تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815554700
ساخت نخستین موتور موشکی باتری‌محور چاپی جهان
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: شنبه ۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۰۹:۲۳
یک شرکت هوافضای خصوصی در نیوزلند، از نوعی موتور کاملا جدید رونمایی کرده که نخستین موتور موشکی باتری‌محور لقب گرفته و کاملا از اجزای چاپ سه‌بعدی ساخته شده است. به گزارش سرویس فناوری ایسنا، این موتور که Rutherford نام گرفته، توسط شرکت Rocket Lab ساخته شده و برای موشک الکترون، متعلق به شرکت سازنده، به کار خواهد رفت؛ این موشک، اواخر سال جاری میلادی پرتاب آزمایشی خود را انجام خواهد داد. موتورهای موشکی امروزی از یک اکسیدکننده مایع و سوخت مایع بهره می‌برند که برای کاربرد در درون اتاقک احتراق، ترکیب می‌شوند و آتش می‌گیرند؛ در نهایت این احتراق، موشک را به سمت جلو می‌راند. با این حال، تغذیه‌کردن پیشرانه‌ها در درون اتاقک، فرآیند پیچیده‌ای است که برای انتقال مایعات در سرعت فوق‌بالا به ناحیه پرفشار، نیازمند توربو پمپ‌های جداگانه است؛ در واقع، موتور دیگری برای عملیاتی‌کردن این پمپ‌ها لازم است که این امر مستلزم سوخت و سخت‌افزار بیشتر است. اما با موتور Rutherford، توربوپمپ موتور، منبع انرژی فشرده‌تری دریافت می‌کند و به جای استفاده از پیشرانه مایع، پمپ‌ها با موتورهای الکتریکی مجهز به باتری‌های پلیمر-لیتیوم نیرودهی می‌شوند. این موضوع نیاز به تیوب‌ها و دریچه‌ها را رفع می‌کند؛ این مولفه‌ها وزن بیشتری به موتور می‌افزایند و اغلب منشأ ناکامی موتور هستند؛ این در حالی است که پمپ‌های الکتریکی به آسانی سوخت هیدروکربن و اکسیژن مورد نیاز اتاقک احتراق را ترکیب می‌کنند. این موفقیت پیشرفت مهمی در عرصه باتری به شمار می‌آید؛ زیرا حتی سه یا چهار سال پیش، این فناوری به اندازه کافی پیشرفته نبود؛ در طول این بازه زمانی کوتاه‌مدت، پیشرفت‌های زیادی در این زمینه صورت گرفته و هم‌اکنون این موتورهای الکتریکی تا 95 درصد کارآمد هستند؛ این در حالی است که کارآیی انرژی موتورهای گازی 60 درصد اعلام شده است. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 36]
-
علم و فناوری
پربازدیدترینها