تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1813932016
بومی سازی راهکاری برای حمل و نقل پاک است
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: دنیامالی تاکید کرد:
بومی سازی راهکاری برای حمل و نقل پاک است
شناسهٔ خبر: 2884043 - شنبه ۲۴ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۷:۵۴
جامعه > شهری
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر گفت: پیش شرط ورود خودروهای هیبریدی، حمایت های اقتصادی دولت است، در غیراینصورت انگیزه بخش خصوصی از به کارگیری خودروهای هیبریدی منفعل باقی می‌ماند. به گزارش خبرگزاری مهر، احمد دنیامالی با بیان اینکه تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی و به کارگیری خودروهای هیبریدی از اولویت های نخست کمیسیون حمل و نقل شورای شهر است، تصریح کرد: پیش از خریداری و ورود این خودروها به پایتخت، بایستی سیستم خودروهای هیبریدی به تولید داخل برسند و بومی سازی شوند، زیرا صرفا وارداتی بودن این خودروها تنها در فاز نخست مورد قبول است. وی با یادآوری اینکه توان کارشناسان و متخصصان داخلی به قدری بالاست که می توانند خوردوهای هیبریدی را نخست بومی سازی کرده و سپس در داخل کشور تولید کنند، افزود: صرفا ورود این خودروها نه از بعد اقتصادی به نفع کشور است و نه از بعد ایجاد فرصت های شغلی می تواند زمینه ساز اشتغال شود. نماینده مردم تهران در شورای چهارم با انتقاد از اینکه دولت تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی و پرداخت معوقات این بخش را به فراموشی سپرده و مورد کم لطفی قرار می دهد، متذکر شد: شهر تهران نباید به سمت آن دسته از وسایط حمل و نقل عمومی برود که توان تولید آن در داخل کشور وجود ندارد. از سویی دیگر شهرداری نیز با کمبود منابع مالی مواجه است و نمی تواند و نباید بر اساس نص صریح قانون به تنهایی ناوگان حمل و نقل عمومی را تقویت کند. وی تسریع روند نوسازی و به سازی اوگان حمل و نقل عمومی را در پرداخت معوقات دولت ریشه یابی کرد و گفت: می دانیم که وضعیت خزانه دولت وضعیت مناسبی ندارد و باید در این زمینه واقع بینانه تر برخورد کنیم. ضمن آنکه تصمیم دولت مبنی بر حذف سود بازرگانی خودروهای هیبریدی نیز اقدام موثری برای تقویت ناوگان حمل و نقل پاک به حساب می آید، اما همچنان سود اقتصادی خودروهای هیبریدی زیاد است و شهرداری توان پرداخت آن را ندارد. دنیامالی با یادآوری اینکه یک خودروی هیبریدی در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف سوختش حداکثر ۵ لیتر بنزین است و در سایر مسافت هایی که طی می کند نیز توان آن را دارد از سیستم برقی استفاده کند، افزود: این ویژگی ها به معنای حذف کوچک ترین منبع آلودگی از شهر تهران است که این روزها همچنان با مشکل آلودگی هوا مواجه است و روزهای پاک را به خود نمی بیند. رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر فاز نخست ورود هیبریدی را با توجیه اقتصادی همراه دانست و تصریح کرد: هنوز تویجح اقتصادی ورود این خودروها به ناوگان حمل و نقل تاکسیرانی در هاله ای از ابهام است و برای بخش خصوصی و به ویژه تاکسی داران انگیزه خریداری این خودروها وجود ندارد در صورتیکه با بومی سازی این خودروها می توانیم هم توجیه اقتصادی ایجاد کنیم و هم تاکسی داران را تشویق و ترغیب به خرید خودروهایی کنیم که پاکی را به آسمان شهر هدیه می کنند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها