تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1872021457
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر شیراز: پیشنهاد کمیسیون افزایش 18 درصدی نرخ سرویس مدارس بود
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: رئیس کمیسیون حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر شیراز:
پیشنهاد کمیسیون افزایش 18 درصدی نرخ سرویس مدارس بود
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر شیراز گفت: این کمیسیون افزایش 18 درصدی نرخ سرویس مدارس را برای سال تحصیلی 95-94پیشنهاد داده بود.
به گزارش خبرگزاری فارس از شیراز، احمدرضا نقیب‌زاده عصر امروز در یکصد و هفتمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر شیراز اظهار داشت: نرخ پیشنهادی این کمیسیون برای خدمات سرویس مدارس در سال تحصیلی 94-95 که توسط شهرداری به شورا ارائه شد برای خودروهای سواری افزایش 25 درصد نسبت به مصوبه سال قبل و 24.5 درصد افزایش را برای مینی‌بوس‌ها در نظر گرفته بود. وی افزود: درنهایت کمیسیون با تعدیل پیشنهاد شهرداری، 18 درصد برای خودروهای سواری و مینی‌بوس‌ها را در کمیسیون تصویب کرد و تعداد نفرات سرویس نیز باید مطابق قوانین باشد و در صورت افزایش سرنشین مبلغ بر نفرات افزوده‌شده تقسیم می‌شود. وی در بخش دیگری از سخنان خود افزود: متروی شیراز بزرگ‌ترین پروژه ملی در این شهر است که با بهره‌برداری از آن امکان استفاده شهروندان از حمل‌ونقل عمومی و در وضعیت ترافیک بهبود قابل‌توجهی می‌یابد. این عضو شورا ادامه داد: دوره استفاده از خطوط متروی شهری بیش از 50 سال در نظر گرفته می‌شود و نیاز است در طراحی آن‌ها به‌ویژه موقعیت ایستگاه‌ها دقت لازم برای امکان خدمات‌رسانی به شهروندان صورت گیرد. رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز خاطرنشان کرد: تعریف پروژه‌های ایستگاهی با توجه به تأثیر اقتصادی ناشی از حضور و تجمع شهروندان در موقعیت ایستگاه‌ها موضوعی است که با نگاه بهره‌وری حداکثری برای زنده کردن ماهیت اقتصادی اطراف آن‌ها همواره مدنظر طراحان است. وی بیان کرد: ایستگاه وکیل به همین منظور در خط یک قطار شهری در طراحی این خط پیش‌بینی‌شده که اقدامی درست و کاملاً کارشناسی بوده و به‌عنوان تنها ایستگاه واقع در منطقه تاریخی فرهنگی به‌عنوان محرک اقتصادی این منطقه باارزش لحاظ شده بود. نقیب‌زاده با اشاره به اینکه این ایستگاه ضمن ایجاد خدمات حمل‌ونقل عمومی برای شهروندان نقطه آغازی برای تحول و نوسازی بافت فرسوده در آن محدوده بود، تصریح کرد: اعضای شورای شهر باید به‌عنوان نمایندگان مردم پاسخگوی شهروندان باشند که به چه دلیل تصمیم‌گیری درباره چنین موضوع مهمی یعنی حذف یک ایستگاه حیاتی در مترو در جلسه غیرعلنی و با رأی‌گیری مخفی انجام شد؟ رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز عنوان کرد: آیا تصمیم‌گیری شورای شهر برای چنین موضوع مهمی در یک جلسه یک‌ساعته بدون توجه به سابقه مطالعاتی و تنها مستند به اظهارات جهت‌دار مشاور و باوجود مخالفت کمیسیون تخصصی می‌تواند یک اقدام کارشناسی و به صلاح شهر باشد؟ نقیب‌زاده اظهار داشت: ایجاد فاصله دو کیلومتری بین ایستگاه زند تا ولی‌عصر در شرایطی که میانگین فاصله بقیه ایستگاه‌ها 900 متر و در یک مورد 350 متر است ذهنیت بی‌عدالتی در عملکرد شورای شهر را در شهروندان ایجاد می‌کند. وی با اشاره به اینکه تنها استدلال اتخاذ تصمیم شورا برای حذف ایستگاه وکیل، بهره‌برداری از فاز دو خط یک قطار شهری شیراز در انتهای سال 95 است، گفت: برای بهره‌برداری از فاز دو خط یک حدود 125 واگن موردنیاز است اما در حال حاضر تنها 25 واگن در شهر شیراز موجود است. رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز تصریح کرد: مشخص نیست در صورت عدم امکان بهره‌برداری از این بخش از خط یک تا پایان سال 95 به فرض اتمام عملیات اجرایی به دلیل نبود واگن، شورای شهر چگونه این تصمیم را که سبب ایجاد نقص در خدمات‌رسانی به شهروندان شده پاسخگو خواهد بود. به گزارش فارس، اعضای شورای اسلامی شهر شیراز در نهایت افزایش 18 درصدی نرخ سرویس مدارس را مورد تایید قرار ندادند و با افزایش آن به 20 درصد (به جهت آن که در عمل به اجرا برسد) موافقت کردند که این میزان افزایش باید به تایید فرمانداری شیراز برسد. انتهای پیام/2448/گ40/
94/04/22 - 19:50
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 84]
-
گوناگون
پربازدیدترینها