محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1844670447
فارس در آستانه سالگرد حادثهای دلخراش گزارش میدهد ابهام در علت سانحه ایران 140 با گذشت یک سال/ اتفاقی که نام «ایران140» را به «آنتونف» تغییر داد
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: فارس در آستانه سالگرد حادثهای دلخراش گزارش میدهد
ابهام در علت سانحه ایران 140 با گذشت یک سال/ اتفاقی که نام «ایران140» را به «آنتونف» تغییر داد
یک سال از سقوط دلخراش هواپیمای ایران 140 مسیر تهران-طبس در حوالی فرودگاه مهرآباد گذشت، حادثهای که در آن 40 تن از هموطنان جان خود را از دست دادند، اما با وجود گذشت زمان، هنوز متولیان تصمیمی برای اعلام دلیل اصلی بروز حادثه ندارند.
خبرگزاری فارس- سعید مؤذنی: ساعت 9:20 روز یکشنبه 19 مردادماه 1393 بود که یک فروند هواپیمای ایران 140 به شماره ثبت EP-GPA متعلق به شرکت هواپیمایی سپاهان، دقایقی پس از برخاستن از باند فرودگاه مهرآباد تهران، یک موتور خود را از دست داد و با وجود تلاش خلبان برای بازگشت به فرودگاه، هواپیما پس از برخورد به کابلهای برق، دچار سانحه شد و در جاده مخصوص کرج سقوط کرد. در این حادثه دُم هواپیما به علت ضربه از قسمت انتهایی هواپیما جدا شده و در محل جاده مخصوص کرج افتاد و سر هواپیما هم در خاک فرو رفت و دیگر قطعات به محیط اطراف پرتاب شد.
لحظاتی کوتاه پس از زمین خوردن این هواپیما در حوالی دیوار فرودگاه مهرآباد، بالهای هواپیما به دلیل پربودن ظرفیت مخزن سوخت منفجر شد؛ در این حادثه چند تن از مسافران موفق شدند از شکاف ایجاد شده هنگام برخورد هواپیما با زمین و قبل از انفجار، از هواپیما خارج شوند، اما متأسفانه لحظاتی کوتاه پس از برخورد هواپیما با زمین، انفجار مهیب رخ داد و بقیه مسافران و کرو (خدمه) پروازی (در مجموع 40 نفر) در این حادثه جان باختند. این هواپیما قرار بود 48 سرنشین خود (40 مسافر و 8 کرو پروازی) را از تهران به طبس منتقل کند، اما به دلیل از دست رفتن موتور، در 4 مایلی فرودگاه و در جاده مخصوص کرج سقوط کرد و حادثه آفرید. در این پرواز 34 مسافر بزرگسال، 3 نوزاد زیر دو سال و 3 کودک زیر 12 سال حضور داشتند؛ تعداد 8 نفر از این سانحه جان سالم به در بردند و متأسفانه بقیه مسافران جان باختند؛ کرو پروازی این هواپیما شامل دو نفر خلبان به نامهای «معلم خلبان ایزدپناهی» و «کمک خلبان برقعی»، دو نفر مهماندار، دو مهندس پرواز و دو نفر از گارد (امنیت) پرواز بودند.
بنا به گفته رئیس وقت سازمان هواپیمایی کشوری، کاپیتان این پرواز، استاد خلبان بوده و نزدیک به 2 هزار ساعت با این هواپیما پرواز داشته است. یکی از شاهدان عینی این ماجرا روز واقعه را این طور شرح میدهد: « محل کار من در منطقه شهرک آزادی (فرهنگیان) بود، هر روز با خودروی شخصی به محل کار میرفتم، اما آن روز ترجیح دادم مسیری را پیاده تا محل کار طی کنم؛ در مسیر متوجه پرواز هواپیمایی شدم که به سمت ما میآمد و در ارتفاع پایینی حرکت میکرد، اول احساس کردم شاید من حساسیت زیادی به خرج میدهم و به اشتباه فکر میکنم هواپیما رو به پایین در حال حرکت است، اما این طور نبود، هواپیما لحظه به لحظه به زمین نزدیکتر میشد، سر هواپیما هم رو به پایین بود همین طور که حرکت آن را دنبال میکردم، ناگهان دیدم که با صدای مهیبی سقوط کرد؛ تا به حال چنین صحنهای را به چشم ندیده بودم، بسیار ترسیدم و به سمت محل حادثه دویدم تا اگر بتوانم کمکی کنم، هواپیما چند تکه شده بود و قسمت جلوی هواپیما و قسمتی که مسافران در آن حضور داشتند، داخل فضای سبز پادگان افتاد، یک سوم انتهایی هواپیما هم به بلوار شیشه مینا پرتاب شد؛ به نزدیک محل حادثه که رسیدم ناگهان هواپیما منفجر شد؛ صدای انفجار به حدی بود که خیلیها فکر کردند کوره کارخانه شیشه ترکیده است؛ همه جا را دود گرفته بود و شعلههای آتش زبانه میکشید...».
مدیر عامل وقت شرکت فرودگاههای کشور درباره این حادثه میگوید: خلبان این پرواز ایرانی بود؛ وی در آخرین لحظات با برج مراقبت تماس گرفت، البته آخرین تماس خلبان کوتاه بود، اما هنگامی که هواپیما از زمین بلند شد، خلبان صحبت مختصری با برج داشت و اعلام مشکل کرد. بنا به گفته محمد علی ایلخانی، خلبان هواپیما پس از بلند شدن از فرودگاه، قانوناً صحبتی با برج ندارد، اما خلبان این پرواز، ظاهراً بلافاصله پس از بلند شدن، در تماسی کوتاه با برج اعلام مشکل کرد. احمد مجیدی، معاون وزیر راه و شهرسازی، هم که چند سالی است پس از بروز سوانح هوایی از سوی وزارت راه و شهرسازی به عنوان سخنگوی سانحه معرفی میشود، در اینباره میگوید: از زمان تیکآف هواپیمای ایران 140 از روی باند تا زمان بروز سانحه حدود یک و نیم دقیقه به طول انجامید و همان موقع اعلام شد که هواپیما موتور سمت راست خود را از دست داده است. به هر حال این اتفاق جانسوز رخ داد و تنی چند از هموطنان جان خود را از دست داند؛ بلافاصله پس از وقوع این سانحه و بعد از ظهر همان روز، یکشنبه 19 مرداد، به دستور رئیسجمهور از ادامه پرواز ایران 140 تا پایان پرونده رسیدگی به سانحه جلوگیری شد که این محدودیت پروازی ایران 140 همچنان ادامه دارد. روحانی در جلسه هیئت دولت همان روز از وزیر راه و شهرسازی خواست گزارش کاملی از چگونگی وقوع سانحه و علل آن ارایه کند و تا رسیدگی کامل، از ادامه پرواز این نوع هواپیما ممانعت به عمل آید. بنابراین گزارش هواپیمای ایران 140 سانحه دیده، در سال 2008 میلادی ساخته شده بود و تا آن روز 1350 ساعت پرواز داشته است؛ این هواپیما توسط هسا در اصفهان مونتاژ میشود؛ نکته جالب آن که تا پیش از سقوط این مدل هواپیما، مسئولان بارها بر تولید داخلی این هواپیمای مونتاژ شده تأکید داشته و همه جا از آن با نام «ایران 140» یاد میکردند، اما پس از وقوع سانحه مذکور، در همه اطلاعرسانیهای رسمی وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری از هواپیمای سانحه دیده با نام «آنتونف» یاد و تأکید شد که نام «ایران 140» مطرح نشود. حتی رئیس اسبق سازمان هواپیمایی کشوری در شرایطی که نزدیک به یک سال از این حادثه سقوط میگذرد، به تازگی و چندی قبل از استعفای خود، رسماً تأیید کرد، موتور و قطعات کنترلکننده موتور این هواپیما ساخت کشور روسیه بوده است؛ بنابراین میتوان این گونه برداشت کرد که ادعای پیش از این مبنی بر «ساخت داخل بودن ایران 140» واهی بوده است. پس از وقوع این سانحه، اطلاعرسانیهای پراکندهای از سوی مسئولان و مدیران وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری درباره علت وقوع این سانحه اعلام و دلایلی مطرح شد، اما تنها اطلاعرسانی رسمی درباره وقوع این سانحه حدود 50 روز پس از وقوع حادثه و توسط سازمان هواپیمایی کشوری انجام شد. رئیس وقت سازمان هواپیمایی کشوری، روز 6 مهرماه 1393 در نشست خبری برخی جزئیات بروز این حادثه را اعلام کرد. بنا به گفته علیرضا جهانگیریان افزایش دما در روز بروز حادثه که 38 درجه بود و نیز ارتفاع فرودگاه مهرآباد از سطح آبهای آزاد، در کنار از دست رفتن موتور، از دیگر عوامل بروز این حادثه بود. البته جهانگیریان مدعی شد که خلبان و کمک خلبان در لحظه از دست دادن موتور متوجه این موضوع نمیشوند و بعد از چند لحظه که هواپیما از باند جدا شده بود، از این مسأله مطلع شدند. بنا به گفته رئیس سابق سازمان هواپیمایی، با از دست رفتن موتور سمت راست، قدرت موتور سمت چپ 10 درصد افزایش مییابد، اما هواپیما به سمت موتور از کار افتاده (سمت راست) میپیچد؛ خلبان سعی میکند هواپیما را در مسیر مستقیم نگه دارد، اما این موضوع امکانپذیر نمیشود؛ این عدم کنترل هواپیما در مسیر مستقیم و عدم افزایش سرعت هواپیما موجب میشود، هواپیما یک و نیم دقیقه در ارتفاع پایین ادامه حرکت دهد و دائم به سمت راست بپیچد؛ به همین دلیل نیروی بالابر هواپیما کاهش مییابد، اما خلبان سه بار سعی کرده است ارتفاع را کاهش دهد که با عدم توفیق، بالاخره حادثه رخ میدهد. جهانگیریان این را هم گفت که به دلیل آنکه در باک (مخزن سوخت) هواپیما بنزین زیادی وجود داشت، اغلب مسافران پس از انفجار و به علت آتشسوزی جان باختند. البته رئیس سابق سازمان هواپیمایی کشوری چندی پیش از استعفای خود از این سمت، در جمع خبرنگاران گفت که بعد از گذشت نزدیک به یک سال از حادثه سقوط ایران 140، شرکت سازنده موتور این هواپیما هنوز به بعضی از سؤالات پاسخ نداده است؛ پس از سقوط هواپیما سؤالات و مسائلی که در رابطه با علت اصلی از کار افتادن موتور و قطعات کنترلی موتور مطرح شد، موجب رفت و آمد یک گروه از کارشناسان ایرانی به روسیه و گروهی از کارشناسان روسی به ایران شد که این مسأله جواب بعضی از سوالات در این رابطه را نهایی کرد. بنا به گفته جهانگیریان، سازمان هواپیمایی کشوریسؤالاتی در رابطه با علت اصلی از کار افتادن موتور این هواپیما به شرکت سازنده روسی این موتور ارائه کرد، اما شرکت سازنده با وجود گذشت حدود یک سال از این حادثه، هنوز به بعضی از سؤالات پاسخ نداده است. به هر حال یک سال از وقوع این سانحه دلخراش گذشت، اما مسئولان باز تعیین دقیق علت بروز حادثه را به آینده موکول کردهاند و شاید به این میاندیشند که ممکن است با گذر زمان، مردم بروز این سانحه را مثل دیگر حوادث هوایی سالهای قبل کمتر به یاد آورند؛ قطعاً بیان علت اصلی بروز این حادثه دردی از بازماندگان دوا نمیکند، اما میتواند تجربهای باشد که دیگر حوادث مشابه رخ ندهد. خبرگزاری فارس ضمن تسلیت به بازماندگان و خانواده مسافران و خدمه این پرواز، برای رفتگان مغفرت و برای بازماندگان صبر جمیل از خداوند طلب میکند. انتهای پیام/ب
94/05/16 - 10:08
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
صفحات پیشنهادی
فارس گزارش میدهد سایه شمشیر داموکلس تحریم بر سر ایران/ ابهام سوئیفت و پول بلوکه شدن نفت در برجام
فارس گزارش میدهدسایه شمشیر داموکلس تحریم بر سر ایران ابهام سوئیفت و پول بلوکه شدن نفت در برجامعلیرغم تلاش مذاکرهکنندگان هستهای به نظر میرسد غرب با شیطنت و مبهم گذاشتن برجام درباره دو تحریم مهم سوئیفت و دریافت پول بلوکه شده نفت ایران زمینه را برای امتیاز گرفتن از ایران در آفارس گزارش میدهد بازار ایران طعمه دندانگیر شرکتهای اروپایی/ایران جای روسیه را برای اروپا میگیرد؟
فارس گزارش میدهدبازار ایران طعمه دندانگیر شرکتهای اروپایی ایران جای روسیه را برای اروپا میگیرد اروپا اکنون در جنگ تحریم با روسیه به سر می برد و هیچ نشانهای از بهبود روابط دو طرف نیست یکی از دلایل تمایل اروپا برای گسترش روابط با ایران جبران بخشی از آسیبهای جنگ تحریم با روسیفارس گزارش میدهد کارشناسان پژو در ایران خودرو مستقر شدند/ پیشقراولان فابیوس در تهران
فارس گزارش میدهدکارشناسان پژو در ایران خودرو مستقر شدند پیشقراولان فابیوس در تهراندر شرایطی که هیچ خبری از انعقاد قرارداد جدید خودروسازان ایرانی با شرکت فرانسوی پژو منتشر نشده است کارشناسان پژو در ایران خودرو مستقر شدند به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس در آستانه سفر ففارس گزارش میدهد بوی خوش دلار اصلیترین بخش قرارداد ایران برای شرکتهای خارجی/بیپی: تحریمها برداشته شود به
فارس گزارش میدهدبوی خوش دلار اصلیترین بخش قرارداد ایران برای شرکتهای خارجی بیپی تحریمها برداشته شود به ایران میآییممدیر اجرایی شرکت نفتی بیریتیش پترولیوم همانند مدیران بسیاری از شرکتهای غربی با موکول کردن حضور در ایران به رفع کامل تحریمها گفت نیت و برنامه ایرانیها از قفارس گزارش میدهد بازار ایران در قبضه برندهای خارجی/ گذر تحریم هرگز به واردات کالای مصرفی نیفتاد/ کام دو چندان
فارس گزارش میدهدبازار ایران در قبضه برندهای خارجی گذر تحریم هرگز به واردات کالای مصرفی نیفتاد کام دو چندان تلخ تولید داخلبرندهای خارجی سالیان سال است که در بازار ایران جا خوش کردهاند و تحریم تاثیر چندانی بر ادامه حیاتشان نداشته است این در حالی است که طعم تلخ تحریم با شدت عملفارس گزارش میدهد بیتعهدی پژو در زمان تحریم و وفاداری ایران خودرو در پسا تحریم/ پژو بین 20 خودرو برتر جهان هم
فارس گزارش میدهدبیتعهدی پژو در زمان تحریم و وفاداری ایران خودرو در پسا تحریم پژو بین 20 خودرو برتر جهان هم نیستدر ماههای گذشته هیئتهایی به نمایندگی از خودروسازان ایرانی مذاکراتی را برای بازگشت گروه خودروسازی پژو به کشور ترتیب دادهاند با خبر آمدن فابیوس به تهران هم بازگشت پژفارس گزارش میدهد سفارش ایران برای ساخت 90 هواپیما/ تراکم کاری ایرباس و بوئینگ جایی برای سفارش ایران تا 7 سال
فارس گزارش میدهدسفارش ایران برای ساخت 90 هواپیما تراکم کاری ایرباس و بوئینگ جایی برای سفارش ایران تا 7 سال دیگر نمیگذارددر حالی ایران قصد دارد ساخت 90 فروند هواپیما را برای دو شرکت ایرباس و بوئینگ سفارش بدهد که این دو شرکت سفارش ساخت 10 هزار فروند هواپیما را دارند و سالانه بفارس گزارش میدهد ورود دلالان نفتی به معاملات بنزین پتروشیمیها؛ صادرات مجدد به ایران گرانتر از بنزین یورو ۴
فارس گزارش میدهدورود دلالان نفتی به معاملات بنزین پتروشیمیها صادرات مجدد به ایران گرانتر از بنزین یورو ۴مصرف بنزین پتروشیمیها در حالی به شدت مورد انتقاد قرار گرفته است که بررسیها نشان میدهد فرآیند تولید بنزین پتروشیمی به خارج از کشور منتقل شده و همان بنزین پتروشیمی به عنوافارس گزارش میدهد بورس در بیوزنی مطلق/ کاهش ۱۸۱ واحدی شاخص بورس/ تالار شیشهای در انتظار تعیین تکلیف ابهامه
فارس گزارش میدهدبورس در بیوزنی مطلق کاهش ۱۸۱ واحدی شاخص بورس تالار شیشهای در انتظار تعیین تکلیف ابهامهابازار سهام امروز در حالی به کار خود پایان داد که همچون روزهای گذشته شاهد معاملاتی کم رونق و بیحجم بود بازاری که هنوز نسبت به بسیاری از ابهامهای بنیادین خود با تردید وفارس گزارش میدهد تیم اقتصادی و نفتی هند فردا در تهران/ تعیین تکلیف بدهی 6.5 میلیارد دلاری هند به ایران
فارس گزارش میدهدتیم اقتصادی و نفتی هند فردا در تهران تعیین تکلیف بدهی 6 5 میلیارد دلاری هند به ایرانفردا قرار است تیم اقتصادی و نفتی هند به منظور گفتوگو با برخی از مقام های نفتی و اقتصادی کشور با دو هدف نحوه پرداخت بدهی 6 5 میلیارد دلاری و توسعه میدان گازی فرزاد ب به تهران بیافارس گزارش میدهد مارتین لوتر کینگ و رویای ۱۸۵ میلیارد دلاری وزارت نفت ایران
فارس گزارش میدهدمارتین لوتر کینگ و رویای ۱۸۵ میلیارد دلاری وزارت نفت ایراندر حالی قرار است ظرف دو تا سه ماه آینده وزارت نفت از حدود ٥٠ پروژه نفت و گاز به ارزش ١٨٥میلیارد دلار در کنفرانس لندن رونمایی کند که مطابق با سند برجام امید چندانی درباره لغو تحریم های آمریکا واتحادیه اروفارس گزارش می دهد سهامداری پرابهام آلمانها در ایران خودرو/ ابراز تمایل تازه برای خرید ۵۰ درصد سهام شرکت ورشکس
فارس گزارش می دهدسهامداری پرابهام آلمانها در ایران خودرو ابراز تمایل تازه برای خرید ۵۰ درصد سهام شرکت ورشکستهآیا شرکت بنز تصمیم دارد نمایندگی خود را خریداری کند کدام عقل سلیمی اجازه چنین اقدامی را می دهد و مگر می شود شرکتی که نماینده فروش شرکت مادر است از سوی صاحب امتیاز نماینفارس گزارش میدهد نارضایتی مردم از بازگشت پژو به ایران/ دیواری که نباید دوباره روی آن یادگاری نوشت
فارس گزارش میدهدنارضایتی مردم از بازگشت پژو به ایران دیواری که نباید دوباره روی آن یادگاری نوشتشرکت خودروسازی پژو در حالی برای تولید دوباره محصولاتش به ایران بازگشته که برآیند نظرات مردم از مخالفت آنها با حضور دوباره این شرکت فرانسوی در کشورمان حکایت دارد به گزارش خبرنگار اقتصفارس خبر میدهد برگزاری نمایشگاه تعاون در آستانه هفته تعاون/ زیمباوه میزبان تعاون ایرانیها میشود
فارس خبر میدهدبرگزاری نمایشگاه تعاون در آستانه هفته تعاون زیمباوه میزبان تعاون ایرانیها میشودتوانمندی بخش تعاون در حاشیه سفر وزیر تعاون کار و رفاه اجتماعی به زیمباوه در قالب نمایشگاهی ارائه خواهد شد و افزایش تعامل در بخش تعاون با کشورهای آفریقایی در حاشیه این نشستها پیگیرفارس گزارش میدهد ایران پنجمین کشور در ذخیره سازی گاز /جزئیات برنامه ذخیره سازی جدید گاز طبیعی
فارس گزارش میدهدایران پنجمین کشور در ذخیره سازی گاز جزئیات برنامه ذخیره سازی جدید گاز طبیعیایران در حال حاضر با توان ذخیره 15 میلیون متر مکعب گاز پنجمین کشور در ذخیره سازی گاز طبیعی در جهان است به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس براساس برنامه ریزی انجام شده تا پایان برنامهفارس گزارش میدهد در باغ سبز برندهای مطرح گوشی تلفنهمراه برای حفظ بازار ایران/ امتیازهای تازه 3 شرکت به مشتری
فارس گزارش میدهددر باغ سبز برندهای مطرح گوشی تلفنهمراه برای حفظ بازار ایران امتیازهای تازه 3 شرکت به مشتریانبه اعتقاد بازاریان در شرایط تحریم انواع برندهای گوشی موبایل در ایران حضور دارند و رفع تحریمها وضع خدمات پس از فروش و رعایت حقوق مشتری را بهبود خواهد داد شواهد نشان میفارس گزارش میدهد واگذاری سهام قدیمیترین خودروساز ایرانی به فرانسویها/ راه حل دیگری وجود ندارد؟
فارس گزارش میدهدواگذاری سهام قدیمیترین خودروساز ایرانی به فرانسویها راه حل دیگری وجود ندارد بحث واگذاری کمتر از نیمی از سهام پارس خودرو به رنو فرانسه در شرایطی بعد از توافق هستهای بار دیگر از سوی مسئولان این شرکت خودروساز ایرانی مطرح شده که همه منتظر حل مشکلات مالی گروه سایپ-
اقتصادی
پربازدیدترینها