تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816690741
ماشین سازی تبریز، سودده اما گرفتار در پیچ و خم واگذاری
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: ماشین سازی تبریز، سودده اما گرفتار در پیچ و خم واگذاری تبریز - ایرنا - ماشین سازی تبریز به عنوان یکی از محورهای اصلی تولید و ایجاد اشتغال در آذربایجان شرقی با وجود روند رو به رشد سوددهی در سال های گذشته در پیچ و خم واگذاری به شرط اهلیت مالکان جدید به سر می برد.
آگهی فروش این شرکت تولیدکننده انواع ماشین های صنعتی همانند انواع ماشین افزار، کمپرسورهای صنعتی، پمپ های آب، الکتروموتور، لیف تراک، انواع موتورهای دیزلی، ماشین آلات نساجی، ماشین های تراش، ماشین های فرز، ماشین های مته، قطعات ریخته و دستگاه های CNC در 27 اسفند ماه 93 منتشر شد و نبض دلسوزان این شرکت را به شماره انداخت.
اگر چه هنوز توافق نهایی برای فروش این شرکت در هاله ای از ابهام قرار دارد، اما بی تردید واگذاری شرکتی سودده در شرایطی عالی به مالکان غریبه با صنعت، نگرانی بزرگ برای صنعتگران استان است.
این نگرانی تداعی گر آینده نامعلوم شرکتی است که در خارج از مرزهای کشور و در بازارهای بین المللی می درخشد و در داخل کشور صنعتی گمنام است.
مدیرعامل شرکت ماشین سازی تبریز با اشاره به فعالیت های روبه رشد این شرکت در عین وجود مشکلات بسیار، گفت: این شرکت 14 نوع محصول جدید را به بازار ارائه کرده و در سال 93 نیز هشت میلیون دلار صرفه جویی ارزی داشته است.
میرعلی اکبر اصل خادمی با بیان اینکه این شرکت یک کارخانه مولد بوده و تاکنون 11 کارخانه بزرگ از آن متولد شده است، افزود: در صورت تحقق برنامه راهبردی شرکت، برای 10 هزار نفر دیگر اشتغال مستقیم ایجاد می شود.
به عقیده وی ماشین سازی تبریز تنها با نگاه مثبت مدیران خصوصی سازی، گام های شتابان به سمت شکوفایی و اوج خواهد برداشت.
وی با اشاره به محموله های صادراتی این شرکت به کشور آلمان افزود: 50 درصد درآمد این شرکت از محل صادرات است و اکنون یک محموله صادراتی به ارزش 500 هزار دلار شامل 47 دستگاه آماده صادرات به آلمان است.
وی گفت: عملکرد صادراتی سال 93 به نسبت سال 92 شاهد رشد 220 درصدی بوده و به نسبت بودجه مصوب 142 درصد رشد نشان می دهد.
به گفته وی این در حالی است که عملکرد سال 92 این شرکت نیز به نسبت سال 91 به میزان 197 درصد رشد داشته است.
خادمی اصل با انتقاد از روند واگذاری این کارخانه به یک بانک دولتی گفت: واگذاری این کارخانه به واسطه دیون دولتی بود که در مدت دو سال اخیر با امتناع این بانک از خرید کارخانه همراه شد.
وی افزود: اکنون خریداران جدید برای این کارخانه پیدا شده اند که تنها تقاضای ما اهلیت داشتن خریداران این کارخانه و اهل صنعت بودن آنان است.
مدیرعامل شرکت ماشین سازی تبریز گفت: طبق اصل 44 قانون اساسی تمام سهام شرکت متعلق به سازمان خصوصی سازی است و هیچ حقی در افزایش و کاهش سرمایه شرکت نداریم حتی نمی توانیم نیروی جدیدی استخدام کنیم.
وی افزود: این شرکت در سال های گذشته 180 میلیارد ریال بدهی داشت اما امروز بدهی قابل توجهی به بانک ها ندارد و در زمینه دارایی و بیمه نیز عملکرد مطلوبی دارد.
وی گفت: در مورد پرداخت مالیات بر ارزش افزوده جزو کارخانه هایی است که مالیات خود را به موقع پرداخت کرده است.
**ماشین سازی نه دولتی و نه خصوصی است
مدیرعامل شرکت ماشین سازی تبریز گفت: این شرکت اکنون نه دولتی و نه خصوصی محسوب می شود و از امکانات هر دو زمینه محروم است.
وی با بیان اینکه برای رفع مشکلات شرکت ماشین سازی تبریز به هیچ کمک دولتی نیاز نداریم، افزود: در صورت صدور مجوز برای فروش زمین های تحت تملک این شرکت، بسیاری از مشکلات پیش روی شرکت ماشین سازی تبریز رفع می شود و می توان تحولی بزرگ در این عرصه به وجود آورد.
خادمی اصل با بیان اینکه این زمین ها علت اصلی علاقه مندی افراد غیرصنعتی برای خرید شرکت ماشین سازی تبریز به شمار می رود، گفت: تاکنون هیچ یک از افرادی که برای خرید این شرکت اقدام کرده اند، از بخش صنعت نبودند.
رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز دراین باره گفت: ماشین سازی شناسنامه صنعت آذربایجان بوده و نباید جور بدهی های دولت را بکشد.
رضا رحمانی افزود: واگذاری کارخانه عظیم ماشین سازی تبریز به عنوان جبران بدهی به یک بانک، کار درستی نیست .
وی با اشاره به ابلاغیه سازمان خصوصی سازی در 27 اسفند سال 93 که در آن آمده بود سازمان خصوصی سازی در نظر دارد به استناد قانون اجرای سیاست های کلی اصل (44) قانون اساسی، مصوبات هیات واگذاری و سایر قوانین و مقررات مربوطه، سهام/ دارایی بنگاه ها ازجمله ماشین سازی تبریز را واگذار کند؛ گفت: واگذاری هایی که براساس اصل 44 قانون اساسی از طریق سازمان خصوصی سازی در کشور بویژه در چند واحد تولیدی استانی اتفاق افتاده مشکل توسعه و رونق این واحدها را حل نکرده است.
نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی یادآور شد: ماشین سازی تبریز مجموعه عادی تولیدی نیست و با توجه به سابقه و پتانسیل خود توان ساخت همه نوع ابزارآلات صنعتی حتی هواپیما را نیز دارد.
وی افزود: پیش از این نیز در تذکری به وزیر اقتصاد خواستار جلوگیری از تضییع بیت المال در قیمت گذاری کارخانه ماشین سازی تبریز برای واگذاری به بخش خصوصی شده ایم.
وی گفت: اجازه نمی دهیم شرکتی با قدمت و ریشه ماشین سازی به دلیل تصمیم گیری های غلط به یک فرد یا ارگان بی صلاحیت واگذار شود.
رحمانی افزود: در کمیسیون صنایع و معادن مجلس، وزیر و مسئولان مربوطه احضار شدند تا در خصوص موضوع و نحوه واگذاری ماشین سازی تبریز توضیح داده و راهکارهای بهبود وضعیت این کارخانه مورد بررسی قرار گرفته است.
رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی افزود: ماشین سازی به عنوان صنعت مولد نقش مهمی در صنعتی شدن کشور در سال های گذشته دارد.
وی اظهارکرد: ماشین سازی تبریز 43 سال پیش احداث شد و نقش ویژه در تأمین ماشین آلات مورد نیاز واحدهای تولیدی کشور در تمام سال های اخیر دارد.
رحمانی با اشاره به ورود افراد و گروه های غیرمتخصص در امر واگذاری های کارخانجات دولتی گفت: برخی مشکلات در واحدهای واگذار شده رخ داده و با توجه به تجارب تلخی که در واگذاری های گذشته داشته ایم، اجازه نخواهیم داد تا این صنعت مولد دچار سوء مدیریت شود.
استاندار آذربایجان شرقی نیز سهم ماشین سازی را در صنعت آذربایجان شرقی قابل توجه دانست و گفت: ماشین سازی یک برند در آذربایجان بوده و سابقه ای پرافتخار در این استان دارد.
اسماعیل جبارزاده با اشاره به شرایط نامطلوب کارخانه ماشین سازی در سال های قبل افزود: موفقیت مدیریت جدید این گروه موجب شده تا پیشرفت هایی حاصل شود و در مسیر توسعه قرار گیرد.
وی بیان کرد: به رغم حرکت های صورت گرفته ماشین سازی تبریز با موقعیت ایده آل خود خیلی فاصله دارد.
استاندار آذربایجان شرقی گفت: باید برای حل اساسی مشکلات ماشین سازی از یک گروه خودروسازی معتبر و علاقه مند به تولید دعوت شود تا شاهد بالندگی بیشتر این کارخانه باشیم.
جبارزاده بر صیانت از حقوق کارگران در مدیریت ارشد استان تاکید کرد و گفت: در این بین کارگران زحمتکش کارخانه نباید متضرر شوند و یکی از اهداف دولت تدبیر و امید حل مشکلات کارگران است، زیرا که کارگران اهرم ها و بازوان تولید این کشور هستند که در هر شرایطی و با هر مدیریتی نباید به آنها ضرری وارد شود.
وی یادآور شد: در بازسازی توان این کارخانه با توجه به هویت و اصالت این شرکت باید اقدام و امکانات جدیدی در آن فراهم شود.
گروه ماشین سازی تبریز از بزرگترین کارخانه های شهر تبریز واقع در منطقه قراملک است؛ قرارداد ساخت این کارخانه بین ایران و چک اسلواکی سابق برای تولید انواع ماشین آلات صنعتی در دهه 40 هجری شمسی منعقد شده و این شرکت از سال 1351 مورد بهره برداری قرار گرفته است.
از: علیرضا فولادی
2340/518/ 1650
11/05/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها