مرکز علمی کاربردی شهرسازی، نوسازی و بهسازی شهرداری تهران انجام شد، انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 69]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها