تور لحظه آخری
امروز : جمعه ، 18 آبان 1403    احادیث و روایات:  امام علی (ع):هر چیز دارای سیماست ، سیمای دین شما نماز است.
سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون شرکت ها

تبلیغات

تبلیغات متنی

صرافی ارکی چنج

صرافی rkchange

سایبان ماشین

دزدگیر منزل

تشریفات روناک

اجاره سند در شیراز

قیمت فنس

armanekasbokar

armanetejarat

صندوق تضمین

Future Innovate Tech

پی جو مشاغل برتر شیراز

لوله بازکنی تهران

آراد برندینگ

موسسه خیریه

واردات از چین

حمية السكري النوع الثاني

ناب مووی

دانلود فیلم

بانک کتاب

دریافت دیه موتورسیکلت از بیمه

قیمت پنجره دوجداره

بازسازی ساختمان

طراحی سایت تهران سایت

irspeedy

درج اگهی ویژه

تعمیرات مک بوک

دانلود فیلم هندی

قیمت فرش

درب فریم لس

زانوبند زاپیامکس

روغن بهران بردبار ۳۲۰

قیمت سرور اچ پی

خرید بلیط هواپیما

بلیط اتوبوس پایانه

قیمت سرور dl380 g10

تعمیرات پکیج کرج

لیست قیمت گوشی شیائومی

خرید فالوور

پوستر آنلاین

بهترین وکیل کرج

بهترین وکیل تهران

اوزمپیک چیست

خرید اکانت تریدینگ ویو

خرید از چین

خرید از چین

تجهیزات کافی شاپ

نگهداری از سالمند شبانه روزی در منزل

بی متال زیمنس

ساختمان پزشکان

ویزای چک

محصولات فوراور

خرید سرور اچ پی ماهان شبکه

دوربین سیمکارتی چرخشی

همکاری آی نو و گزینه دو

کاشت ابرو طبیعی و‌ سریع

الک آزمایشگاهی

الک آزمایشگاهی

 






آمار وبسایت

 تعداد کل بازدیدها : 1827086332




هواشناسی

نرخ طلا سکه و  ارز

قیمت خودرو

فال حافظ

تعبیر خواب

فال انبیاء

متن قرآن



اضافه به علاقمنديها ارسال اين مطلب به دوستان آرشيو تمام مطالب
 refresh

واقعیت‌های ورود ایرباس‌ها به ایران/ ذوق‌زدگی روزنامه‌های اصلاح‌طلب از ورود هواپیماهای فرسوده‬‎


واضح آرشیو وب فارسی:فارس:
واقعیت‌های ورود ایرباس‌ها به ایران/ ذوق‌زدگی روزنامه‌های اصلاح‌طلب از ورود هواپیماهای فرسوده‬‎
در حالی که رسانه‌های زنجیره‌ای و اصلاح‌‌طلب به خاطر ورود هواپیماهای جدید به کشور، اعلام کرده‌اند تحریم‌ها برداشته شده است اما شواهد نشان می‌دهد این موضوع ربطی به تحریم‌ها ندارد.

خبرگزاری فارس: واقعیت‌های ورود ایرباس‌ها به ایران/ ذوق‌زدگی روزنامه‌های اصلاح‌طلب از ورود هواپیماهای فرسوده‬‎



شبکه اطلاع رسانی دانا نوشت: روز گذشته برخی از خبرگزاری ها و سایت های داخلی خبر ورود 9 هواپیمای ایرباس به سیستم هواپیمایی کشور را منتشر کردند که اما و اگر های زیادی را به دنبال داشت. این سایت‌ها مشخصات 8 هواپیما از 9 هواپیمای خریداری شده توسط شرکت هواپیمایی ماهان را منتشر کردند که شامل سن و مدل آنهاست که البته مشخصات یکی از آنها از سوی این سایت ها منتشر نشده است.


از طرف دیگر رسانه های زنجیره‌ای و اصلاح‌طلب نیز با ذوق زدگی از این خبر استفاده کرده و ورود 9 هواپیما به کشور را نشانه‌هایی از پیشبرد اهداف کشور از مذاکرات دانسته و این موضوع را مقدمه رفع تحریم ها علیه ایران می دانند. این در حالی است که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان هواپیمایی کشور ورود این تعداد هواپیما به کشور مربوط به رفع تحریم ها نبوده است و رسانه های زنجیره ای تنها به دنبال راه انداختن یک شانتاژ رسانه‌ای هستند.  

 

در همین رابطه عباس مسیبی مدیر کل روابط عمومی دانشکده صنعت هواپیمایی کشور در گفت‌وگو با شبکه اطلاع رسانی راه دانا در خصوص پروسه خریداری هواپیماها اظهار داشت: دولت در خرید هواپیما برای کشور دخالتی نداشته است و هر خط هواپیمایی کشور بسته به شرایط اقتصادی و نیازهای خود، هواپیمایی را خریداری می کند و این هواپیما توسط دلالان هواپیما در دنیا خرید و فروش می شود و خطوط هواپیمایی کشور از طریق دلالان این هواپیماها را خریداری می کنند.  وی در ادامه خاطر نشان کرد : مسائل زیادی برای خرید یک هواپیما وجود دارد که یکی از مهمترین آنها امکان اوور هال کردن هواپیما در کشور است؛ از طرف دیگر هواپیمایی که خریداری می شود قطعا باید از سوی سازمان هواپیمایی کشور تأیید شود  و پروسه تأیید و اوور هال شدن تقریبا حداقل دو سال وقت خواهد برد. این کارشناس صنعت هواپیمایی افزود: باید زمان ارائه کارهای دیگر نظیر رنگ آمیزی، پینت شدن، لوگو خوردن و ... را هم به این پروسه اضافه کرد که باعث می شود این پروسه معمولا بالای دو سال وقت ببرد. از سویی دیگر برخی از این رسانه ها مدعی شدند که این هواپیما ها بسیار جوان بوده و خلأ نیازهای هواپیمایی در کشور را تا حد زیادی پر خواهند کرد؛ اما آماری که از مشخصات این هواپیماها ارائه شد نشان از عمر بالا و مستهلک بودن این هواپیماها داشت.  در همین راستا مسیبی در خصوص ملاک های لازم برای ورود برخی از هواپیماها به کشور اظهار داشت: عمر مطلوب یک هواپیما برای ورود به صنعت هواپیمایی کشور بین 5 تا 10 سال است.  وی همچنین خاطر نشان کرد: البته صنعت هواپیمایی تا حدی خاص بوده به طوری که چک های دوره‌ای داشته و بعد از هر چند وقت یک بار هر قطعه هواپیما باید قطعات آن تعمیر شود؛ به طور کلی فرقی نمی کند که یک هواپیما عمر یک ساعته یا ده ساله داشته باشد و به ساعت پروازی خاصی که برسد باید قطعات آن تعویض شوند. مدیر کل روابط عمومی دانشکده صنعت هواپیمایی کشور با بیان این که هر قطعه عمر مفید خود را داراست تأکید کرد: یکی از موضوعات مهم در صنعت هواپیمایی عمر مفید آنهاست که ممکن است هواپیمایی حتی با عمر 5سال ساعت پروازی بالایی داشته باشد و برعکس این موضوع هم ممکن است.  باید متذکر شد که ورود هواپیما به کشور موضوع عجیب و جدیدی نبوده که از آن سوء استفاده سیاسی شود؛ در حقیقت تا کنون مواردی از این دست بوده که حتی ممکن است به خاطر مناسب نبودن این هواپیما ها با شرایط کشور، هواپیماهای خریداری شده عودت داده شود.  مسیبی در ادامه با اشاره به اینکه هواپیماهایی که به کشور وارد می‌شوند دیگر برای کشورهای دیگر موارد استفاده نداشته و به همین خاطر وارد کشور می شود، خاطر نشان کرد: سازمان هواپیمایی اجازه نمی دهد هر نوع هواپیمایی وارد کشور ما شود.  مسیبی در ادامه تصریح کرد: افرادی که برای خرید هواپیما می‌روند باید همه این فاکتورها را در نظر گرفته و اقدام به خریداری هواپیما کنند؛ هر قطعه هواپیمایی برای خود یک دفترچه خاص داشته که همه این قطعات دارای شماره سریال و کد مخصوص به خود هستند که تاریخ تولید آنها هم مشخص است. به گزارش دانا، یکی از نکات دیگری که باید متذکر شد این است که در حال حاضر یکی از اصلی ترین نیازهای کشور خرید قطعات است که مربوط به تحریم‌های ظالمانه علیه ایران می‌شود. با تحریم هایی که علیه ایران وضع شده است برخی از قطعات هواپیما از سوی شرکت های هواپیمایی به کشور وارد نمی شوند و اگر قرار است تحریمی در صنعت هواپیمایی کشور برداشته شود مربوط به خریداری قطعات هواپیمایی خواهد بود. در همین راستا مسیبی تصریح کرد: استاندارد ترین صنعت در دنیا صنعت هواپیمایی است، در صنعت هواپیمایی چیزی به عنوان تعمیر قطعات وجود ندارد؛ چرا که در این صنعت تنها امکان تعویض قطعات وجود دارد؛ حتی اکر عمر قطعه تمام شده اما سالم باشد باید توسط شرکت سازنده قطعه جدیدی جایگزین آن شود. وی در ادامه یادآور شد: مشکل اصلی صنعت هواپیمایی کشور عدم ورود قطعه به کشور است؛ چرا که قطعات باید با همان شماره سریال و کد وارد کشور شده و جایگزین قطعات قبلی شوند؛ شاید خیلی از این قطعات را بتوان در داخل کشور هم ساخت اما کارخانه سازنده اجازه این کار را به ما نمی‌دهد. مدیر کل روابط عمومی دانشکده صنعت هواپیمایی کشور خاطر نشان کرد: صنعت هواپیمایی کشور تا جایی پیش رفته است که در تعمیر هواپیما مشکلی بر سر راه کشور ما وجود ندارد، اما کارخانه های سازنده هواپیما در دنیا مانند بوئینگ و ایرباس خیلی سیاسی نبوده و برای تعمیر قطعات هواپیما در هر کشور شرایط خاصی را می گذارند که این شرایط شامل فضای مناسب، افراد متخصص و ... بوده که برای همه کشور ها یکسان است. در حقیقت می توان گفت ورود تعدادی هواپیمای فرسوده به کشور از سوی یک شرکت هواپیمایی خصوصی ربطی به مذاکرات نداشته و تحریم‌ها در صنعت هواپیمایی همچنان پا برجا مانده است؛ در حال حاضر تعدادی از هواپیماهای کشور به خاطر نداشتن قطعه قادر به پرواز نبوده و در صورتی که تحریم های هواپیمایی برداشته شود این هواپیما ها دوباره راه‌اندازی شده و نیازی به خرید یک هواپیمای جدید نیست. مسیبی در خصوص تعداد هواپیماهای زمین‌گیر شده در کشور خاطر نشان کرد: آمار دقیقی از این هواپیما ها وجود ندارد ولی برخی از این هواپیما ها به طور کلی خراب شده و عمرشان به پایان رسیده است ولی تعداد زیادی از هواپیماهای کشور وجود دارند که تنها نیازمند قطعه بوده و همچنان به خاطر تحریم‌ها امکان استفاده از آنها وجود ندارد.   مطلب فوق مربوط به سایر رسانه‌ها می‌باشد و خبرگزاری فارس صرفا آن را بازنشر کرده است. بازگشت به صفحه نخست گروه فضای مجازی انتهای پیام/

94/02/21 - 11:14





این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 79]

bt

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب







-


گوناگون

پربازدیدترینها
طراحی وب>


صفحه اول | تمام مطالب | RSS | ارتباط با ما
1390© تمامی حقوق این سایت متعلق به سایت واضح می باشد.
این سایت در ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ثبت شده است و پیرو قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد. لطفا در صورت برخورد با مطالب و صفحات خلاف قوانین در سایت آن را به ما اطلاع دهید
پایگاه خبری واضح کاری از شرکت طراحی سایت اینتن