تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکتهای معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1869800090
مذاکره ایرانخودرو با پژو و سایپا با سیتروئن در پاریس
واضح آرشیو وب فارسی:آخرین نیوز: مذاکره ایرانخودرو با پژو و سایپا با سیتروئن در پاریس
روزنامه ایران: رفت و آمد خودروسازان به خارج کشور و بالعکس این روزها افزایش پیدا کرده است به گونه‌ای که طی این مدت هیأت‌های مختلفی از کشورهای خارجی به ایران آمدند و از نزدیک با پتانسیل‌های صنعتی ایران آشنا شدند. خودروسازان داخلی هم به فرانسه رفتند تا بتوانند قرارداد گذشته خود را احیا کنند و با پیش شرط‌های خود خودروسازان خارجی را به عقد قرارداد نزدیک کنند.آن‌گونه که زمزمه آن شنیده می‌شود ایران خودرو و پژو به مراحل پایانی مذاکرات خود رسیدند و طی هفته‌های آینده نتیجه گفتوگوها اعلام خواهد شد. قرار است ایران خودرو و شرکت پژو شرکت سرمایه‌گذاری به‌نام پژو پارس ایجاد کنند و هر کدام به میزان 50 درصد در آن سهامدار باشند. ازاین‌رو شرکت پژو با سرمایه گذاری، آوردن دانش فنی، محصولات جدید و خط تولید 50درصد خود را پوشش می‌دهد و ایران خودرو نیز با خدمات پس از فروش، شبکه توزیع و خط تولید 50درصد دیگر خود را تأمین خواهد کرد. این اتفاق برای نخستین بار است که یک شرکت خارجی در بخش خودرو با حجم وسیعی از سرمایه گذاری وارد ایران می‌شود. با سهیم شدن شرکت پژو دیگر هیچ تحریم و فشاری نمی‌تواند آنها را از ایران خارج کند، چرا که منافع آنها نیز بشدت به خطر می‌افتد. در زمان تحریم خیلی از شرکتها در بخش هواپیمایی و نفت از ایران رفتند و اکنون تقاضای برگشت دارند. بر این اساس همان‌گونه که مسئولان خواستند باید قرارداد‌ها به نحوی امضا شود که کاملاً برد-برد باشد و دیگر قراردادهای یک سویه و نامتعادل امضا نشود. سایپایی‌ها به سراغ سیتروئن رفتند سایپایی‌ها هم بیکار ننشستند و برای تنوع محصولات به سراغ شریک دیرین خود یعنی سیتروئن که مردم محصولات آن را در قالب زانتیا دیده بودند، رفتند. پیش‌بینی‌ها از روند مذاکرات نارنجی پوشان جاده مخصوص حکایت از آن دارد که حداکثر تا سه ماه آینده وضعیت این شریک خارجی نهایی شود. ایران شرط‌هایی را برای مذاکرات خود گنجانده است که این امر تأمل خودروسازان جهانی را سبب شده است.داخلی سازی خودرو با درصد بالا، مشارکت خودروسازان خارجی با ایران و صادرات حداقل 30 درصد محصولات از الزام‌های جدی جوینت ونچر (مشارکت) با خودروسازان داخلی است. حال خارج از این قاعده خودروسازان نمی‌توانند چراغ سبزی به خودروسازان خارجی نشان دهند. «سیتروئن» یکی از زیرمجموعه‌های گروه PSA (جوئینت ونچر پژو و سیتروئن) است.آن‌طور که منابع آگاه می‌گویند، مسئولان ارشد سایپا چندی پیش به فرانسه رفته و با مقامات سیتروئن مذاکره کرده‌اند، البته هنوز جزئیاتی در مورد مذاکرات سایپا و سیتروئن منتشر نشده و مشخص نیست دو طرف به دنبال چه نوع شراکتی با یکدیگر هستند، اما به گفته منابع آگاه، سایپایی‌ها مسئولان سیتروئن را برای حضور در ایران و همکاری مشترک ترغیب کرده‌اند.سیتروئن و سایپا البته پیش از این، مراوداتی با یکدیگر داشته‌اند، چه آنکه سایپا برخی محصولات این خودروساز فرانسوی را وارد کرده و می‌فروخت. در مورد شرکت رنو نیز باید گفت این مجموعه همچنان می‌خواهد طبق روال گذشته خود حرکت کند اما خودروسازان که در گذشته فریب ترفند این مجموعه را خورده بودند حاضر نیستند قرارداد گذشته ادامه پیدا کند.آن سال‌ها قرار بود رنو چند محصول خود را به ایران بیاورد اما در نهایت تنها خودروی تندر 90 در ایران خودرو و سایپا تولید شد. از این‌رو مسئولان دو خودروسازی کشور تا زمانی‌که رنو شرایط جدید را نپذیرد پای مذاکره نخواهند رفت و شرکتهای جدید خودروسازی را جایگزین می‌کنند.در حال حاضر دو خودروساز کشور مذاکرات خود را با چند شرکت اروپایی و آسیایی آغاز کردند. داخلی سازی 85 درصدی پژو محمدرضا نجفی منش دبیر انجمن قطعه سازان درباره همکاری با خودروسازان فرانسوی به خبرنگار ما گفت: ایران از سال‌های پیش با شرکتهای رنو، پژو، بنز، مزدا و پروتون همکاری می‌کرد و این مجموعه‌ها با روند کاری خودروسازان داخلی آشنایی دارند. بنابراین در شروع مجدد همکاری‌ها این خودروسازان پیشقدم شدند. وی افزود: در زمان تحریم، شرکتهای خودروسازی از ایران رفتند لذا در دور جدید گفتوگوها بعد از بیانیه لوزان قرار شد سخت‌گیری‌ها افزایش پیدا کند تا خودروسازان خارجی با کوچک ترین تلنگری از ایران نروند.به عنوان مثال در قرارداد جدید با شرکت پژو قرار شده است از همان ابتدا 85 درصد داخلی‌سازی خودروها دنبال شود. وی با بیان اینکه پژو باید مدل‌های جدید خود به همراه تکنولوژی آن را وارد ایران کند تصریح کرد:تا قبل از خروج خودروسازان خارجی از ایران شرط و شروطی برای آنها لحاظ نشده بود اما اکنون شرایط تغییر کرده است. بازار خودروی ایران برای تمام سازندگان خودرو جذاب است. وی درباره همکاری سایپا با سیتروئن نیز گفت: خودروسازان داخلی هیچ محدودیتی در مذاکرات ندارند اما باید به داخلی‌سازی، مشارکت و بازار صادراتی توجه کنند.اگر موارد عنوان شده اجرایی شود امکان عقد قرارداد وجود دارد. نجفی منش تصریح کرد:از آنجا که سایپا در تولید خودروهای زانتیا با سیتروئن همکاری می‌کرد شروع دوباره مذاکرات دور از ذهن نیست، لذا از آنجا که رابطه ما با پژو نسبت به گذشته بهبود یافته است و این دو شرکت ادغام شده‌اند می‌توان به مذاکرات طرفین خوش بین بود. برگزاری مناقصه سراسری در این خصوص احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان نیز به خبرنگار ما گفت:صنعت خودروی کشور در آینده کاری خود با دو مقوله روبه‌رو است. اول آنکه تحریم‌ها برداشته شود تا در این صورت بتوان همکاری‌های خود را با شرکتهای خودروسازی خارجی توسعه و ادامه داد.با چنین اتفاقی خودروسازان داخلی نباید تک به تک با شرکتهای خارجی وارد مذاکره شونده بلکه باید طی مناقصه‌ای شرکای جدید خود را انتخاب کنند. وی افزود: در مناقصه سراسری می‌توان تمام شروط را که مهم‌ترین آن رقابتی شدن است لحاظ کرد.چارچوب رقابتی شدن، قیمت مناسب، کیفیت مطلوب و صادراتی بودن خودرو بخصوص بازارهای اروپایی است. اگر این امر رخ دهد می‌توان صنعت خودروی کشور را متحول کرد. وی با بیان اینکه در دنیا به میزان 20 میلیون دستگاه ظرفیت مازاد خودرو وجود دارد و کشورهای سازنده به دنبال بازارهای جدید هستند، تصریح کرد: نیاز سالانه خودرو در ایران سالی یک میلیون دستگاه است لذا شرکتهای سرمایه گذاری خودرو بسیار مشتاق برای حضور در ایران هستند. نعمت بخش در خصوص دومین مقوله‌ای که شاید در برابر خودروسازان قرار بگیرد، افزود: اگر تحریم‌ها ادامه پیدا کند ما مجبور هستیم مواضع خود را تغییر دهیم و این به معنای گسترش همکاری‌ها با خودروسازان چینی است. وی درباره همکاری خودروسازان داخلی با شرکتهای خارجی گفت: باید داخلی‌سازی و صادرات خودرو مدنظر قرار گیرد. در حال حاضر خودروسازان با شرکتهای مختلفی مذاکره می‌کنند و هر کدام که شروط ایران را بپذیرند همکاری‌ها آغاز خواهد شد.
سه شنبه, 22 ارديبهشت 1394 ساعت 08:50
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: آخرین نیوز]
[مشاهده در: www.akharinnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 76]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها