تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820732090
هزينه حمل‌ونقل دريايي کالاها کاهش مي‌يابد
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۲۳ تير ۱۳۹۴ (۱۴:۵۸ب.ظ)
بعد از لغو تحريم‌ها؛ هزينه حمل‌ونقل دريايي کالاها کاهش مي‌يابد موج - مشاور سازمان بنادر و دريانوردي به ورود مستقيم لاينرها به بنادر ايران بعد از لغو تحريم‌ها اشاره کرد و گفت: حوزه ترانزيت کشور رونق و هزينه حمل‌ونقل دريايي کالاها کاهش مي‌يابد.
به گزارش خبرگزراي موج، هادي حق‌شناس، مشاور سازمان بنادر و دريانوردي، با اشاره به تحليل وضعيت صنعت دريايي و بندري ايران بعد از توافق جامع هسته‌اي گفت: اگر به سال‌هاي قبل از تحريم برگرديم و به نوع تردد کشتي‌ها در بنادر ايران نگاه کنيم روشن است که حجم ورود کالا و تردد لاينرهاي مختلف جهان به بنادر ايران؛ مخصوصا بندر شهيد رجايي پس از تحريم به حداقل رسيد.
وي با بيان اين که قبل از تحريم بيش از ۲۰ لاينر به طور مستقيم وارد بندر شهيد رجايي مي‌شد، گفت: اين ميزان پس از تحريم به تعداد انگشتان دست هم نرسيد.
معاون سابق دريايي سازمان بنادر و دريانوردي به وضعيت صنعت دريانوردي طي دو سال اخير اشاره کرد و ادامه داد: بعد از بيانيه لوزان لاينرهاي بين‌المللي آمادگي خود را براي پهلوگيري در بنادر ايران اعلام کردند، اما؛ اين آمادگي بالقوه است و هنوز بالفعل نيست.
حق‌شناس تأکيد کرد: پس از تحريم انتظار مي‌رود نقل و انتقال کالا و تردد کشتي‌هاي حامل پرچم جمهوري اسلامي ايران اعم از شرکت ملي نفت‌کش و شرکت کشتيراني ايران به بنادر بين‌المللي و لاينرهاي خارجي به بنادر ايران افزايش يابد.
مشاور رئيس سازمان بنادر و دريانوردي گفت: در سال‌هاي تحريم به دليل اين که کشتي‌هاي خارجي نمي‌توانستند مستقيم وارد بنادر ايران شوند بخش عمده بار ايران وارد بنادر کشورهاي حاشيه خليج‌فارس مي‌شد و سپس اين کالاها با کشتي‌هاي کوچک به بنادر ايران منتقل مي‌شدند که اين امر افزايش هزينه‌هاي حمل‌ونقل کالا را در پي خواهد داشت.
وي با بيان اين که بعد از رفع تحريم‌ها کالاها به طور مستقيم وارد بنادر ايران مي‌شود، افزود: انتظار داريم شاهد رونق مجدد و مضاعف تخليه و بارگيري در بنادر ايران باشيم چون مسير ايران يک مسير کوتاه، امن و کم‌هزينه براي ترانزيت کالا از کشورهاي آسياي جنوب شرقي به کشورهاي آسياي ميانه است.
حق‌شناس اظهار کرد: در غياب بنادر ايران٬ بنادر امارات متحده عربي به عنوان مرکز توزيع کالا يا هاب منطقه شد، در حالي که؛ به لحاظ موقعيت جغرافيايي بي‌نظير بندر شهيد رجايي و ساير بنادر ايران اين امتياز نسبي متعلق به جمهوري اسلامي است ضمن اينکه همين وضعيت را مي‌توانيم در درياي خزر داشته باشيم. به نظر مي‌رسد شاهد رونق مجدد حمل‌ونقل دريايي با پرچم جمهوري اسلامي در خليج‌فارس، درياي عمان و درياي خزر و همچنين افزايش صادرات، واردات، ترانزيت و ترانشيپ کالا باشيم، اما؛ نبايد انتظار داشت بلافاصله پس از تحريم چنين اتفاقي رخ دهد براي اين که به يک روال عادي در حوزه دريانوردي و قبل از سال ۱۳۹۰ برسيم نياز به زمان داريم و طبيعي است در کنار اين زمان بنادر کشور بايد به لحاظ زيرساختي و تجهيزات براي پذيرش کشتي‌ها بين‌المللي آماده شوند.
وي با بيان اين که در بخش بنادر ايران به لحاظ سرمايه‌گذاري بخش خصوصي در سنوات گذشته اقدامات بسيار خوبي صورت گرفته است و تمام امور تخليه بارگيري و انبارداري توسط بخش خصوصي انجام مي‌شود، گفت: طي سنوات گذشته ميزان سرمايه‌گذاران اغلب داخلي بودند که اميد مي‌رود با مذاکرات بين‌المللي شاهد حضور سرمايه‌گذاران خارجي در بنادر ايران براي سرمايه‌گذاري باشيم.
مشاور رئيس سازمان بنادر و دريانوردي به حوزه ناوگان دريايي اشاره کرد و گفت: در بخش ناوگان به دليل تحريم‌ها و مشکلات نقل و انتقالات مالي ناوگان درياي کشور متناسب با انتظار رشد نکرد و تنها توانست وضعيت خود را حفظ کند، اما؛ اين توانمندي در حوزه ناوگان وجود دارد که عقب‌ماندگي خود را جبران کند گرچه به لحاظ حمل کالاهاي مايع، نفت و کالاهاي خشک همچنان رتبه اول را در منطقه داريم.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
گوناگون
پربازدیدترینها