تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1872060287
فارس گزارش میدهد قاچاق سوخت در شناورهای دریایی صفر شد/ اعتراض لنج داران به قیمت سوخت و رد پیشنهاد نوسازی
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: فارس گزارش میدهد
قاچاق سوخت در شناورهای دریایی صفر شد/ اعتراض لنج داران به قیمت سوخت و رد پیشنهاد نوسازی
بنا به گفته مسئولان سازمان بنادر با افزایش نرخ سوخت لنج‌های باری از لیتری 500 تومان به لیتری 1500 تومان (فوب خلیج فارس) شاهد افزایش بهره‌وری و کاهش قاچاق سوخت هستیم،اما با ادامه اعتراض لنج‌داران، مجلس وعده داد ضمن پیگیری موضوع از وزارت نفت پرداخت یارانه به شناورداران را دنبال کند.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس تا پیش از آزادسازی نرخ سوخت شناورها از لیتری 500 به 1500 تومان توسط وزارت نفت، برخی از این شناورها که اغلب لنج‌های فرسوده و سنتی هستند، بیش از آنکه به دنبال حمل کالا باشند، قاچاق سوخت را برای درآمد اقتصادی خود انتخاب می‌کردند. اما به تازگی و با آزادسازی نرخ سوخت شناورها (از لیتری 500 تومان به حدود 1500 تومان) فعالیت خدمات حمل و نقل دریایی در شناورهای سنتی واقعی‌تر شده است و قاچاقچیان سوخت از عرصه حمل دریایی کالا کنار رفته‌‌اند. رئیس امور بندری چابهار در این‌باره می‌گوید: افزایش نرخ سوخت موجب کاهش تردد برخی از شناورها در چابهار شد، این در حالی است که با وجود کاهش تردد، حجم عملیات تخلیه و بارگیری در بندری نظیر چابهار افزایش یافته است و این نشان از رشد بهره‌وری دارد. بنا به گفته مجتبی محمدزاده، آزادسازی نرخ سوخت شناور در کرایه حمل لنجها به عنوان شناورهای سنتی اثراتی داشته و انتقال کالا از امارات به چابهار در ابتدا با چالش‌هایی مواجه شد اما با نشست‌هایی با صاحبان کالا، تعاونی‌ها و صاحبان شناور، نرخ‌های حمل مشخص شد. البته لنج‌داران افزایش نرخ سوخت شناور خود را با افزایش نرخ کرایه جبران کرده‌اند. وی می‌گوید: تا پیش از آزادسازی نرخ سوخت درآمد این شناورهای سنتی از جایی دیگر (قاچاق سوخت) تامین می‌شد،بنابراین نرخ‌های حمل کالا واقعی نبود.البته مجلس شورای اسلامی هم در این حوزه موضعی نزدیک به نگرش مدیران سازمان بنادر و دریانوردی دارد. رئیس کمیسیون عمران در این‌باره می‌گوید: در خطوط بین‌المللی حمل و نقل هوایی، جاده‌ای و دریایی ناچار هستیم قیمت سوخت را دقیقاً به نرخ بین‌المللی آن نزدیک و محاسبه کنیم. بنا به گفته سید مهدی هاشمی، بخش عمده قاچاق سوخت از طریق دریا (شناورها) صورت می‌گیرد و بنابراین باید نرخ سوخت را به نرخ خارجی آن نزدیک کنیم. وی در پاسخ به این گفته که مالکان کشتی اعلام کرده‌اند با قیمت‌های کنونی سوخت قادر به ادامه فعالیت نیستند، گفت: دولت و مجلس در حال تهیه ساز و کاری برای حمایت از فعالان این بخش هستند. هاشمی این را هم گفته است که در نظر داریم برای شناورها یارانه نقدی در نظر گرفته شود، اما این که بخواهیم همچنان سوخت یارانه‌ای در اختیار شناورها قرار دهیم، ممکن نیست، از این رو با اتخاذ تمهیداتی، درصدد کمک به مالکان کشتی هستیم. بنا به گفته رئیس کمیسیون عمران موضوع یارانه نقدی به مالکان کشتی به گونه‌ای عملیاتی می‌شود که مباحث فعلی مربوط به یارانه‌ها به وجود نیاید؛ برنامه پرداخت یارانه نقدی به مالکان کشتی در دولت و وزارت نفت در حال پیگیری است و احتمالا تا یک ماه آینده عملیاتی خواهد شد. به گزارش فارس موضوع سوخت کشتی‌‌های بزرگ و شناورهای مدرن که از مازوت استفاده می‌کنند خارج از این مقوله است و در حال حاضر فقط اغلب شناورهای سنتی یا همان لنجها با سوخت‌های فسیلی و نفتی در ارتباط هستند. مدیران سازمان بنادر و دریانوردی مدعی هستند بارها پیشنهاد خروج لنج‌های فرسوده از ناوگان باری دریایی را به مالکان آنها ارائه و پیشنهاد داده‌اند از محل وجوه اداره شده، تسهیلات نوسازی شناور دریافت کنند تا موضوع نوسازی ناوگان سنتی حمل بار دریایی (لنجها) برای همیشه تمام شود اما مالکان لنج‌های سنتی بر استفاده از همان ناوگان قدیمی خود اصرار دارند. به هر حال به نظر می‌رسد با واقعی‌شدن نرخ سوخت شناورها، نرخ حمل کالا توسط شناورها (همان لنجها) واقعی‌تر شده است، تا پیش از این برخی شناورها به دلیل استفاده از درآمد حاصل از قاچاق سوخت، نرخ‌های کرایه کمتری از صاحبان کالا دریافت می‌کردند اما با آزادسازی نرخ سوخت و نزدیک‌شدن نرخ‌ها به فوب خلیج فارس، با وجود کاهش تعداد شناورها، تناژ حمل بار دریایی در 4 ماه اخیر نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش یافته است و این نشان از افزایش بهره‌وری در حمل کالای دریایی با آزادسازی نرخ‌ها دارد. انتهای پیام/
94/05/31 - 13:59
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها