محبوبترینها
از کجا بفهمیم قاشق چنگال اصل است | قاشق چنگال تقلبی نخرید!
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1799021646
نوسازی ناوگان هوایی ایران چقدر هزینه دارد؟ |اخبار ایران و جهان
واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: نوسازی ناوگان هوایی ایران چقدر هزینه دارد؟
بررسی این قیمت ها می تواند کلیاتی از هزینه نوسازی ناوگان هوایی ایران را پیش روی مخاطب قرار دهد. هر چند ایران به انواع هواپیماها نیاز دارد ولی عمده نیازهای آن برای پروازهای داخلی، هواپیماهایی با ظرفیت 100 تا 200 مسافر است.
کد خبر: ۵۱۸۱۰۲
تاریخ انتشار: ۲۸ تير ۱۳۹۴ - ۱۵:۰۴ - 19 July 2015
یکی از بندهای مهم توافق وین بین ایران و 1+5 ، لغو تحریم های هوایی است. در صورت نهایی شدن این توافق، ایران می تواند همانند سایر کشورهای دنیا، هواپیماهای مسافربری نو خریداری کند و ناوگان کهنه و فرسوده اش را نوسازی نماید.
به گزارش عصر ایران، در حال حاضر حدود یکصد هواپیمای مسافربری در ایران به علت فرسودگی و فقدان قطعات، زمین گیر شده اند که با رفع تحریم ها ، بخش مهمی از این هواپیماها با دریافت قطعات نو، اورهال شده و به خطوط پروازی باز می گردند. همچنین بر آورد می شود در فاز نخست نوسازی هواپیماهای مسافربری، حدود یکصد فروند هواپیمای جدید در کلاس ها و بردهای مختلف مورد نیاز است. برآورد می شود ایران در دهه پیش رو، بین 400 تا 500 فروند هواپیمای مسافربری نیاز داشته باشد که این نیاز عظیم، توجه سازندگان هواپیماهای مسافربری را به خود جلب کرده است به گونه ای که از هم اکنون، نمایندگانی از شرکت های ایرباس اروپا ، بوئینگ آمریکا و سوخوی روسیه وارد مذاکره با ایران شده اند و سعی دارند سهمی از این بازار بکر و بی نظیر را از آن خود کنند.
البته هنوز هیچ چیز قطعی نیست و باید منتظر تصویب نهایی توافق وین در مجلس ایران و کنگره آمریکا ماند. با این حال، این شرکت ها، در رقابتی چندین میلیارد دلاری از هم اکنون سعی در سبقت از همدیگر و تصاحب بازار ایران در دوران بعد از تحریم ها هستند.
نکته دیگر این است که به فرض لغو نهایی تحریم ها و انعقاد قرارداد با تولید کنندگان هواپیما، زمانی طولانی که گاه به چندین سال می رسد طول می کشد تا هواپیماهای سفارش داده شده، تولید و تحویل شوند. امکان دیگری که لغو تحریم ها فراهم می کند خرید هواپیماهای دست دوم کم کارکرد به طور رسمی و با خدمات پس از فروش از شرکت های مختلف دنیاست که می تواند بخشی از نیازهای کشور را به صورت استاندارد و ایمن تأمین کند.
نکته ای که همیشه جذاب بوده، قیمت انواع هواپیماهای مسافربری در جهان است. سایت «118 سفر» که به طور تخصصی در حوزه گردشگری فعالیت می کند، اخیراً در گزارشی مفصل به بررسی قیمت هواپیماهای مسافربری دو شرکت اصلی هواپیماسازی جهان یعنی بوئینگ و ایرباس پرداخته است.بررسی این قیمت ها می تواند کلیاتی از هزینه نوسازی ناوگان هوایی ایران را پیش روی مخاطب قرار دهد. هر چند ایران به انواع هواپیماها نیاز دارد ولی عمده نیازهای آن برای پروازهای داخلی، هواپیماهایی با ظرفیت 100 تا 200 مسافر است.
موضوع مهمی که می توان به نقل از فعالان بازار خرید و فروش هواپیما ذکر کرد این است که قیمت های اعلامی سازندگان هواپیماها، تابعی از بازار ، میزان خرید و قدرت چانه زنی است و لذا می توان حتی هواپیماهای نو را با قیمت هایی بسیار پایین از آنچه در این گزارش آمده خریداری کرد.
محصولات و قیمت های بوئینگ ؛ محصول آمریکا ، دفتر مرکزی آن در شیکاگو قرار دارد. بوئینگ بزرگ ترین شرکت هوافضای دنیاست.
8 747 قیمت: 351.4 میلیون دلار خط تولید: از سال 2011 تا کنون بالاترین ظرفیت: 700 صندلی
400 747 قیمت: 240 میلیون دلار خط تولید: 1989 تا کنون بالاترین ظرفیت: 624 صندلی
ER400 747 قیمت: 234 تا 266.5 میلیون دلار خط تولید: از سال 2000 تا کنون بالاترین ظرفیت: 624 صندلی
777 200ER قیمت: 258.8 میلیون دلار خط تولید: از سال 1996 تا کنون بالاترین ظرفیت: 440 صندلی
777 200LR قیمت: 291.2 میلیون دلار خط تولید: از سال 2005 تا کنون بالاترین ظرفیت: 440 صندلی
777 300 قیمت: 279 میلیون دلار خط تولید: از سال 1998 تا کنون بالاترین ظرفیت: 550 صندلی
777 300ER قیمت: 315 میلیون دلار خط تولید: از سال 2004 تا کنون بالاترین ظرفیت: 550 صندلی
737 600 قیمت: 50 تا 57 میلیون دلار خط تولید: از سال 1995 تا کنون بالاترین ظرفیت: 132 صندلی
787 10X قیمت: 275 میلیون دلار خط تولید: از سال 2012 تا کنون بالاترین ظرفیت: 310 صندلی
737 Convertible قیمت: 57 تا 63 میلیون دلار خط تولید: از سال 1998 تا کنون بالاترین ظرفیت: 149 صندلی
737 700 قیمت: 74.8 میلیون دلار خط تولید: از سال 2006 تا کنون بالاترین ظرفیت: 149 صندلی
737 800 قیمت: 89.1 میلیون دلار خط تولید: از سال 1998 تا کنون بالاترین ظرفیت: 189 صندلی
737 900ER قیمت: 94.6 میلیون دلار خط تولید: از سال 2001 بالاترین ظرفیت: 215 صندلی
787 3 قیمت: 146 تا 151 میلیون دلار خط تولید: از سال 2010 تا کنون بالاترین ظرفیت: 330 صندلی
787 Dreamliner قیمت: 206.8 میلیون دلار خط تولید: از سال 2010 تا کنون بالاترین ظرفیت: 250 صندلی
787 9 قیمت: 243.6 میلیون دلار خط تولید: از سال 2010 تا کنون بالاترین ظرفیت: 290 صندلی
767 200 قیمت: 160.2 میلیون دلار خط تولید: از سال 1982 تا کنون بالاترین ظرفیت: 290 صندلی
767 300 قیمت: 182.8 میلیون دلار خط تولید: از سال 1986 تا کنون بالاترین ظرفیت: 351 صندلی
767 400 قیمت: 200.8 میلیون دلار خط تولید: از سال 1997 تا کنون بالاترین ظرفیت: 375 صندلی
محصولات و قیمت های ایرباس ؛ محصول مشترک اروپا - دفتر مرکزی در تولوز فرانسهمونتاژ نهایی هواپیماهای ایرباس در شهرهای تولوز در فرانسه، هامبورگ در آلمان، سویل در اسپانیا و تیانجین در چین انجام می‌پذیرد
Airbus A340 300 قیمت: 219 میلیون دلار خط تولید: از سال 1993 تا کنون بالاترین ظرفیت: 295 صندلی
Airbus A340 500 قیمت: 233 میلیون دلار خط تولید: از سال 2006 تا کنون بالاترین ظرفیت: 372 صندلی
Airbus A340 500 HGW قیمت: 241 میلیون دلار خط تولید: 2006 تا کنون بالاترین ظرفیت: 372 صندلی
Airbus A340 600 قیمت: 245 میلیون دلار خط تولید: از سال 2006 تا کنون بالاترین ظرفیت: 420 صندلی
A340 600 HGW قیمت: 253 میلیون دلار خط تولید: از سال 2006 تا کنون بالاترین ظرفیت: 420 صندلی
A380 قیمت: 350 میلیون دلار خط تولید: از سال 2010 تا کنون بالاترین ظرفیت: 525 صندلی
A380-800 قیمت: 403.9 میلیون دلار خط تولید: از سال 2007 تا کنون بالاترین ظرفیت: 853 صندلی
Airbus A380 900 قیمت: 437.5 میلیون دلار خط تولید: از سال 2014 تا کنون بالاترین ظرفیت: 900 صندلی
A318 قیمت: 70.1 میلیون دلار خط تولید: از سال 2003 تا کنون بالاترین ظرفیت: 117 صندلی
A319 قیمت: از 83.6 تا 92 میلیون دلار خط تولید: از سال 1996 تا کنون بالاترین ظرفیت: 156 صندلی
A320 قیمت: از 91.5 میلیون دلار تا 100.2 میلیون دلار خط تولید: از سال 1988 تا کنون بالاترین ظرفیت: 180 صندلی
A321 قیمت: از 107.3 میلیون دلار تا 117.4 میلیون دلار خط تولید: از سال 1994 تا کنون بالاترین ظرفیت: 220 صندلی
A330 200 قیمت: 216.1 میلیون دلار خط تولید: از سال 1998 تا کنون بالاترین ظرفیت: 293 صندلی
A330 300 قیمت: 239.4 میلیون دلار خط تولید: از سال 1993 تا کنون بالاترین ظرفیت: 335 صندلی
Airbus a350 800 XWB قیمت: 254.3 میلیون دلار خط تولید: از سال 2013 تا کنون بالاترین ظرفیت: 312 صندلی
A350 900 قیمت: 287.7 میلیون دلار خط تولید: از سال 2013 تا کنون بالاترین ظرفیت: 366 صندلی
A350 1000 قیمت: 332.1 میلیون دلار خط تولید: از سال 2013 تا کنون بالاترین ظرفیت: 412 صندلی
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تابناک]
[مشاهده در: www.tabnak.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 144]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها