محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1843090165
فارس گزارش می‌دهد دستاورد پنهان مبارزه با قاچاق گازوئیل/ جابجایی ۴۰ درصد بار در کشور شفاف میشود؟
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: فارس گزارش می‌دهد
دستاورد پنهان مبارزه با قاچاق گازوئیل/ جابجایی ۴۰ درصد بار در کشور شفاف میشود؟
اجرای طرح تخصیص گازوئیل بر مبنای پیمایش، تاثیر زیادی در شفاف شدن فرآیند توزیع کالا و فراگیر شدن استفاده از بارنامه توسط خودروهای سنگین دارد و در عین حال درآمدهای دولت را افزایش می‌دهد.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، بی‌توجهی به میزان پیمایش خودروهای سنگین و اختصاص سهمیه‌هایی به مراتب بیشتر از مقدار مورد نیاز این خودروها یعنی بیش از 2 برابر مصرف فعلی آنها، خودروهای سنگین را تبدیل به یکی از مجاری مهم قاچاق و خروج سوخت از چرخه مصرف داخل کشور در سال های اخیر کرده است. با توجه به همین موضوع، اوایل بهمن ماه سال گذشته، هیئت دولت مصوب کرد که تحویل سوخت به خودروهای ناوگان حمل بار و مسافر به نسبت پیمایش انجام شود. براساس این مصوبه، مقرر شد رانندگانی که در زمینه حمل و نقل عمومی فعالیت دارند از ابتدای اردیبهشت 94 متناسب با میزان فعالیت و عملکرد خود، گازوئیل دریافت کنند. فاز اول اجرای این طرح آغاز شده است و قرار است که عملکرد خودروهای فعال در بخش حمل و نقل بار و مسافر برون شهری براساس پیمایش در اردیبهشت ماه جاری ثبت شود و این پیمایش در خرداد ماه ملاک ارایه سوخت به این خودروها در خرداد ماه و ماه‌های بعد از آن باشد. شهرام آدم نژاد، سخنگوی کارگروه سامانه نظارت پایش هوشمند تردد ناوگان عمومی سه هدف اصلی اجرای این طرح را توزیع عادلانه سوخت به اندازه تردد خودروهای حمل و نقلی، جلوگیری از مصرف سوخت یارانه‌ای خارج از محورهای ترددی حمل و نقل جاده‌ای درون شهری و برون شهری و ایجاد انتظام مناسب در حمل و نقل جاده‌ای اعلام کرده است. آمارهای ارائه شده توسط مسئولین ارشد ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز در سال گذشته نشان می‌دهد که حجم قاچاق گازوئیل کشور، حدود 20 میلیون لیتر در روز است که خسارت ناشی از آن در سال 92 بین 5 میلیارد دلار (با توجه به متوسط قیمت فوب خلیج فارس گازوئیل در آن سال) و 7.2 میلیارد دلار (با توجه به مابه التفاوت قیمت گازوئیل در ایران با کشورهای همسایه) بوده است، البته با توجه به سقوط قیمت جهانی نفت خام در نیمه دوم سال 93، قیمت فعلی فوب خلیج فارس گازوئیل، 42 سنت در هر لیتر است و در نتیجه، حجم خسارت ناشی از قاچاق این فرآورده نفتی با قیمت‌های فعلی نفت، حداقل حدود 3 میلیارد دلار در سال تخمین زده میشود. برای اینکه نقش بخش حمل و نقل در قاچاق گازوئیل بهتر مشخص شود، بد نیست نگاهی به این محاسبات بیاندازیم. بر اساس اطلاعات موجود، متوسط سوخت مصرفی خودروهای باری گازوییلی در هر 100 کیلومتر، 50 لیتر است. همچنین میزان بارنامه‌های الکترونیکی صادره در کشور توسط سازمان راهداری به صورت سالیانه، حدود 27 میلیون است. با توجه به این آمار و با فرض اینکه در حالت بدبینانه، حداکثر 50 درصد از پیمایش هر بارنامه خودرو خالی حرکت کند، حداکثر 10.1 میلیارد لیتر گازوییل برای پوشش تقاضای این بخش در سال کافی است. در حالی که بر اساس آمارهای موجود، 17 میلیارد لیتر گازوییل در این بخش مصرف شده است. این بدان معناست که روزانه 19 میلیون لیتر از گازوئیل توزیعی در بخش حمل و نقل کشور، سرنوشت نامشخصی دارند و یا توسط خودروهای سنگینی که از بارنامه استفاده نمی کنند، مصرف می شود و یا به کشورهای همسایه قاچاق میشود. 40 درصد کالای جابجا شده در سطح کشور، بارنامه ندارد! چند روز قبل از تصویب مصوبه هیئت دولت مبنی بر تخصیص سوخت به خودروهای سنگین بر مبنای پیمایش، عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در حاشیه نخستین همایش سیستم‌های هوشمند حمل و نقل جاده‌ای گفت: «در حال حاضر 100 هزار دستگاه کامیون از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای بارنامه دریافت نمی‌کنند. این کامیون‌ها دارای سوخت هستند و از سوخت یارانه‌ای استفاده می‌کنند در حالی که مشخص نیست حمل بار دارند یا نه؟» با توجه به اینکه کل تعداد کامیون های کشور، حدود 400 هزار دستگاه است، آمار وزیر راه و شهرسازی نشان می‌دهد که 25 درصد کامیون‌های کشور فاقد کارکرد هستند و این بدان معناست که این کامیون ها یا به صورت غیر رسمی یعنی بدون بارنامه به جابجایی بار می پردازند و یا به طور کلی غیرفعال بوده اند. بارنامه، سندی است که از طرف موسسه حمل و نقل باربری صادر و مشخصات کالا، نام و نشانی گیرنده و فرستنده کالا و میزان کرایه در آن درج می گردد. به عبارت ساده تر، بارنامه «شناسنامه» حمل بار محسوب می شود و نقش کلیدی در شفاف سازی فرآیند توزیع کالا در کشور دارد. با این وجود، آمارهای وزیر راه و شهرسازی نشان می دهد حدود 25 درصد کامیون های کشور از این ابزار هیچ استفاده ای نمی کنند. از سوی دیگر، آمارهای موجود در سالنامه آماری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای سال 92 حاکی از آن است که صرفا حدود 381 میلیون تن از مجموع 621 میلیون تن یعنی حدود 60 درصد از کل کالای جابجا شده در سطح کشور از طریق بارنامه انجام می شود. در ماه های پایانی سال 93، برخی از مدیران کل حمل و نقل و پایانه های استان های مختلف کشور، میزان حمل بار بدون بارنامه در استان خود را اعلام کرده‌اند. براساس این آمارها، 50 درصد بار استان‌های گلستان و سمنان، 40 درصد بار استان اصفهان (دارای بالاترین حجم جابجایی کالا در کشور) و 20 درصد بار استان خراسان شمالی بدون بارنامه جابه‌جا می شود. این حجم بالای جابجایی بار بدون بارنامه در حالی صورت می‌گیرد که این امر علاوه بر از بین رفتن شفافیت تردد بار درآمدهای مالیاتی و عوارض حمل و نقلی دولت را کاهش می دهد. تعداد کامیون‌های دارای کارت هوشمند تعداد کامیون‌های بدون کارکرد استان زنجان بیش از 5400 دستگاه 1354 دستگاه (1228 دستگاه مربوط به قبل از سال 93) استان کرمان حدود 14300 دستگاه 4000 دستگاه (3600 دستگاه مربوط به قبل از سال 93) استان لرستان --- 2027 درستگاه ( 1919 دستگاه مربوط به قبل از سال 93) اگر فرض کنیم صرفا 60 درصد از 7 میلیارد لیتر گازوئیل توزیعی با سرنوشت نامشخص در بخش حمل و نقل کشور مربوط به خودروهای سنگینی باشد که از بارنامه استفاده نمی کنند ولی حمل بار جاده ای را انجام می دهند و با در نظر گرفتن 500 کیلومتر طی مسافت به ازای هر بارنامه، سالانه حدود 17 میلیون بارنامه در کشور صادر نمی شود. صادر نشدن این تعداد بارنامه باعث می شود تا سالانه حدود 500 میلیارد تومان مالیات و عوارض حمل بار به خزانه کشور وارد نشود. علاوه بر این، معادل این 17 میلیون بارنامه عدم شفافیت در تردد کالاهای تجاری در کشور ایجاد می شود، به عبارت دقیق تر، با توجه میزان بارنامه‌های صادر شده کشور یعنی26 میلیون بارنامه در سال، حدود 40 درصد از تردد کالاهای تجاری در سطح کشور بدون بارنامه صورت می گیرد و فرآیندی غیرشفاف دارد و این دقیقا همان رقمی است که مطابق با آمارهای موجود در سالنامه آماری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای سال 92 به آن اشاره شده است. در واقع می‌توان شفافیت اطلاعات مربوط به توزیع کالا را از جمله دستاوردهای پنهان مبارزه با قاچاق سوخت در قالب طرح اختصاص سوخت بر اساس بارنامه به خودروهای سنگین دانست. انتهای پیام/
94/02/28 - 12:25
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 42]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها