محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1842086020
سهم مديريت شهري از جرايم راهنمايي و رانندگي تنها حدود 7 درصد است
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۱۳ مرداد ۱۳۹۴ (۱۴:۱۲ب.ظ)
سهم مديريت شهري از جرايم راهنمايي و رانندگي تنها حدود 7 درصد است موج - معاون حمل‌ونقل و ترافيک شهرداري تهران گفت: از کل سهم مديريت شهري از محل وصول جرايم راهنمايي و رانندگي تنها حدود 7 درصد پرداخت شده، در صورتي که درآمد اين جرايم به جز شهرداري در جاي ديگري قابليت هزينه کردن ندارد و چون قانون به درستي اجرا نمي‌شود به خزانه منتقل مي‌شود.
به گزارش خبرگزاري موج، سيد جعفر تشکري هاشمي، معاون حمل‌ونقل و ترافيک شهرداري تهران، با اعلام اين که بر اساس قانون، 60 درصد از محل وصول جرايم راهنمايي و رانندگي بايد صرف بهبود جريان ترافيک شهرها شود، گفت: مردم از مديريت شهري درباره انجام روکش آسفالت و خط‌کشي بزرگراه‌ها گرفته تا نصب تابلوها و علايم خيابان‌ها، انتظار دارند و براي تأمين منابع مالي مورد نياز به منظور انجام اين امور، ظرفيت‌هاي قانوني که يکي از آن‌ها همين 60 درصد مبلغ جرائم است بايد در اختيار مديريت شهري قرار گيرد.
سيد جعفر تشکري هاشمي افزود: از کل سهم مديريت شهري از محل وصول جرايم راهنمايي و رانندگي تنها حدود 7 درصد پرداخت شده، در صورتي که درآمد اين جرايم بجز شهرداري در جاي ديگري قابليت هزينه کردن ندارد و چون قانون به درستي اجرا نمي‌شود به خزانه منتقل مي‌شود.
وي با تأکيد بر اين‌که براساس قانون، سهم شهرداري تهران از محل جرايم انباشته شده در خزانه 310 ميليارد تومان است که تا کنون دولت تنها 20 ميليارد تومان آن را پرداخته، تأکيد کرد: علاوه بر اين، براساس قانون توسعه حمل‌ونقل عمومي و مديريت مصرف سوخت بايد مبالغي در اختيار شهرداري‌ها قرار گيرد و بر اين مبنا، بابت توسعه زيرساخت‌هاي حمل‌ونقلي مي‌بايست سالانه 4 هزار ميليارد تومان نيز به شهرها و 6 هزار ميليارد تومان نيز به جاده‌ها اختصاص پيدا کند.
معاون شهردار تهران با اشاره به اين‌که يک سوم از بودجه شهرها يعني يک هزار و 300 ميليارد تومان سهم شهر تهران است، اظهار کرد: اين قانون نيز حتي براي يک بار هم به درستي اجرا نشده؛ يعني هيچ‌گاه مجموع اعتبار 10 هزار ميليارد توماني که قانون‌گذار پيش‌بيني کرده، حداقل به شهرها پرداخت نشده است.
تشکري هاشمي با بيان اين‌که بخش ديگري از مطالبات، سهم دولت در توسعه مترو است، تصريح کرد: 50 درصد هزينه ساخت مترو بايد توسط دولت و 50 درصد مابقي آن توسط مديريت شهري تأمين شود، در صورتي که شهرداري تهران نه تنها سهم 50 درصدي خود را پرداخت کرده، بلکه 40 درصد از 50 درصد سهم دولت را هم متقبل شده است و در مجموع 90 درصد هزينه ساخت مترو را مديريت شهري مي‌پردازد.
وي با تأکيد بر اين‌که در بحث يارانه‌ها و براساس آنچه که به ما ابلاغ شده بايد يک سوم هزينه بليت مترو را مديريت شهري تقبل کند، حداکثر يک سوم آن را مسافران بپردازند و حداقل يک سوم آن را دولت پرداخت نمايد، اضافه کرد: اما؛ آنچه اتفاق افتاده، اين است که حدود 10 درصد هزينه را مسافران پرداخت مي‌کنند، کمتر از 10 درصد را دولت مي‌پردازد و بيش از 80 درصد را نيز مديريت شهري متقبل شده است.
معاون شهردار تهران با اشاره به اين‌که مصوب شده بود تا از محل درآمدهاي ناشي از هدفمندي يارانه‌ها به حمل‌ونقل عمومي کمک شود، اظهار کرد: نه تنها تا کنون اين اتفاق نيفتاده، بلکه اين مديريت شهري، رانندگان وسايل نقليه عمومي و شهروندان هستند که به اتفاق هم هزينه هدفمندسازي يارانه‌ها را پرداخت مي‌کنند.
تشکري هاشمي با بيان اين‌که به عنوان مثال، امسال قيمت بنزين و گازوييل افزايش پيدا کرد، اما؛ اعلام شد که کرايه‌هاي حمل‌ونقل عمومي نبايد افزايش پيدا کند، تصريح کرد: در مقابل افزايش قيمت سوخت بايد نظام جبراني براي رانندگان وسايل نقليه عمومي در نظر مي‌گرفتند.
وي با تأکيد بر اين‌که مسائل و مشکلات با چشم‌بندي حل‌وفصل نخواهد شد، اضافه کرد: زماني که قيمت سوخت بالا مي‌رود و کمکي بابت اين موضوع از طرف دولت به مديريت شهري و رانندگان وسايل نقليه عمومي صورت نمي‌گيرد، به اين معناست که رانندگان اتوبوس و تاکسي بايد از جيب خود و شهرداري تهران از محل منابع درآمدي خويش که از مردم دريافت مي‌کند، جور دولت را بکشند.
به‌جاي اين‌که دولت از رانندگان حمل‌ونقل عمومي حمايت کند رانندگان از دولت حمايت مي‌کنند
معاون شهردار تهران با اشاره به اين‌که برنامه مديريت شهري احداث 20 کيلومتر مترو در سال است، در حالي که با توجه به ظرفيت موجود و در صورت تأمين منابع مالي مورد نياز، آمادگي ساخت 30 کيلومتر مترو در سال را نيز داريم، اضافه کرد: مترو با صرفه‌جويي در مصرف سوخت، کاهش آلودگي هوا و بيماري‌هاي ناشي از آن و نيز کاستن از تصادفات ترافيکي و تلفات ناشي از آن، در واقع اقتصاد ملي را مورد حمايت قرار مي‌دهد.
وي با بيان اين‌که با وجود تأکيد بند ق تبصره 2 بودجه 93 بر حمايت از سيستم‌هايي که در مصرف سوخت صرفه‌جويي مي‌کنند، در عمل شاهد عملياتي شدن اين قانون نيستيم، تصريح کرد: بايد نگاه مهربانانه‌تري به بخش حمل‌ونقل عمومي و رانندگان اين بخش داشته باشيم و به نظر مي‌رسد امروز به جاي اين‌که دولت رانندگان تاکسي و اتوبوس را مورد حمايت قرار دهد، اين رانندگان حمل‌ونقل عمومي هستند که در حمايت از دولت از حقوق خود گذشته‌اند.
وي در پايان با تأکيد بر اين‌که بدهي دولت به مترو که طي سنوات گذشته تلنبار شده رقم بزرگي است، خاطرنشان کرد: راه حلي که براي تسويه اين بدهي سنگين مي‌توان به دولت پيشنهاد داد تهاتر است، به اين ترتيب که در حال حاضر از شرکت مترو، ماليات بر ارزش افزوده و ماليات برساخت گرفته مي‌شود و به علاوه، اين شرکت سهم بيمه پرداخت مي‌کند که دولت مي‌تواند اين ماليات‌ها و حق بيمه را به عنوان بخشي از بدهي‌هاي خود به شهرداري تهران در قالب تهاتر منظور کند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
-
گوناگون
پربازدیدترینها