تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837939110
نکاتی جالب راچع به مزدا 323
واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: knazari17th October 2006, 06:19 AMرکورددار دارا بودن نامهای مختلف در نقاط مختلف جهان ، همين مزدا ۳۲۳ خودمان است ، شايد باور نکنيد ، اما مدلی که در کشورمان با نام 323GLX شناخته می شود در كل ، حدود ۱۷ نام مختلف را داراست . اين خودرو در عين حال يكی از كهن ترين سری خودروهای ژاپنی محسوب می شود ، چرا كه حدود ۴۰ سال از توليد اولين نسل ۳۲۳ در ژاپن می گذرد . اين خودرو كه از ابتدای توليد در سال ۱۹۶۴ تا كنون در ژاپن با نام Familia شناخته می شود ، تا سال ۱۹۷۷ تنها با همين نام شناخته می شد ، اما از آن سال به بعد مدل صادراتی اين خودرو ، نام GLC كه مخفف Great Little Car است ، به خود گرفت . اين روند تا سال ۱۹۸۵ ( سال پايان توليد نسل پنجم ) ادامه يافت و اين خودرو در ژاپن و چند كشور آسيايی ديگر با نام Familia و در ديگر نقاط دنيا با نام GLC شناخته می شد . اولين مدل Familia را در زير می بينيد ( نسل اول - ۱۹۶۴ ). اما با آغاز توليد نسل ششم اين خودرو در سال ۱۹۸۵ نام ۳۲۳ جايگزين GLC گرديد و همچنين با خريد قسمت عمده ای از سهام مزدا توسط كارخانه فورد ، خودرويی از اين سری با نام Mercory Tracer با همان اتاق Familia توسط كارخانه فورد آفريقای جنوبی عرضه شد . همين تعدد نامها باعث بروز مشكلاتی براي خريد و فروش و عرضه قطعات يدكی اين خودروها شد ٬ چرا كه نام اين سری در همه جا يكسان نبود و همگان هم از وجود نامهای ديگر اين خودرو در كشورهای ديگر اطلاع نداشتند ، پس كارخانه مزدا كه پيش بينی افزايش تعداد نامهای اين خودرو در نسل های بعدی را نيز می كرد ، تصميم گرفت تا با اختصاص كدهای ۲ حرفی نامی مشترك برای هر يك از نسل های سری ۳۲۳ اختصاص دهد و اين كد گذاری با كد BF برای نسل ششم ( ۱۹۸۵-۱۹۹۰ ) آغاز شد . از سال ۱۹۹۰ و با شروع توليد نسل هفتم بود كه تعداد نامهای اين خودرو افزايش يافت و اين خودرو كه در مدلهای ۴ درب سدان و ۳ درب هاچ بك توليد می شد ، در نقاط مختلف با نامهای زير عرضه می شد: • ۴ درب سدان : Protege ( آمريكای شمالی ) ، Familia ( ژاپن و چند كشور آسيايی ) ، 323 ( اروپا ، ساير كشورهای آسيايی ، اقيانوسيه و آمريكای لاتين ) ، Haima CA 7130 ( چين ) و Mercury Tracer ( آفريقای جنوبی ) . • ۳ درب هاچ بك : 323 ( در تمام نقاط جهان ) . نسل هفتم ( ۹۵-۹۰) BG نام گرفت و اين خودرو با موتورهای ، B 8 ) SOHC 1.8l ) همچنين BP ) DOHC 1.8l ) و B 6 ) DOHC 1.6l ) عرضه گرديد .اين سری با مقبوليت خاصی به خصوص در آمريكای شمالی روبرو شد و توليدش تا سال ۱۹۹۵ ادامه يافت تا اينكه در اين سال جای خود را به نسل هشتم با كد BH داد و اين مدل ، همان مدلی است كه در كشورمان با نام 323F شناخته می شود . موتورهای بكار رفته در اين سری نيز ، Z5 ) DOHC 1.5l ) همچنين BP ) DOHC 1.8l ) و B 6 ) DOHC 1.6l ) می باشد . اما در مدل موجود در ايران از موتور مدل B 6 كه از موتورهای نسل قبلی مزدا ( نسل هفتم BG سالهای ۹۴-۹۰) می باشد و در ديگر نقاط دنيا كمتر بر روی نسل هشتم نصب شده و تنها برای دو مدل AWD برای مدت محدودی بكار برده شد ، استفاده شده است . ليست نامهای مختلف سری BH ( همان 323F خودمان ) را در زير می بينيد : •۴ درب سدان : Protege ( آمريكای شمالی ) ، Familia ( ژاپن و چند كشور آسيايی ) ، 323 ( اروپا ، ساير كشورهای آسيايی ، اقيانوسيه و آمريكای لاتين ) ، Haima ( چين ) ، Mercury Tracer ( آفريقای جنوبی ) و Ford Escort ( آسيا ). •۳ درب هاچ بك : 323 ( آسيا ) ، Familia ( ژاپن ) و 323P ( اروپا ) . •۳ درب فست بك : 323C ( اروپا ) ، 323 ( كانادا ) و Familia Neo ( ژاپن ) . •۵ درب هاچ بك : 323F ( اروپا ) ، Astina ( اروپا و اقيانوسيه ) و Lantis ( ژاپن ) . اما همانطور كه ملاحظه نموديد نام 323F به خودروهای ۵ درب هاچ بك موجود در اروپا اطلاق می شود و نامگذاری اين خودرو با اين نام در كشورمان برای خودروی ۴ درب سدان ، بدعتی ديگر در نامگذاری اين خودرو محسوب می شود ، به هر روی با وجود مجهز بودن نسل هشتم به مواردی چون Air Bag و ABS و ... در ديگر نقاط جهان ، خودروی موجود در ايران حتی از داشتن گرمكن شيشه عقب نيز بی بهره است و موتور قديمی B 6 بكار رفته در آن نيز كه با سيستم جرقه دلكو دار و سيستم انژكتور بدون سنسور اكسيژن ( بدليل اينكه سرب كاركرد سنسور اكسيژن را مختل می كند و در زمان توليد اين خودرو ، بنزينهای كشورمان سرب دار بودند ، بجای سنسور اكسيژن از يك مقاوت متغير با قابلبت تنظيم دستی در اين خودرو استفاده شده ) كار می كند ، از ديگر نقاط ضعف اين خودرو است . سال ۱۹۹۸ پايان توليد سری BH بود و از ابتدای سال ۱۹۹۹ سری جديدتر ، با كد BJ روانه بازار گرديد ، اين خودرو كه در كشورمان با نام 323GLX شناخته می شود از مقبوليت بسياری در سطح جهان برخوردار شد ، بطوريكه هشت كشور از جمله ايران ، اقدام به مونتاژ اين خودرو نمودند ، اين خودرو كه دارای موتورهای ،ZM ) DOHC 1.6l ) همچنين FP ) DOHC 1.8l ) و FS ) DOHC 2.0l ) می باشد نسل نهم سری ۳۲۳ محسوب می شود ( تعداد محدودی از اين سری در برخی کشورها مجهز به موتورهای 1.3 و 1.4 ، نيز می باشد ) . نامهای مختلف اين نسل در كشورها و يا قاره های مختلف به شرح زير است : •۴ درب سدان : Protege ( آمريكای شمالی ) ، Familia ( ژاپن و چند كشور آسيايی ) ، 323 ( قسمتی از اروپا ، ساير كشورهای آسيايی از جمله ايران ، اقيانوسيه و برخی كشورهاي آمريكای لاتين ) ، Allegro ( آمريكای جنوبی ) ، Etude ( آفريقای جنوبی ) ، 323Protege ( قسمتی از آسيای جنوب شرقي ) ، Ford Laser ( آسيا ) ، Haima Familia ( چين ) ، Ford Lynx ( آسيا ) ، Isamu ( تايلند ) . •۵ درب هاچ بك : Protege5 ( آمريكای شمالی ) ، 323 ( اروپای غربی ) ، 323F ( اروپای مركزی ، شرقی و هندوراس ) ، Familia S-Wagon ( ژاپن ) ، Astina ( اقيانوسيه ) ، Astina NU ( هنگ كنگ ) ، Etude S-Wagon ( آفريقا ) ، 323M-RV ( تايوان ) . خودروی موجود در كشورمان از موتور نوع ZM بهره می برد كه به سيستم جرقه DLI ( بدون دلكو ) مجهز می باشد ، اما باز هم بدليل نبود بنزين بدون سرب در زمان آغاز توليد اين خودرو در كشورمان ، اين خودرو نيز فاقد سنسور اكسيژن بوده و يك مقاومت متغير با تنظيم دستی جايگزين سنسور اكسيژن آن شده ، خودروی عرضه شده در كشورمان از لحاظ امكانات رفاهی و ايمنی نيز در سطح بسيار پايينی قرار دارد . از سال ۲۰۰۱ اين خودرو ( سری BJ ) دچار تغييرات مختصری گرديد ، بطوريكه موتور FS ) 2.0l ) بطور كل جايگزين موتور FP ) 1.8l ) گرديد ، سيستم صوتی بهبود يافت و چند تغيير جزئی ديگر نظير افزوده شدن چراغهای مطالعه و ... انجام شد و از همه مهم تر ؛ قسمت جلوی خودرو نيز دچار تغيير شكل شد ، كه اين امر شامل حال مدلهای موجود در ايران نيز شد و همگام با تغيير شكل قسمت جلو ، بدليل حذف سرب از بنزينهای ايران ، سری تغيير شكل يافته 323 كه در كشورمان با نام (323GLX (FL شناخته می شود به سنسور اكسيژن نيز مجهز گرديد ، همچنين ترمز ABS مجهز به EBD نيز به صورت استاندارد از سوی گروه بهمن (مونتاژ كننده مزدا ۳۲۳ در ايران ) بر روی اين خودروها نصب گرديد و تيپهای ۵ گانه ای نيز جهت مجهز كردن اين خودرو به Air Bag ، Sunroof و دنده اتوماتيك ارائه گرديد ، كه البته مورد آخر يعنی دنده اتوماتيك هنوز به مرحله توليد نرسيده و شروع توليد آن از ابتدای مهر ماه خواهد بود . به هر شكل مزدا ۳۲۳ نسل نهم ، خودرويی با ظاهر اسپرت و جوان پسند می باشد و به دليل به روز بودن ظاهر خودرو ( توليدی ۱۹۹۹-۲۰۰۳ ژاپن )مقبوليت زيادی بين جوانان ايرانی دارد و با توجه به تيپهای جديد ارائه شده ، در تيپهای ۳ و ۵ ، قابليت رقابت با خودروهای همرديف خود از جمله زانتيا را خواهد داشت . اين خودرو ، تنها خودروی كشورمان است كه با تغيير خط توليد در كشور سازنده ، با تاخيری حداكثر يكساله در ايران نيز به روز ميشود و با توجه به پايان توليد مزدا ۳۲۳ نسل نهم در اكثر نقاط دنيا و شروع توليد مدل جايگزين يعنی Mazda 3 از آغاز سال ۲۰۰۴ ، اميدواريم ظرف يكسال آينده ، گروه بهمن Mazda 3 را جايگزين ۳۲۳ نموده و شاهد حضور اين خودروی بی نظير در كشورمان باشيم . Mohsen_x200418th October 2006, 07:21 PMبا تشکر از مطلب مفیدت ولی 1 سوال knazari عزیز شما تو متنت نوشتی که تولید دنده اتوماتیک این خودرو از مهر آغاز میشه ولی من از قبل تابستون مدل های اتوماتیکش رو دیدم یعنی این اتوماتیک با اونی که من دیدم فرق داره؟!! knazari19th October 2006, 04:51 PMبا تشکر از مطلب مفیدت ولی 1 سوال knazari عزیز شما تو متنت نوشتی که تولید دنده اتوماتیک این خودرو از مهر آغاز میشه ولی من از قبل تابستون مدل های اتوماتیکش رو دیدم یعنی این اتوماتیک با اونی که من دیدم فرق داره؟!! با تشکر از شما محسن جان.... البته این مطلی نوشته خود بنده نیست اما فکر می کنم که هنوز تولید نشده باشه و شاید اونی که شما دیدی وارداتی بوده....(البته من حدس می زنم) اما حتما پیگیری می کنم و همین جا دقیقا به شما پاسخ می دم..... Mohsen_x200419th October 2006, 11:55 PMبا تشکر از شما محسن جان.... البته این مطلی نوشته خود بنده نیست اما فکر می کنم که هنوز تولید نشده باشه و شاید اونی که شما دیدی وارداتی بوده....(البته من حدس می زنم) اما حتما پیگیری می کنم و همین جا دقیقا به شما پاسخ می دم..... آخه ما خودمون همین مدل اتوماتیکش رو داریم:D اول سال هم خود گروه بهمن تحویل داد اگه خواستی عکس از مدل دندش رو برات همین جا بذارم؟ knazari22nd October 2006, 02:18 AMآخه ما خودمون همین مدل اتوماتیکش رو داریم:D اول سال هم خود گروه بهمن تحویل داد اگه خواستی عکس از مدل دندش رو برات همین جا بذارم؟ دستت درد نکنه ..... حالا مارو سر کار گذاشتی آقا محسن؟؟؟(شوخی);) :D البته خوشحال می شم این لطف رو بکنی......چون راستش اطلاع نداشتم که تولید شده..... راستی چه ماهی تحویل گرفتی؟؟؟ ازش راضی هستی؟؟؟ Mohsen_x200422nd October 2006, 12:37 PMدستت درد نکنه ..... حالا مارو سر کار گذاشتی آقا محسن؟؟؟(شوخی);) :D البته خوشحال می شم این لطف رو بکنی......چون راستش اطلاع نداشتم که تولید شده..... راستی چه ماهی تحویل گرفتی؟؟؟ ازش راضی هستی؟؟؟ در اولین فرصت که سوارش بشم ازش عکس می گیرم:) قرار بود اسفند تحویل بدن ولی چون به عید خورد 7-8 فروردین تحویل دادن خیلی راضیم به نظرم تنها ماشینه تولید داخله که به صورت ماست بندی مونتاژ نشده (با توجه به قیمتش) :D از نظر امکانات هم که حتما خودت در جریان هستی از یه ماشین مثل رونیز که 10 میلیون گرون تره امکاناتش بیشتره فقط تنها موردش اینه که اول اول روش کمک های ایرانی میندازن بعد موقع گارانتی اولیه اگه کمکش به صدا در بیاد و طرف حالیش بشه کمک ژاپنیش رو روش می ذارن knazari22nd October 2006, 02:39 PMخیلی ممنون به خاطر توضیحات... به نظرت تعویض دنده ها به 206 تیپ 6 اتوماتیک می رسه یا بهتره؟ Mohsen_x200422nd October 2006, 11:58 PMخیلی ممنون به خاطر توضیحات... به نظرت تعویض دنده ها به 206 تیپ 6 اتوماتیک می رسه یا بهتره؟ کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند (کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند(187).jpg) کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند (کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند(188).jpg) راستش تا حالا پشت دنده اتوماتیک 206 ننشستم کلا دندش 6 حالت داره (P,R,N,D,S,L) با یک دکمه Hold که نمی دونم کارش چیه!!!! با تنظیم پدال گاز می تونی حالتش رو تنظیم کنی مثلا اگه پدال گاز رو تا آخر فشار بدی دنده رو روی دور موتور 6 عوض می کنه یا بلا فاصله دنده معکوس میره به 1 یا 2 دنده پایین تر ولی مثلا اگه کم فشار بدی روی 2 یا 3 هم دنده رو عوض می کنه Mohsen_x200421st November 2006, 01:11 PMآقا یه سوال دیگم برای من پیش اومده مگه ترمز این ماشین Abs نیست؟ اگه هست مگه نباید ترمزهای عقب این ماشینم از نوع دیسکی باشه؟ قضیه چیه؟!! Racer BoY21st November 2006, 01:41 PMآقا یه سوال دیگم برای من پیش اومده مگه ترمز این ماشین Abs نیست؟ اگه هست مگه نباید ترمزهای عقب این ماشینم از نوع دیسکی باشه؟ قضیه چیه؟!! نه دوست عزیز. ترمز Abs ربطی به دیسکی بودن یا کاسه ای بودن ترمزها نداره. شما رو چرخهای عقب سند Lx هم شاهد استفاده از ترمز کاسه ای هستی. اصولا ترمز ضدقفل ABS وظیفه اش به خیلی ساده بگم: قطع و وصل کردن ممتد(در صورت فشرده شدن شدید پدال ترمز) لنتهای ترمز بروی کاسه یا دیسک ترمز هست. و حتما نباید سیستم abs همراه با هر چهار چرخ دیسک ارائه بشه. ولی این رو هم در پایان اضافه کنم کارایی abs با ترمز دیسکی بدون شک بهتر از کاسه ای خواهد بود. خب به هر حال ما عادت داریم خودروسازانمان به دلیل ارزان سازی (حتی در ماشینهای بالای 20 میلیون) یه سری تجیهزات و لوازم رو حذف کنند و یا از انواع سطح پایینتر استفاده کنند. Mohsen_x200421st November 2006, 05:17 PMنه دوست عزیز. ترمز Abs ربطی به دیسکی بودن یا کاسه ای بودن ترمزها نداره. شما رو چرخهای عقب سند Lx هم شاهد استفاده از ترمز کاسه ای هستی. اصولا ترمز ضدقفل ABS وظیفه اش به خیلی ساده بگم: قطع و وصل کردن ممتد(در صورت فشرده شدن شدید پدال ترمز) لنتهای ترمز بروی کاسه یا دیسک ترمز هست. و حتما نباید سیستم abs همراه با هر چهار چرخ دیسک ارائه بشه. ولی این رو هم در پایان اضافه کنم کارایی abs با ترمز دیسکی بدون شک بهتر از کاسه ای خواهد بود. خب به هر حال ما عادت داریم خودروسازانمان به دلیل ارزان سازی (حتی در ماشینهای بالای 20 میلیون) یه سری تجیهزات و لوازم رو حذف کنند و یا از انواع سطح پایینتر استفاده کنند. ممنون خیالم راحت شد آخه تو دفترچه ی ماشینم که سیستم ترمزش رو کشیده بود ترمزهای عقب از نوع دیسکی بودش برای همین شک کردم که شاید ABS نباشه Racer BoY22nd November 2006, 06:28 PMاون هم در راستای دزدی (بخوانید بهینه سازی!!) تولید کننده محترم صورت گرفته(!) در مقابل اینها که چیزی نیست: جایگزینی ساعت عقربه ای به جای دورسنج موتور-رنگ نکردن پوسته سپر- رنگ نکردن آینه های بغل-کوچکتر کردن سایز رینگ و لاستیک-حذف ایربگ و abs از خودروها-حذف شیشه های برقی- حذف تهویه مطبوع هوشمند-حذف چراغ داخل داشبرد! Mohsen_x200422nd November 2006, 07:09 PMاون هم در راستای دزدی (بخوانید بهینه سازی!!) تولید کننده محترم صورت گرفته(!) در مقابل اینها که چیزی نیست: جایگزینی ساعت عقربه ای به جای دورسنج موتور-رنگ نکردن پوسته سپر- رنگ نکردن آینه های بغل-کوچکتر کردن سایز رینگ و لاستیک-حذف ایربگ و abs از خودروها-حذف شیشه های برقی- حذف تهویه مطبوع هوشمند-حذف چراغ داخل داشبرد! خب اگه تمام ماشین ها بخوان این امکانات رو داشته باشن که دیگه نمیشه از یه ماشین 5 تا تیپ تولید کرد:D Racer BoY22nd November 2006, 08:48 PMخب اگه تمام ماشین ها بخوان این امکانات رو داشته باشن که دیگه نمیشه از یه ماشین 5 تا تیپ تولید کرد:D بله. در ایران ابتدا ماشین را که وارد میکنند لخت میکنند. و سپس ذره ذره تجهیزات رو نصب میکنند و تیپ جدید از خودشون تولید میکنند. تیپ یک: ساده تیپ دو: ایربگ تیپ سه: ایربگ و ای بی اس تیپ چهار: ایربگ و ای بی اس و سانروف تیپ پنج... بعد ادعا میکنن که ماشین رو بهینه سازی کردن! arvin1020006th April 2007, 10:41 AMسلام میبخشید اگه تخلفی انجام میدم. تازه واردم و با قوانین اینجا آشنا نیستمیکی دوتا سوال داشتم من تازه یه مزدا 323 دست دوم گرفتم. اول اینکه میخواستم بدونم تفاوت تیپ های مزدا در چیه و چجوری میشه تشخیص داد این کدوم تیپه؟دومین سوالم که اهمیتش برام بیشتره اینه که وقتی از برق ماشین مصرف میکنم ( چراغ ها در شب، بخصوص گرم کن شیشه عقب، وقتی بعد از گرم شدن موتور فن برای مدتی شروع به کار میکنه ... ) وقتی توقف کامل دارم ماشین به لرزه در میاد البته دور موتور هم کمی لرزه داره سینوسی در حال بالا پایین شدنه (کمی) آدم نگران میشه که نکنه خاموش بشه (راستی سالهای گذشته سواریم پراید ، اسپرو ، گالانت بوده)به نظر مشکل از کجاست؟ برق یا انژکتور؟ و چه میشه کرد؟ از تعمیرکار چی بخوام؟مرسی از وقتی که میزارید. Racer BoY6th April 2007, 05:04 PMشما در چند قسمت این سوال را پرسیده اید. این بر خلاف قوانین است. دست کم قبل از زدن پست مشابه جدید ، پستهای قبلی خود را نگاهی می انداختید. کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند swa6th May 2009, 04:41 PMنه دوست عزیز. ترمز abs ربطی به دیسکی بودن یا کاسه ای بودن ترمزها نداره. شما رو چرخهای عقب سند lx هم شاهد استفاده از ترمز کاسه ای هستی. اصولا ترمز ضدقفل abs وظیفه اش به خیلی ساده بگم: قطع و وصل کردن ممتد(در صورت فشرده شدن شدید پدال ترمز) لنتهای ترمز بروی کاسه یا دیسک ترمز هست. و حتما نباید سیستم abs همراه با هر چهار چرخ دیسک ارائه بشه. ولی این رو هم در پایان اضافه کنم کارایی abs با ترمز دیسکی بدون شک بهتر از کاسه ای خواهد بود. خب به هر حال ما عادت داریم خودروسازانمان به دلیل ارزان سازی (حتی در ماشینهای بالای 20 میلیون) یه سری تجیهزات و لوازم رو حذف کنند و یا از انواع سطح پایینتر استفاده کنند. اين بحثها در مورد مزدا 3 هست يا مزدا323؟ srafil15th January 2010, 03:25 PMسلام اگه ممکنه قیمت رو هم بنویسید:d ali_mosavi13th March 2010, 02:29 AMسلام اگه ممکنه قیمت رو هم بنویسید:d تا جايي كه منميدونم ديگه اين خودرو نوش تو بازار نيست يا اينكه حد اقل من نديدم! قبلا گروه بهمن بيرون ميداد Racer BoY14th March 2010, 12:16 AM3 سال ه متوقف شده جایگزین آن مزدا 3 است. نمونه های نو و فول آپشن کم کارکرد حدود 24 قیمت داشته البته کاذب است.حدود 22 می ارزد سایت ما را در گوگل محبوب کنید با کلیک روی دکمه ای که در سمت چپ این منو با عنوان +1 قرار داده شده شما به این سایت مهر تأیید میزنید و به دوستانتان در صفحه جستجوی گوگل دیدن این سایت را پیشنهاد میکنید که این امر خود باعث افزایش رتبه سایت در گوگل میشود
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سایت ریسک]
[مشاهده در: www.ri3k.eu]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13419]
-
گوناگون
پربازدیدترینها