تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایقسواری تالاب انزلی؛ تجربهای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکسترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1817171378
عدم رعایت اصول ایمنی و فنی در کارگاههای بافتهای فرسوده تهران
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: شنبه ۳۱ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۱:۵۹
تحقیقات صورت گرفته در راستای ارزیابی خدمات مهندسی پروژه های نوسازی بافتهای فرسوده در تهران حاکی از شرایط بسیار نامطلوب و عدم رعایت اصول ایمنی و فنی در کارگاهها از جمله عدم انجام آزمایشها و رعایت استانداردهای مصالح است. محمد حسین مسعودی، پژوهشگر و رئیس تیم کنترل و ارزیابی خدمات مهندسی نوسازی بافت فرسوده شهر تهران با اعلام این مطلب در گفتوگو با خبرنگار پژوهشی ایسنا اظهار داشت: نتایج حاصل از کنترل و ارزیابی خدمات مهندسی بیش از 500 پروژه در بافتهای فرسوده 12 منطقه شهر تهران اخیراً در قالب خلاصه عملکرد و دستاورد تیم کنترل مضاعف نوسازی بافت فرسوده توسط سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران منتشر شده است. وی خاطرنشان کرد: به استناد بند 5 از ماده 15 قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان به صراحت یکی از وظایف اصلی اعضای هیات مدیره سازمانهای نظام مهندسی ساختمان، نظارت بر حسن انجام خدمات مهندسی و تعقیب متخلفان از طریق مراجع قانونی ذیصلاح اعلام شده در حالی که متأسفانه کمتر دیده می شود سازمانهای نظام مهندسی ساختمان در استانهای مختلف به ویژه استان تهران، نتایجی علمی و مستندی به پشتوانه عملکردهای خود در این زمینه ارائه کنند. شناسایی عوامل موثر در تقلیل کیفیت ساختمانها و ارائه راهکارها و انجام برنامه ریزی لازم جهت بهبود و ارتقاء وضعیت ساخت و سازها و در نهایت ارزیابی عملکرد سازمانهای مذکور با توجه به این مهم میسر می شود. عضو هیات رئیسه گروه تخصصی عمران سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران تصریح کرد: به طور طبیعی و با توجه به شرایط فیزیکی بافتهای فرسوده شهری به دلایلی چون همجواریهای ناپایدار، عرض گذرهای کم و کوچک بودن متراژ پلاکها نسبت به سایر بافتهای شهری و همچنین به دلیل عدم وجود عوامل انگیزشی متناسب با سختی کار در این بافتها، تمایل به پذیرش مسوولیت انجام خدمات مهندسی توسط اغلب مهندسان برای این نوع پروژه ها وجود ندارد و لذا زمینه فعالیت برای افراد سودجو جهت استفاده از این فرصت و نهایتاً تقلیل کیفیت ساخت فراهم آمده است که استمرار این وضعیت می تواند اتلاف جدی سرمایه های ملی و افزایش ریسک در زمانهای بحرانی همانند زمان وقوع زلزله را به همراه داشته باشد. وی خاطرنشان کرد: در سال92 برای اولین بار در طول فعالیت 17 ساله سازمان نوسازی شهر تهران به عنوان متولی اصلی نوسازی بافتهای فرسوده مناطق شهر تهران با انعقاد یک تفاهمنامه با سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران، به صورت ویژه کنترل و ارزیابی خدمات مهندسی پروژه های عمرانی در 12 منطقه شهر تهران که دارای بیشترین متراژ بافت فرسوده می باشند، آغاز شد که باتوجه به محدودیتهای اعتباری و تغییرات مدیریتی تنها امکان ارزیابی حدود 500 پروژه در مدت زمان کمتر از یک سال فراهم شد و متأسفانه این فعالیت ارزشمند علی رغم برنامه ریزی جهت تداوم یک دوره سه ساله با هدف شناسایی عوامل موثر در تقلیل کیفیت ساختمانها برای سال اول، آموزش، فرهنگسازی و برنامه ریزی برای بهبود وضعیت ساخت و ساز برای سال دوم و برخورد قاطع با متخلفین برای سال سوم به دلیل عدم حمایت سازمانهای مذکور متوقف شد ولی در این میان و به صورت غیرمتعارف گزارش مستند و کارشناسی شده ای به عنوان عملکرد تیم کنترل مضاعف نوسازی بافت فرسوده شهر تهران منتشر و در اختیار کارشناسان و مهندسان این حوزه قرار گرفته است. مسعودی تصریح کرد: طبق نتایج حاصل از کنترل و ارزیابی های انجام شده، وضعیت عمومی کارگاهها در سطح بافتهای فرسوده شهر تهران نامناسب ارزیابی شده است؛ به طوری که در حوزه وضعیت اسکان کارگران حدود 81 درصد، تهیه و تامین بیمه تضمین کیفیت حدود 99 درصد، زونکن کارگاهی، حدود 67 درصد و تابلوی اطلاعات حقوقی، حدود 44 درصد نقطه ضعف وجود دارد. با توجه نتایج ارائه شده، وضعیت رعایت مبحث دوازدهم مقررات ملی ساختمان با موضوع ایمنی و حفاظت و مبحث بیستم مقررات ملی ساختمان با عنوان علائم و تابلوها در حین کار، در سطح بافتهای فرسوده شهر تهران بسیار نامناسب و نامطلوب ارزیابی شده است. به طوری که هیچیک از موارد بررسی شده امتیاز قابل قبولی نداشته و تنها در ارتباط با اجرای حصار حفاظتی موقت دورکارگاه جهت ممانعت از ورود افراد متفرقه حدود 34 درصد نقطه قوت مشاهده می شود که این میزان نیز قابل قبول نمی باشد. وی افزود: با توجه به نتایج این ارزیابی ها شرایط کارگاهها از لحاظ انطباق اجرا با نقشه سازه ای فونداسیون، نقشه سازه ای در سازه بتن مسلح و کیفیت بتن ریزی و آرماتوربندی در سازه بتن مسلح و فونداسیون و سقف سازه های فولادی در سطح بافتهای فرسوده شهر تهران تقریباً نامطلوب ارزیابی میشود و بیش از 60 درصد پروژه ها دارای نقاط ضعف می باشند. به طوری که حدوداً در 36 درصد موارد عدم انطباق ابعاد پی با نقشه و در 38 درصد موارد عدم تطابق قطر و تعداد میلگردهای به کار رفته با نقشه به عنوان نقاط ضعف مهم ارزیابی شده است. در موضوعاتی نظیر ناشاقولی ستونها، خروج از محوریت ستونها و تعداد و قطر آرماتورهای تیرها نیز به ترتیب 46، 64 و 62 درصد پروژه ها دچار ضعف می باشند. مسعودی تصریح کرد: عدم انطباق اجرا با نقشه سازه ای در اسکلت سازه فولادی در سطح بافتهای فرسوده شهر تهران نیز امری تقریباً نامطلوب ارزیابی میشود به طوریکه در موضوعاتی نظیر ناشاقولی ستونها، خروج از مرکزیت محورهای تیرها و ستون ها و پیچیدگی مقاطع ستونها به ترتیب 37، 54 و 39 درصد پروژه ها دچار ضعف می باشند. وضعیت انجام آزمایشها و رعایت استانداردهای مصالح در سطح کارگاه های بافتهای فرسوده شهر تهران نیز بسیار نامطلوب ارزیابی شده است. به طوری که در 71 درصد پروژهها آزمایشات یا انجام نشده و یا نتایج آنها در کارگاه ها موجود نیست. همچنین در 84 درصد پروژهها استاندارهای مصالح در دسترس نبوده و یا بعضاً از مصالح غیر استاندارد استفاده شده است که تمامی این ایرادات ناشی از بی دقتی، کم کاری و عدم مهارت عوامل اجرایی و نظارتی در این پروژه ها می باشند. عضو هیات رئیسه گروه تخصصی عمران سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران با بیان این که اعتماد به مهندسان و اعضای متخصص در هفت رشته سازمان نظام مهندسی ساختمان و استفاده از ظرفیتهای این سازمانها در امور میتواند راهکاری موثر برای ایجاد تحول اساسی در نوسازی بافتهای فرسوده باشد بر بهره گیری از متخصصین رشته های شهرسازی و ترافیک جهت تدوین مدلهای مختلف و متنوع نوسازی و رفع معضلات نفوذناپذیری و ریزدانگی در این بافتها و بهره گیری از رشته های عمران، معماری، برق، مکانیک و نقشه برداری جهت ارتقاء کیفیت ساخت و رفع معضل ناپایداری این بافتها تاکید کرد. مسعودی در پایان خاطرنشان کرد: مشروح این گزارش تخصصی در نشانی اینترنتی www.Lobe.ir به صورت رایگان قابل دسترسی است. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 26]
صفحات پیشنهادی
نقص فنی در پرواز تبریز- تهران
خبرگزاری ایسنا پرواز تبریز – تهران بر فراز میانه دچار نقص فنی شد و به فرودگاه تبریز بازگشت پرواز ساعت 13و 50 دقیقه شرکت هواپیمایی آتا بعد از تأخیر 30 دقیقه ای از فرودگاه تبریز برخاست که بعد از مدتی و در محدوده میانه صدای انفجاری از موتور هواپیما شنیده شد و خلبان تصمیم بر بازگشتعارف توضیح داد:اختلاف باکارگزاران، شایعه مدیریت انتخابات تهران و رونمایی از مدل ائتلاف با اصولگرایان
عارف توضیح داد اختلاف باکارگزاران شایعه مدیریت انتخابات تهران و رونمایی از مدل ائتلاف با اصولگرایان سیاست > احزاب و شخصیتها - محمدرضا عارف معاون اول دولت اصلاحات و تنها نامزد اصلاح طلبان در انتخابات 92 که با کناره گیری اش جایگاه ممتازی در افکار عمومی و در میان جریاتاکید بر توسعه جایگاه های سوخت رسانی با رعایت اصول زیست محیطی
حافظی تاکید بر توسعه جایگاه های سوخت رسانی با رعایت اصول زیست محیطی شناسهٔ خبر 2886648 - سهشنبه ۲۷ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۵ ۴۷ جامعه > شهری رئیس کمیسیون سلامت محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران درباره ایجاد جایگاه های کوچک سوخت رسانی در شهر تهران گفت این جایگاه ها باید با ربروز نقص فنی در پرواز آتا در مسیر تهران - تبریز
سایت خبری تحلیلی هنگام Hengamnews com مسوولان شرکت هواپیمایی آتا در باره نوع نقص فنی و جزئیات این حادثه اظهار نظر نکردند اما گفتند بروز چنین مشکلاتی درتمامی شرکت های هواپیمایی اجتناب ناپذیر است به گفته مدیر روابط عمومی شرکت هواپیمایی آتا این پرواز که با یک ساعت تاخیر از فروگاهنقص فنی در پرواز تبریز- تهران/ مسافران صدای انفجار از موتور هواپیما شنیدند!
پرواز تبریز – تهران بر فراز میانه دچار نقص فنی شد و به فرودگاه تبریز بازگشت پرواز ساعت ۱۳و ۵۰ دقیقه شرکت هواپیمایی آتا بعد از تأخیر ۳۰ دقیقه ای از فرودگاه تبریز برخاست که بعد از مدتی و در محدوده میانه صدای انفجاری از موتور هواپیما شنیده شد و خلبان تصمیم بر بازگشت به فرودگاه تبریساختمان های نیمه کاره در تقابل با ایمنی تهران
ما ماندیم و تیرآهن های عریان بی پروا که هر روز قد علم کرده و به گوشه و کنار شهرمان وصله می خورند متاسفانه باز هم نقص قوانین ضعف بازوی اجرا و کم سویی چشمان همیشه خواب گرفته ناظران موجب عدم کارآمدی مصوبات موجود برای مقابله با پروژه های نیمه تمام رها شده در شهر شده است و اینچنین اعدم رعایت حریم خطوط لوله نفت، آسیب های جبران ناپذیر بر جای خواهد گذاشت
عدم رعایت حریم خطوط لوله نفت آسیب های جبران ناپذیر بر جای خواهد گذاشت استانها > سمنان - مدیر شرکت خطوط لوله و مخابرات نفت منطقه شمالشرق صبح دوشنبه در نشست خبری با خبرنگاران روزنامه های سراسری و خبرگزاری های مستقر در شهرستان شاهرود گفت عدم رعایت حریم خطوط لوله نفتفرمانده پلیس راه گیلان عنوان کرد عدم استفاده از کلاه ایمنی علت 80 درصد فوت موتورسواران در تصادفات
فرمانده پلیس راه گیلان عنوان کردعدم استفاده از کلاه ایمنی علت 80 درصد فوت موتورسواران در تصادفاتفرمانده پلیس راه گیلان گفت طبق اعلام آمار پزشکی قانونی مرگ 80 درصد موتورسواران در حوادث رانندگی بر اثر ضربه به سر و گردن به دلیل استفاده نکردن از کلاه ایمنی است مهیار رستگار امروز دانتقاد از عدم رعایت نرخهای سود/ تحرک بخش مسکن نمایان خواهد شد
قائم مقام بانک مرکزی اعلام کرد انتقاد از عدم رعایت نرخهای سود تحرک بخش مسکن نمایان خواهد شد شناسهٔ خبر 2884563 - یکشنبه ۲۵ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۳ ۱۱ اقتصاد > بانک و بیمه وبورس قائم مقام بانک مرکزی با اعلام اینکه آمارها حکایت از این دارد که تحرک بخش مسکن آرام آرام نمایان خواهد شدپرواز تبریز - تهران به علت نقص فنی به فرودگاه تبریز بازگشت
پرواز تبریز - تهران به علت نقص فنی به فرودگاه تبریز بازگشت تبریز- ایرنا - مدیر روابط عمومی فرودگاه شهید مدنی تبریز اعلام کرد پرواز ساعت 13و 50 دقیقه شرکت هواپیمایی آتا در مسیر تبریز - تهران در میانه راه دچار نقص فنی شد و به فرودگاه تبریز بازگشت محمد حاجی پور روز سه شنبه در گفت-
علم و فناوری
پربازدیدترینها