محبوبترینها
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826153005
دورخیز سلطان سابق مونتاژ خودرو برای تاج گذاری دوباره در ایران |اخبار ایران و جهان
واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: دورخیز سلطان سابق مونتاژ خودرو برای تاج گذاری دوباره در ایران
نگاه از این زاویه به اظهارات پیکات شاید به عقیده بسیاری همراه با نوعی توهم آلوده به عناد باشد، اما واقعیت آن است که نگاهی به سوابق این شرکت در بازار خودروی ایران از یک سو و موقعیت های فراوانی که برای صنایع ایران به ویژه صنعت خودرو از قبل باز شدن افق های سیاست خارجی در آینده نزدیک متصور است، ذهن را مشخصا به این سمت و سو راهبری میکند که دندان های این شرکت بار دیگر برای فرو رفتن در گوشت بازار خودروی کشور تیز میشود، و باز هم با همکاری شریک داخلی آن.
کد خبر: ۴۹۹۰۲۳
تاریخ انتشار: ۲۱ ارديبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۵۹ - 11 May 2015
این برای اولین بار نیست که طی دو سال گذشته و همزمان با بهبود روابط خارجی ایران از قبل مذاکرات هسته ای با غرب، شرکت های تولید کننده خودرو سخن از بازگشت به بازار ایران و شروع مجدد همکاری با صنعت خودروی کشور در پی رفع تحریم ها میکنند. اما در این میان قصه پژو قصه ای متفاوت است و نگاهی به اظهارات اخیر مدیر عامل این شرکت به خوبی نشان میدهد که این شرکت فرانسوی چگونه قصد دارد تا با همکاری با شرکای وفادار خود در داخل ایران، از وضعیت پیش آمده بیشترین بهره را بر دارد و چگونه بازار و صنعت خودروی کشور بازیچه این شرکت برای کسب و سود و منفعت است. به گزارش «تابناک» این موضوع کاملا طبیعی است که اقتصاد ایران از قبل رفع تحریم ها و باز شدن دروازه های سرمایه گذاری خارجی به یک بازار سود آور و پر رونق برای شرکت های خارجی تبدیل خواهد شد. جمعیت 80 میلیونی ایران یک بازار بسیار مناسب را برای هر شرکت خارجی و داخلی که توان بهره برداری از آن را داشته باشد تشکیل میدهد و این موضوع در عین حال میتواند ضمن رفع بخش مهمی از نیاز های داخل کشور، خود سکوی پرتابی برای رشد اقتصادی ایران باشد. اما این یک دیدگاه خوشبینانه است که هرچند تمایل زیادی به حفظ این دیدگاه در بطن جامعه وجود دارد، موارد استثنایی نیز در این میان وجود دارد که منجر به محو و تیره شدن این دیدگاه خوشبینانه میشود. از جمله این موارد استثنایی یکی هم شرکت خودرو سازی فرانسوی پژو است که سابقه آن برای همه عیان است و هیچ کس فراموش نکرده است که خروج این شرکت از ایران و قطع همکاری با صنایع مونتاژ خودروی کشور چگونه منجر به آن شد یک فاجعه اقتصادی در کشور رقم بخورد. فاجعه ای که البته مدیران شرکت های مونتاژ خودرو نیز در آن کمتر از پژو مقصر نبودند:
پیش از این در چند نوبت مدیران این شرکت فرانسوی اعلام کرده بودند که آمادگی بازگشت به بازار خودروی ایران و از سر گیری همکاری ها با شرکت های ایرانی در راستای تولید خودرو و قطعات را دارند. البته این اظهار نظرات هیچ کدام باز خورد مثبتی را در جامعه ایرانی به همراه نداشت زیرا برای اقتصاد ایران به خوبی مشخص شده بود که این چرب زبانی های پژو ناشی از بوی خوش مذاکرات و گشوده شدن دروازه های سیاست خارجی ایران است که مشام این شرکت فرانسوی را تیز کرده. اما اخیرا اظهار نظر جالب توجهی که «ماکسیم پیکات» مدیر عامل پژو بیان کرده، به خوبی روشن میسازد که هدف این شرکت و مدیران آن از ورود مجدد به بازار خودروی ایران چیست. پیکات امروز با بیان اینکه مذاکرات با مسئولان شرکت ایران خودرو برای همکاری در صورت لغو تحریم ها در حال انجام است اظهار کرده: ما داریم در مورد یک پروژه با سرمایه گذاری مشترک ایران خودرو فکر می کنیم که از طریق آن می توانیم کل زنجیره تامین قطعات را برای تولید و فروش قطعات یدکی پوشش بدهیم. پیکات بیان کرده: پژو تمایل دارد در میان مدت در ایران خودرو تولید کند. همچنین وی صراحتا بیان کرده است که: پژو که قبلا سالانه 400 هزار دستگاه خودرو در ایران می فروخت، ابتدا مدل های گران قیمت تر را از اروپا به ایران صادر خواهد کرد تا وجهه خود را در ایران تقویت کند و سپس در داخل ایران اقدام به تولید خودروهای ارزان تر خواهد کرد. به وضوح از این سخنان مدیر عامل پژو پیدا است که چه نقشه ای را برای بازار خودروی ایران و البته با همکاری مدیران و مسئولان شرکت ایران خودرو در سر دارد. این شرکت فرانسوی به قدری صریح و بی پروا در خصوص اهداف بلند پروازانه خود برای ورود مجدد به بازار ایران سخن میگوید که جای کمتر شک و شبهه ای باقی میماند که هدف نهایی تنها و تنها قبضه مجدد بازار خودروی ایران با محصولات این شرکت و در نهایت خارج کردن سایر رقبا از ایران با یک برنام به گفته پیکات میان مدت است. پژو که اکنون دروازه های بازار ایران را به سوی خود باز میبیند، در صدد است تا با یک پروژه سرمایه گذاری: کل زنجیره تامین قطعات را برای تولید و فروش قطعات یدکی پوشش بدهد و این موضوع نا خود آگاه یاد آور خاطرات دهه 70 تا اواسط 80 در صنعت خودرو است که چنان بازار خودرو را به حضور این شرکت وابسته کرده بود که خروج یکباره آن از این بازار منجر به بلایی شد که هنوز مشتریان خودروی کشور تاوان آن را پس میدهند. اما جالب ترین نکته در خصوص اظهارات پیکات این است که گویا وی خود از موقعیت و وجهه پژو در ایران با خبر است. به همین دلیل است که ابتکار جالبی در سر دارد تا به وسیله آن «وجهه خود را در ایران تقویت کند» و این راهکار چیزی نیست جز ورود خودروهای گران قیمت تر این شرکت به ایران در مرحله اول.
گویا مدیر عامل پژو نیز به خوبی دریافته است که زور شرکت های مونتاژ خودرو در ایران برای فشار آوردن بر گرده مشتریان بسیار زیاد است و هیچ واهمه ای از این موضوع ندارد که تولیدات گران قیمت خود را وارد بازاری کند که سالیانه مدیران مونتاژ خودرو و مجلسی و دولتی راهکارهای خلاقانه و مبتکرانه ای برای افزایش قیمت خودرو در آن در چنته دارند. گویا مدیر عالم پژو نیز به خوبی دریافته است که همکاری با شرکای خود در ایران میتواند منجر به آن شود که به سادگی این شرکت محصولات گران قیمت خود را وارد بازار کرده و از قبل آن سود هنگفتی را که شاید نصیب وارد کنندگان خودروهای خارجی میشود در یک آن به جیب زده و بعد از آن برای ادامه حضور پر منفعت خود در بازار خودروی ایران ورود مدل های دیگر را نیز در دستور کار قرار دهد تا مجددا به «سلطان مونتاژ خودرو در ایران» تبدیل شود. در واقع پژو به دنبال دو هدف همزمان است: اول کسب بخش مهمی از درآمد بازار واردات خودرو با ورود خودروهای گران قیمت خود و دوم تسخیر مجدد بازار خودروی ایران در «میان مدت» نگاه از این زاویه به اظهارات پیکات شاید به عقیده بسیاری همراه با نوعی توهم آلوده به عناد باشد، اما واقعیت آن است که نگاهی به سوابق این شرکت در بازار خودروی ایران از یک سو و موقعیت های فراوانی که برای صنایع ایران به ویژه صنعت خودرو از قبل باز شدن افق های سیاست خارجی در آینده نزدیک متصور است، ذهن را مشخصا به این سمت و سو راهبری میکند که دندان های این شرکت فرانسوی بار دیگر برای فرو رفتن در گوشت بازار خودروی کشور تیز میشود، و باز هم با همکاری شریک داخلی آن. البته این موضوع چندان دور از ذهن هم نیست. در جایی که دولت و مجلس نه تنها فکری اساسی برای صنعت مونتاژ خودروی کشور نکرده و نمیکنند و نخواهند کرد، چه جای شکایت از شرکتی که یکبار مزه قبضه بازار خودروی ایران را چشیده است؟!
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تابناک]
[مشاهده در: www.tabnak.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 52]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها